Příspěvky se štítkem ‚Zelení’

Viktor Lošťák: Obutá i bosá, sleva nesleva

25. 10. 2016 v 12.01 • Témata: , , , , , ,

Před volbami v roce 2014 slíbil Martin Ander a Strana Zelených zlevnit roční předplatní jízdenku v Brně z 4 750 korun na dva a půl tisíce. Za dva měsíce, tedy po více než dvou letech, se konečně Brňané dočkají. Opravdu?

Ano i ne. Do jaké míry je systém poskytování slevy opravdu splněním volebního závazku, Brňané po 1. lednu příštího roku nejlépe posoudí sami. Už teď je ale víceméně jasné, že tak levně, jak laciné byly zelené sliby, se v Brně tramvají jezdit hned tak nebude.

Roční jízdenka vás od Nového roku nebude stát dva a půl tisíce, ale 3 325 korun. Sleva se tedy smrskla zhruba na polovic a výsledná „laciná šalinkarta“ je cenově zcela srovnatelná s roční předplatní jízdenkou v Praze, kde bez všech cirátů i s metrem stojí 3 650 korun.

K levnější jízdence se navíc budete muset poměrně složitě propracovat. Budete si muset koupit jízdenku přes internet, na stránkách dopravního podniku, a to za původní plnou cenu. K tomu je zapotřebí se registrovat, zřídit si virtuální účet a uvést číslo své platební karty. Poté co zaplatíte, dalším úkonem odešlete elektronicky žádost o slevu na magistrát.

Nárok na slevu z jízdného nevyplývá, jak bylo původně Zelenými ohlašováno, z toho, že máte v Brně trvalé bydliště. Magistrát vám na jízdném sleví jen tehdy, když ověří, že máte řádně zaplacený poplatek za svoz odpadů a ani jinak městu nic nedlužíte. Pak vám teprve část zaplacených peněz bude vrácena.

Původní návrh Zelených operoval s myšlenkou, že sleva na jízdném vázaná na trvalé bydliště přiměje řadu lidí, kteří v Brně fakticky bydlí, ale nejsou zde přihlášeni k pobytu, aby se občany města stali. Zaváděný systém tuto myšlenku od začátku popírá. Tím, že psychologicky přímo propojuje platbu za odpad se slevou, donutí každého, aby si ihned spočítal, že se mu změna trvalého bydliště jen sotva vyplatí. Snad by to někdo udělal kvůli více než dvěma tisícům ročně. Ale kvůli pár stovkám?

Zelení se budou jistě vymlouvat, že jinak to kvůli legislativě nelze udělat. Stejně tak je jisté, že přitom ani neceknou o tom, že na legislativní bariéry byli upozorňováni už v roce 2014. Vůbec otevřenou otázkou zůstává, zda celý systém bude zaveden nebo se zhroutí pod prvním náporem právních námitek; v podstatě totiž nejde o nic jiného, než o chabý pokus maskovat zákonem zakázané dvojí ceny.

Ostatně brzy uvidíme. První šalinkarty se slevou si budete moci koupit už za dva měsíce. Čísla o tom, kolik Brňanů systém využilo, jak velkou díru v rozpočtu města to způsobilo a kolik lidí si změnilo trvalé bydliště, budou k dispozici nedlouho poté.

Viktor Lošťák

Podrobnosti o parametrech levnějšího jízdného najdete v článku Brněnského deníku Rovnost.

Související

Roční šalinkarta zlevní, ale jen pro Brňany a při koupi přes internet
Zelení splnili volební slib. Levnější šalinkarty jsou tu (aprílový článek)
Levnější šalinkarty pro Brňany? Ticho po pěšině
Úkoly nových vládců Brna: zlevnit šalinkarty, popohnat Lužánky
Levnější šalinkarta je slibný návrh. Starostové se připojují ke Zeleným
Levnější šalinkarta pro Brňany? Diskriminace, odmítá Roman Onderka
Politici chtějí v Brně zlevnit „šalinkartu“, pouze pro místní. Co na to soud?
Věcnost je něco jiného, pane Andere
Proč zlevnit veřejnou dopravu Brňanům
Zelení chtějí slevnit roční šalinkarty na dva a půl tisíce, inspirovali se ve Vídni
Zlevněné jízdné nelze vázat na trvalý pobyt
Brno Brňanům!
Snížená cena roční šalinkarty? Návrh neřeší důležité otázky

Zelení splnili volební slib. Levnější šalinkarty jsou tu

1. 4. 2016 v 08.41 • Témata: , , , , , , ,

Strana zelených  splnila slib, daný Brňanům v komunálních volbách v roce 2014. Levnější šalinkarty pro obyvatele města jsou tu. Na ranní tiskové konferenci to v pátek 1. dubna oznámil náměstek primátora Martin Ander.

„S hrdostí mohu oznámit, že zelení závazek slib voličům naplnili. Od dnešního dne mohou Brňané jezdit hromadnou dopravou prakticky zdarma,“ uvedl náměstek Ander.

Původní plán předpokládal, že se cena ročního předplatného sníží pro obyvatele města na dva a půl tisíce korun. Během času však projekt doznal změn, cena se pro uživatele levnějších šalinkaret dokonce ještě dále snížila.

„Změny byly vynuceny ekonomickými, ale i legislativními faktory, jež jsme museli během práce na projektu vyřešit,“ vysvětlil Martin Ander.

Levnější šalinkarty tak nebudou zpočátku k dispozici pro úplně všechny obyvatele města, zároveň však jsou ještě mnohem lacinější, než se předpokládalo. První stovka jejich uživatelů je letos dostane dokonce zcela zdarma.

„Město se rozhodlo rozdat jednomu stu svých obyvatel roční jízdenky za nulovou cenu. Jejich držitelé byli určeni losováním,“ popsal nové principy slevy Martin Ander. „Protože nám legislativa neumožňuje z důvodu ochrany osobních údajů použít jména a adresy z registru obyvatel, vyřešili jsme tento problém jinak. Použili jsme data z veřejných zdrojů.“

Do slosování se tak dostali lidé, uvedení na seznamech brněnských členů Strany Zelených, jež před několik měsíci publikoval server White Media. Mezi šťastnými držiteli šalinkarty zdarma najdeme třeba bývalou předsedkyni Zelených Janu Drápalovou, aktivisty Jasnu Flamikovou a Davida Tkáče, ale i samotného Martina Andera.

„Je jen správné, když systém nejdříve ověří jeho navrhovatelé,“ myslí si Ander. „Osobně mne velmi těší, že i já jsem dostal možnost pro voliče vyzkoušet, jak se jezdí Brnem zdarma, a přispět tak k čistšímu ovzduší ve městě.“

Další slevy hromadné dopravy v Brně plánují Zelení po krajských volbách.

„Jak voliči nyní sami vidí, Zelení své sliby berou vážně. Dají-li nám lidé znovu důvěru, určitě se i pro ně časem možná snad nějaká ta jízdenka najde,“ uzavřel náměstek primátora Martin Ander.

Arnošt Lírpa

Související

Levnější šalinkarty pro Brňany? Ticho po pěšině
Úkoly nových vládců Brna: zlevnit šalinkarty, popohnat Lužánky
Levnější šalinkarta je slibný návrh. Starostové se připojují ke Zeleným
Levnější šalinkarta pro Brňany? Diskriminace, odmítá Roman Onderka
Politici chtějí v Brně zlevnit „šalinkartu“, pouze pro místní. Co na to soud?
Věcnost je něco jiného, pane Andere
Proč zlevnit veřejnou dopravu Brňanům
Zelení chtějí slevnit roční šalinkarty na dva a půl tisíce, inspirovali se ve Vídni
Zlevněné jízdné nelze vázat na trvalý pobyt
Brno Brňanům!
Snížená cena roční šalinkarty? Návrh neřeší důležité otázky

 

Levnější šalinkarty pro Brňany? Ticho po pěšině

3. 8. 2015 v 12.28 • Témata: , , , , , ,

Je tomu již více než rok, kdy brněnští Zelení představili veřejnosti lákavý plán – pro obyvatele Brna slibovali levnější roční předplatnou jízdenku. Martin Ander, šéf brněnské Strany Zelených, tehdy předpokládal, že by se cena roční šalinkarty mohla snížit z 4 750 korun na dva a půl tisíce.

„Podle naší analýzy by snížený výnos z jízdného Brno dostalo zpět zvýšením příjmů ze státního rozpočtu. Očekáváme totiž, že tisíce lidí, kteří dnes v Brně reálně bydlí, avšak nejsou zde hlášeni k trvalému pobytu, by příspěvek na levnější veřejnou dopravu motivoval, aby si v Brně trvalé bydliště přihlásili,“ popsal loni v červenci Martin Ander stručně hlavní principy myšlenky.

Výsledky komunálních voleb a koaliční vyjednávání poslaly Zelené do vedení města, Martin Ander zastává funkci náměstka primátora. Kam se jim od té doby podařilo projekt posunout?

„Nevím o žádných krocích, které by rada města Brna v té věci projednávala,“ sdělil Bystrčníku tiskový mluvčí magistrátu Pavel Žára. Zároveň vyloučil, že by v záležitosti slevy na jízdenky padlo jakékoli rozhodnutí. Záležitostí se dosud nezabývala ani žádná z komisí.

Se stejným dotazem, tedy jak pokračuje práce na slevě jízdného pro Brňany, jsem se obrátil také na Martina Andera a jeho stranickou kolegyni Janu Drápalovou. Telefonicky se mi nepodařilo ani jednoho kontaktovat, na zaslané zprávy nereagovali.

Znamená to, že sleva byla jen vějičkou na voliče, jak někteří před volbami tvrdili? Těžko říct. Přestože až dosud Zelení podle všeho žádnou aktivitu nevyvinuli, podle mluvčího magistrátu to neznamená, že přece jen něco nechystají.

„Nevylučuji, že nějaké kroky mohou přijít,“ podotkl Pavel Žára. „Neočekával bych je ale dříve než v září, spíše v říjnu.“

Situaci kolem projektu levnější roční jízdenky bude Bystrčník dále sledovat.

Viktor Lošťák

Související

Úkoly nových vládců Brna: zlevnit šalinkarty, popohnat Lužánky
Levnější šalinkarta je slibný návrh. Starostové se připojují ke Zeleným
Levnější šalinkarta pro Brňany? Diskriminace, odmítá Roman Onderka
Politici chtějí v Brně zlevnit „šalinkartu“, pouze pro místní. Co na to soud?
Věcnost je něco jiného, pane Andere
Proč zlevnit veřejnou dopravu Brňanům
Zelení chtějí slevnit roční šalinkarty na dva a půl tisíce, inspirovali se ve Vídni
Zlevněné jízdné nelze vázat na trvalý pobyt
Brno Brňanům!
Snížená cena roční šalinkarty? Návrh neřeší důležité otázky

Ondřej Hájek: My lidi z Bystrce držíme pospolu, sejdeme se každé ráno v Komíně

9. 10. 2014 v 13.22 • Témata: , , , , , ,

Většina z nás jezdí ráno z Bystrce a odpoledne zase do Bystrce. Někdo autem, někdo MHD, někteří i na kole. Ani volba různých dopravních prostředků nás ale nedokáže rozdělit. Sejdeme se totiž všichni v Komíně.

Jeden jede MHD. Dopravní podnik (tedy radnice) ale škrtá, přímé spojení z horní Bystrce do centra města zrušil a tak se musí čekat u vozovny Komín na trojku.

Druhý jede autem, rychlejší to ale není, už od Svratecké popojíždí v koloně, která začínává v ranní špičce čím dál blíž Bystrci. Kolonu způsobuje sice úzké hrdlo městského okruhu mezi Pisárkami a Žabovřeskami, je ale tak dlouhá, že blokuje i ty, kteří míří na Minskou nebo do Královopolských tunelů.

Třetí vzal kolo a jede po cyklostezce (která ovšem není cyklostezkou, i když tak vypadá). Mezi Komínem a Žabovřeskami stávají strážníci MP a hrozí pokutou. Chodník kolem kolejí šaliny sice používá denně spousta cyklistů, ale nelegálně. Bystrc (a hlavně přehrada) stále není spojena cyklostezkou se středem města.

A tak jsme se potkali, my lidi z Bystrce, ráno všichni u Vozovny Komín. Jeden stojí na zastávce, druhý sedí v autě (které stojí), třetí vede kolo. Přestože se vidíme rádi a Komín je pěkná část Brna, raději bychom už asi byli v práci nebo ve škole.

Zelení přicházejí s návrhem, jak zkvalitnit a zatraktivnit MHD v našem městě. Nabízejí koncept levného a přitom plynulého cestování po Brně. Stejně jako třeba ve Vídni. Aby se vyplatilo nebrat auto každý den. A aby, když už auto skutečně potřebujeme (převážíme zavazadla, babičku k doktorovi nebo děti do kroužku), bylo na ulicích méně aut a tedy více místa, protože ostatní ten den vzali místo auta šalinkartu. Když bude šalinkarta stát 2 500 Kč ročně, vyplatí se už při jedné cestě z Bystrce a do Bystrce (2 x 25 kč) týdně.

Pokud Vás zajímá, kde se Zelení inspirovali a hlavně kde na to chtějí vzít, podívejte se prosím sem.

Každopádně na viděnou ráno v Komíně (případně odpoledne u Kamenolomu).

Ondřej Hájek
autor je členem Strany zelených, kandiduje v letošních komunálních volbách

Související

Levnější šalinkarta je slibný návrh. Starostové se připojují ke Zeleným
Levnější šalinkarta pro Brňany? Diskriminace, odmítá Roman Onderka
Levnější roční šalinkarta? Návrh Zelených stojí na vratkých základech
Irena Matonohová: Nejsme rozzuřené opice

Irena Matonohová: Nejsme rozzuřené opice

16. 7. 2014 v 04.33 • Témata: , , , , , , , ,

Starostové a nezávislí (STAN) podpořili návrh Zelených na zlevnění šalinkarty v Brně. V úterý 15. července to oznámily vůdkyně obou politických uskupení, kandidátky na primátorku Irena Matonohová za Starosty a nezávislé a Jana Drápalová za Stranu zelených.

Myšlenka Strany zelených spočívá ve snížení ceny roční předplatní jízdenky v Brně ze 4 750 na 2 500 korun. Zlevněná šalinkarta by měla být dostupná jen pro osoby s trvalým pobytem v Brně, pro ostatní se ceny nezmění. Podle výpočtů Zelených by pokles příjmů dopravního podniku měl být vyrovnán nárůstem počtu obyvatel Brna; očekávají, že sleva motivuje ty lidi, kteří v Brně dnes bydlí, ale nemají zde trvalé bydliště, aby si je zřídili. Víc obyvatel znamená víc peněz ze státního rozpočtu. Kalkulace ukazují, že aby návrh fungoval, musí si trvalé bydliště v Brně zřídit asi deset tisíc osob. Počet lidí, kteří v Brně žijí bez trvalého bydliště, se odhaduje až na desetinásobek.

irena-matonohova-824

Zelení zatím se svým projektem příliš štěstí neudělali. Na politické scéně se dosud nenašel žádný subjekt, který by jejich návrh přijal pozitivně, většina reakcí byla striktně odmítavých. Podpora politického hnutí Starostů a nezávislých je tedy překvapivá zpráva. 

Požádal jsem Irenu Matonohovou, kandidátku na primátorku Brna za Starosty a nezávislé, aby pro Bystrčník odpověděla na několik otázek.

Cítím se nucen uvést, že má vlastní pozice je v tomto rozhovoru přinejmenším nepohodlná – sedím totiž na dvou židlích. S uskupením místních občanů Bystrčáci kandiduji v podzimních komunálních volbách v Bystrci a Bystrčáci se STANem spolupracují. Nejsem tedy nezaujatý tazatel (tím jsem ovšem nebyl nikdy). Stál jsem před volbou, zda se s takovou rozpornou situaci nějak vypořádat nebo rozhovor neuskutečnit vůbec. Zvolil jsem to první – říkám otevřeně, jak se věci mají. Hodnocení je na vás.

*

Viktor Lošťák: Dobrý den, paní Matonohová. Budu se vás ptát na návrh Strany Zelených na snížení ceny roční předplatní jízdenky v Brně. O jeho mechanismu se nemusíme bavit, ten vysvětlím čtenářům v úvodním textu. Zajímá mne, proč se Starostové a nezávislí rozhodli návrh Zelených podpořit. V čem vidíte hlavní výhody levnější šalinkarty pro rezidenty?

Irena Matonohová: Dobrý den. Mám nápad – zkusme to jinak. V čem vy je vidíte?

Já?

Jistě. Používáte hromadnou dopravu v Brně?

Ano, používám.

Máte roční předplatní jízdenku?

Ne. Ale neptejte se mne proč přesně, důvody jsou hrozně komplikované.

Nevadí, jde o něco jiného. Kdyby byla za dva a půl tisíce, koupil byste si ji?

Okamžitě. Jezdit jen za dvě stovky měsíčně po celém Brně, to je zadarmo.

A až si ji koupíte, budete jezdit tramvají víc než dnes?

No… Nejspíš ano, když už ji budu mít. Ano, budu.

Takže se na výhody nemusíte ptát, vždyť je znáte (směje se). Je to prosté, lacinější hromadná doprava, více zákazníků dopravního podniku, v důsledku méně aut v ulicích. Návrh Zelených je však specifický tím, že je navržen jako rozpočtově neutrální opatření. V ideálním případě by Brno nezaplatilo za dopravu z rozpočtu ani o korunu navíc, přitom cestující by jezdili výrazně levněji se všemi pozitivními důsledky, jaké si sám umíte představit.

Asi umím, ale zkuste přece jen nějaké zmínit.

Vy bydlíte v Bystrci. Jak každý v Bystrci ví, doprava mezi centrem a vaší městskou částí pravidelně kolabuje, na příjezdové silnici se tvoří zácpy…

…auta tam stojí někdy i víc jak půl hodiny, zpožďují se trolejbusy, a tak dál. Ano, to samozřejmě vím. Je to jeden z vážnějších problémů, který v Bystrci máme, je to omezující faktor místního rozvoje.

Technické řešení je ale velmi drahé a roky vzdálené, nemá smysl si namlouvat něco jiného. Více lidí v tramvajích by však znamenalo také méně aut na silnicích a zmírnění dopravních potíží. V Bystrci i na dalších místech Brna. Nepůjde o žádné samospasitelné řešení, ale je to něco, co snad lze udělat rychle a levně.

Levně… Říkala jste, že v ideálním případě to Brno nebude nic stát. Ale co když se předpoklady nesplní a pokles příjmů dopravního podniku způsobí problémy v městském rozpočtu?

Ale to riziko si přece velmi dobře uvědomuji. Ano, existuje. My také nechceme, aby byl návrh okamžitě zaveden v jeho původní podobě. Musí být vypracován přesnější model, ten ukáže riziková místa a ta se pak musí řešit. To se netýká jen ekonomických aspektů, ale i právních námitek.

Oponenti tvrdí, že návrh je diskriminační a odporuje dokonce listině práv a svobod.

Při veškerém respektu, dosavadní oponenti hlavně hledají důvody, proč to nejde, než aby hledali způsoby, jak potíže překonat.

Právní problémy opravdu existují, existují však také opačné argumenty. Nelze smést ze stolu cosi, co zatím ani nemá pevné obrysy. Ráda bych, kdyby se místo bezhlavých odsudků na věci pracovalo. I kdybychom nakonec přece jen zjistili, že návrh v jeho původní podobě realizovatelný není, což nevylučuji, možná během práce najdeme jiný způsob, jak dopravu v Brně zlevnit nebo jinak zlepšit. Když na tom pracovat odmítneme, neuděláme samozřejmě nic.

Znamená podpora návrhu politické sbližování Starostů a nezávislých se Zelenými?

Ne! Odpusťte tu razanci, ale tady přece vůbec nejde o politiku. Netahejte do toho politiku, politické klapky na očích tenhle návrh zabíjejí od začátku. Je to věcný plán, slibný, potenciálně prospěšný. Že s ním přišli Zelení je nepodstatné, podpořili bychom stejnou myšlenku, i kdyby ji předložila ODS, KDU-ČSL, kdokoli.

I TOP 09?

Ano, jistě.

Tohle je strašný problém, politika se tahá úplně do všeho. Možná už to ani není politika, je to jakési prosycení společnosti negací a nevraživostí. Kdykoli někdo s něčím přijde, ostatní jen hledají, jak to zabít. To je destruktivní postoj, špatný, nikomu nic nepřinese. Nepřinese nic občanům a nepřinese nic ani politikům, jen proti nim zaměří oprávněnou zlobu. Odmítám to, já chci spolupráci. Chovejme se jako lidi, ne jako rozzuřené opice.

Nechtěl jsem vás rozzlobit.

Je to něco, na čem mi velice záleží. Vidíte to všude. Hašteření, spory pro spory, hádky pro hádky, neochotu k jednání, nepřátelství… K tomu my přispívat nebudeme. Já k tomu přispívat nebudu.

K vaší původní otázce. Obecně s návrhy Zelených žádné problémy nemám. Jsou to často dobré věci. Někdy mi vadí forma, jakou je prosazují. Nyní se však bavíme právě jen o tomto návrhu, o ničem jiném. Nechci mluvit o rozporech, které mezi našimi stranami existují, nejsem tu, abych vyvolávala spory.

Matěj Hollan, přímý politický konkurent Zelených, myšlenku na zlevnění šalinkaret odsoudil velice rychle a příkře.

Bez komentáře. To není o dopravě v Brně, to je o Matěji Hollanovi. Nemám teď, co bych k tomu řekla.

Je tedy nyní levnější roční jízdné pro rezidenty v Brně společným návrhem Zelených a STANu?

Ne, to není zcela přesné. Stále jde o návrh Zelených, oni s ním přišli, v této chvíli má jejich původní parametry. Starostové a nezávislí podporují další analýzu jejich návrhu a hledání cest, jak jej uvést do praxe.

Umím si představit, že během práce se parametry projektu změní. Sama si třeba myslím, že tento speciální typ levnějšího jízdného by mohl platit po celém území Brna, bez ohledu na tarifní zóny. V případě Bystrce by se tak mohlo jezdit i na hrad Veveří, což by podpořilo návštěvnost.

Smyslem podpory STANu je tedy hlavně otevření věcné diskuze?

To samozřejmě také. Chceme ukázat, že spolupráce je možná. Ale zde jde primárně o zlevnění dopravy.

Neustálé zdražování hromadné dopravy v Brně je trvalý problém, kritizovala jsem ho už před lety, asi byste našel mé starší články v Metropolitanu. Jednou za dva roky se zdraží jízdné, chvíli se kolem toho křičí a pak vše utichne. Občas se zkrátí spoje, zase je chvíli něco slyšet, pak je ticho. Jsme v bludném kruhu. Počet cestujících dopravního podniku klesá, klesají tržby, bude se tvrdit, že je třeba znovu zdražit a omezit služby, to odradí další cestující… Každý vidí, že současná řešení nefungují, když se ale navrhne jiné, jsou všichni proti. Komfortní a cenově přiměřená hromadná doprava je něco, co by mělo mít ve městě jako je Brno velmi vysokou prioritu. Tady máme cestu, po které bychom se mohli vydat.

Jaký tedy bude další postup? Jak se bude dál na návrhu pracovat?

Předpokládám, že Zelení najdou protiargumenty na námitky, které se objevily a objeví. My jim v tom můžeme pomoci, nějaké argumenty jsme jim už poskytli. Jak už jsem řekla, bude zapotřebí přesněji analyzovat ekonomickou stránku věci, sestavit podrobnější model. A v neposlední řadě se budeme snažit získávat politickou podporu.

Půjde to?

(Delší dobu přemýšlí) Víte… Navzdory tomu, co jsem prve řekla, si myslím, že naprostá většina politické scény v Brně konstruktivní je. Věřím, že jde jen o to začít, začít se spoluprací, s rozumným, věcným, racionálním uvažováním. Nemluvit o rozporech, mluvit o tom, co lze udělat. Získávat si lidi ne tím, že pošpiníme protivníka, ale upřímnou snahou o něco konkrétního. Jsem si jistá, že změnit to je nejen možné, ale vlastně i docela snadné.

Teď vás budou mít za naivní.

To není naivita, to je čistě racionální kalkulace. Ono se to totiž začne vyplácet. Až ostatní strany uvidí, že voliči spolupráci oceňují víc než rivalitu, začnou se měnit už jen proto, aby si je udrželi.

A ocení to voliči?

Zkusme to zase jinak. Co vy, oceníte to?

Paní Matonohová, dostáváte mne do úzkých. Dobře víte, že jsem váš volič už proto, že Bystrčáci se Starosty a nezávislými spolupracují. Takže to asi nechme na čtenářích. Děkuji vám za odpovědi a na shledanou.

I já děkuji, hezký den.

*

Ke stažení

Tisková zpráva: Návrh zelených je slibný, říkají Starostové. Levnější roční šalinkarta si zaslouží konstruktivní přístup

Související

Levnější šalinkarta je slibný návrh. Starostové se připojují ke Zeleným
Levnější šalinkarta pro Brňany? Diskriminace, odmítá Roman Onderka
Politici chtějí v Brně zlevnit „šalinkartu“, pouze pro místní. Co na to soud?
Věcnost je něco jiného, pane Andere
Proč zlevnit veřejnou dopravu Brňanům
Zelení chtějí slevnit roční šalinkarty na dva a půl tisíce, inspirovali se ve Vídni
Zlevněné jízdné nelze vázat na trvalý pobyt
Brno Brňanům!
Snížená cena roční šalinkarty? Návrh neřeší důležité otázky

Levnější šalinkarta je slibný návrh. Starostové se připojují ke Zeleným

15. 7. 2014 v 14.48 • Témata: , , , , , , , , , , ,

Budou Brňané jezdit hromadnou dopravou levněji? Zatím to tak moc nevypadalo. Brněnští Zelení se svým plánem snížit cenu roční předplatní jízdenky pro obyvatele města ze 4 750 na 2 500 korun prozatím příliš štěstí neudělali. Nyní se však situace obrací. K jejich záměru se připojil další politický subjekt, hnutí Starostů a nezávislých.

Myšlenka Zelených je slibná. Zaslouží si věcnou analýzu a konstruktivní přístup, ne paušální odmítnutí z politických důvodů. Prospěch Brňanů musí být nadřazen partajním sporům. Na tom se dnes ve společně vydané tiskové zprávě shodly kandidátky na primátorku města Irena Matonohová za Starosty a nezávislé a Jana Drápalová za Stranu zelených.

„Je chyba, když strany zavrhují slibné náměty bez analýzy a otevřené diskuze jen proto, že pocházejí od politických konkurentů,“ shodly se Jana Drápalová a Irena Matonohová.

Sleva zadarmo?

Záměr zlevnit Brňanům jízdné vyvolával až dosud převážně kritiku. Za diskriminační jej označili primátor města Roman Onderka i aktivista Matěj Hollan. Podle Starostů a nezávislých je však myšlenka dobrá a je v zájmu všech ji důkladně prozkoumat. Tím spíše, že opatření má být rozpočtově neutrální – za lacinější dopravu by město nezaplatilo nic navíc.

„Podle naší analýzy by snížený výnos z jízdného Brno dostalo zpět zvýšením příjmů ze státního rozpočtu. Očekáváme totiž, že tisíce lidí, kteří dnes v Brně reálně bydlí, avšak nejsou zde hlášeni k trvalému pobytu, by příspěvek na levnější veřejnou dopravu motivoval, aby si v Brně trvalé bydliště přihlásili,“ popsal stručně hlavní principy myšlenky Martin Ander, předseda klubu zastupitelů Strany Zelených.

Snížení ceny jízdného pro Brňany by ostatní cestující nijak nepoškodilo, tvrdí Zelení i Starostové. Ceny pro mimobrněnské by zůstaly zachovány v současné výši.

Méně Brňanů, méně cestujících, nižší příjmy

Starostové i Zelení poukazují na dlouhodobý negativní trend – počet osob hlášených k trvalému pobytu ve městě se za poslední čtyři roky pomalu, ale stále snižuje. V Brně přitom podle odhadů není lidí méně, jen si jich méně zřizuje trvalé bydliště. Nároky na infrastrukturu a tím i rozpočet města tedy neklesají, snižují se však příjmy ze státního rozpočtu. Dalším problémem je klesající počet cestujících, přepravených dopravním podnikem. Meziročně poklesl o 800 tisíc a tržby se tak snížily o 22 milionů.

„Díky levnější šalinkartě, ale i plánovanému posílení spojů a zlepšení jejich návazností, bude výhodnější jezdit po městě veřejnou dopravou než autem,“ vypočítává Jana Drápalová.

„Ekologické aspekty, zdůrazňované Zelenými, jsou důležité. Více zákazníků dopravního podniku by však znamenalo i zmírnění dopravních problémů v Brně,“ zdůraznila Irena Matonohová. „Jedním z příkladů může být dopravní spojení mezi centrem města a Bystrcí, kde doprava pravidelně kolabuje. Přitom technické řešení je pro svou nákladnost v nejbližších letech nereálné. Opatření, které by více lidí přimělo k cestám tramvajemi a autobusy, by prospělo i těm, kteří zůstanou u aut.“

Obě strany budou dále pokračovat v analýze původní myšlenky Zelených. Irena Matonohová a Jana Drápalová společně vyzvaly k věcné a konstruktivní debatě.

„Starostové a nezávislí nadřazují prospěch Brňanů nad politické rozdíly. Chceme věcnou diskuzi nad věcným návrhem, ne univerzální negaci, popírání všeho, s čím přijdou ostatní,“ uzavřela Irena Matonohová.

-vl-

Autor kandiduje v podzimních volbách za uskupení Bystrčáci, které spolupracuje s hnutím Starostů a nezávislých. Jeho názory tím mohou být ovlivněny.

*

Ke stažení

Tisková zpráva: Návrh zelených je slibný, říkají Starostové. Levnější roční šalinkarta si zaslouží konstruktivní přístup

Související

Levnější šalinkarta pro Brňany? Diskriminace, odmítá Roman Onderka
Politici chtějí v Brně zlevnit „šalinkartu“, pouze pro místní. Co na to soud?
Věcnost je něco jiného, pane Andere
Proč zlevnit veřejnou dopravu Brňanům
Zelení chtějí slevnit roční šalinkarty na dva a půl tisíce, inspirovali se ve Vídni
Zlevněné jízdné nelze vázat na trvalý pobyt
Brno Brňanům!
Snížená cena roční šalinkarty? Návrh neřeší důležité otázky

Levnější šalinkarta pro Brňany? Diskriminace, odmítá Roman Onderka

7. 7. 2014 v 11.52 • Témata: , , , , , , , , , ,

Levnější roční předplatní jízdenku pro obyvatele Brna odmítl primátor města Roman Onderka (ČSSD). Jde podle něj o nepřípustnou diskriminaci.

„Úprava ceny v jakékoliv oblasti v Brně jen pro Brňany je v přímém rozporu s Listinou základních práv a svobod. Navrhovaná forma v podobě ‚daru‘ pro občany s místem trvalého bydliště v Brně je jednoznačně diskriminační,“ zkritizoval pro Lidové noviny záměr Roman Onderka (ČSSD).

S návrhem přišla v minulém týdnu Strana Zelených. Levnější roční šalinkarta by měla napříště stát 2 500 korun místo nynějších 4 750, mohly by si ji však koupit pouze osoby s trvalým bydlištěm ve městě; pro ostatní by zůstala cena na původní výši. Snížení příjmu dopravního podniku by bylo kompenzováno zvýšením počtu osob s trvalým bydlištěm v Brně a tím vyšším přísunem peněz do rozpočtu města, vysvětloval Martin Ander, šéf brněnských Zelených.

Návrh se nesetkal s příliš pozitivním přijetím. Roman Onderka se domnívá, že jde od Zelených pouze o trik před říjnovými komunálními volbami a v podobném duchu se nesou i reakce ostatních stran. Proti myšlence vznikly dva druhy námitek – právní a technické. Technické protiargumenty tvrdí, že výpadek příjmů dopravního podniku nebude vyrovnán tak, jak Zelení tvrdí. Právní námitky jsou založeny na názoru, že sleva vázaná na trvalé bydliště je protizákonná a odporuje dokonce Listině práv a svobod.

„Je to diskriminační jednání jak blázen,“ nebral si jako obvykle servítky aktivista Matěj Hollan, pravděpodobný kandidát na primátora za hnutí Žít Brno.

Zelení však svůj návrh obhajují.

„Rozhodně nelze mluvit o diskriminaci, když město pomáhá svým občanům. To by potom bylo diskriminační i to, když dá obec příspěvek na nově narozené děti,“ říká starostka brněnského Nového Lískovce a předsedkyně Strany zelených Jana Drápalová. Podle ní je návrh i v souladu se zákonem o obcích.

Vstřícnější k myšlence levnější dopravy pro obyvatele města byla zatím jen Irena Matonohová, kandidátka na příští primátorku za Starosty a nezávislé. I ona sice poukázala na řadu otevřených otázek, které bude zapotřebí vyřešit, nabídla však Zeleným věcnou debatu.

„Jsme otevřeni diskuzi a až Zelení přinesou odpovědi na důležité otázky, rádi s nimi budeme dál o jejich návrhu jednat,“ komentovala v tiskové zprávě Irena Matonohová.

-vl-

Související

Politici chtějí v Brně zlevnit „šalinkartu“, pouze pro místní. Co na to soud?
Věcnost je něco jiného, pane Andere
Proč zlevnit veřejnou dopravu Brňanům
Zelení chtějí slevnit roční šalinkarty na dva a půl tisíce, inspirovali se ve Vídni
Zlevněné jízdné nelze vázat na trvalý pobyt
Brno Brňanům!
Snížená cena roční šalinkarty? Návrh neřeší důležité otázky

Věcnost je něco jiného, pane Andere

1. 7. 2014 v 14.35 • Témata: , , , , , , , ,

Martin Ander, šéf brněnských Zelených, se ve svém textu Proč zlevnit veřejnou dopravu Brňanům pokouší obhájit návrh Zelených na zlevnění roční předplatní jízdenky na hromadnou dopravu v Brně. Stěžuje si, že v diskuzi, která se kolem návrhu rozpoutala, převládá teatrálnost nad věcností. Potíž je, že si zřejmě pod slovem věcnost představuje něco jiného než většina lidí.

Zelení navrhli snížení ceny roční šalinkarty z dnešních 4 750 korun na 2 500. Snížení příjmů dopravního podniku má kompenzovat nárůst počtu obyvatel Brna. Martin Ander očekává, že si zhruba deset tisíc lidí změní trvalé bydliště do Brna a město tak získá ze státního rozpočtu víc peněz.

Ačkoli Martin Ander tvrdí opak, diskuze okolo jeho návrhu byla od počátku věcná až překvapivě. Jistěže vznikla řada námitek, ale to dělá diskuzi diskuzí. Dokonce i Svobodní, názorový protipól Zelených, byli ochotni o parametrech návrhu mluvit. Hlasy, že jde o pouhý laciný volební výkřik Zelených, který nemá smysl rozebírat, téměř nezazněly. Naopak, řada lidí se nad myšlenkou vážně zamyslela a připustila, že kdyby to celé fungovalo tak, jak si Zelení představují, pro město by to opravdu bylo prospěšné.

Irena Matonohová, kandidátka Starostů a nezávislých na primátorku Brna, označila přes řadu výhrad návrh za „v zásadě pozitivní“. Její námitky se týkaly hlavně velmi mlhavých čísel a metodiky a až příliš zjednodušeného přístupu, který Zelení ve svých výpočtech použili. „Jsme otevřeni diskuzi a až Zelení přinesou odpovědi na důležité otázky, rádi s nimi budeme dál o jejich návrhu jednat,“ napsala Irena Matonohová. To je podle mého věcný přístup.

Kromě technických námitek se objevily námitky právní. Shrnul je ve svém článku Brno Brňanům! Matěj Hollan. Právní protiargumenty, opřené o rozsudky Nejvyššího soudu, ve stručnosti říkají, že nelze slevu vázat na trvalé bydliště. Protože to je základem myšlenky Zelených, jejich návrh s vyřešením právní stránky stojí a padá.

Očekával bych tedy, že Martin Ander přijde alespoň s náznakem řešení, ne-li rovnou s právní analýzou. Z jeho textu se však v záplavě zelené rétoriky dozvíme o cyklistice, záchytných parkovištích, vzájemném půjčování si aut a lecčem dalším, žádný návrh právního řešení však nenajdeme. Vůbec.  To není věcná odpověď, alespoň jak já tomu pojmu rozumím.

A už vůbec nejsou věcná lživá tvrzení.

„Nedávná kalouskovsko-gazdíkovská reforma připravila velká města o stovky milionů korun ročně,“ píše Martin Ander. A to prostě není pravda.

Reforma rozpočtového určení daní (RUD) zmírnila nerovnoměrnost v přidělování peněz ze státního rozpočtu městům a obcím. Zatímco dříve velká města dostávala na jednoho obyvatele až šestiapůlnásobek toho, co malá, po reformě se rozdíl snížil na o něco více než trojnásobek. Panovala obava, že rozpočet Brna se tím výrazně sníží, ta se však ukázala jako lichá.

Mezi lety 2012  a 2013 vzrostl příjem Brna díky změnám v RUD o 1 %. V roce 2012 dostávalo Brno na jednoho obyvatele 18,2 tisíce korun (celkem 6 903 540 tisíc), v roce 2013 to bylo 18,4 tisíce korun (celkem 6 943 723 tisíc). Žádný propad o stamilióny prostě neexistuje.

Návrh Zelených je zajímavý, pane Andere. Jestli jste ho mysleli vážně a ne jen jako předvolební bluf, obhajte ho. Dodejte právní analýzu, zveřejněte ta čísla, o která vás žádali, publikujte metodiku výpočtu. Sestavme ve spolupráci přesnější model a zjistěme, zda to celé fungovat může. Třeba ano. To bude věcné a to bude přínosné. Prázdná rétorika a vyslovené lži ne.

Viktor Lošťák

Autor kandiduje v podzimních volbách za uskupení Bystrčáci, které spolupracuje s hnutím Starostů a nezávislých. Jeho názory tím mohou být ovlivněny.

*

Související

Proč zlevnit veřejnou dopravu Brňanům
Zelení chtějí slevnit roční šalinkarty na dva a půl tisíce, inspirovali se ve Vídni
Zlevněné jízdné nelze vázat na trvalý pobyt
Brno Brňanům!
Snížená cena roční šalinkarty? Návrh neřeší důležité otázky

Levnější roční šalinkarta? Návrh Zelených stojí na vratkých základech

30. 6. 2014 v 14.25 • Témata: , , , , , , ,

autobus-824Zvolíte-li nás, zařídíme v Brně levnější dopravu, slibují Zelení. Podle jejich výpočtů si může Brno dovolit snížit cenu roční předplatní jízdenky ze současných 4 750 korun na pouhé dva a půl tisíce. Návrh se však zatím setkává spíše s nedůvěrou.

„Ekonomické propočty i zkušenosti z Vídně, kde podobné opatření nedávno Zelení prosadili, jasně dokládají, že takový krok se zaplatí prostřednictvím zvýšení počtu zákazníků dopravního podniku a vyššími příjmy z odváděných daní. Opatření však zároveň přispěje ke snížení množství aut v ulicích, řešení problému s parkováním i čistějšímu ovzduší,“ uvádějí Zelení ve svém návrhu.

Propad příjmů dopravního podniku vyčíslili Zelení na 170 milionů korun. Měl by však být kompenzován vyššími příjmy do rozpočtu Brna. Protože lacinější roční jízdenka má být dostupná pouze pro osoby s trvalým bydlištěm v Brně, předpokládají Zelení, že si zhruba deset tisíc lidí, kteří dnes v Brně fakticky žijí, ale trvalé bydliště zde nemají, na úřadě brněnské bydliště zřídí.

„Podstatná část z těch lidí to zatím neudělala proto, že jim to legislativa neumožňovala a že se jim to taky nechtělo řešit,“ míní Martin Ander, šéf brněnské Strany Zelených. „Budou-li k tomu mít i jiný motiv, než jen zodpovědnost k rozpočtu města, ve kterém reálně žijí, bude to jen dobře.“

Jenže právě podmiňování slevy trvalým bydlištěm v Brně je zásadním problémem celé myšlenky. Podle některých je to neproveditelné. Odporuje to totiž zákonu.

„V žádném případě není možné ani okamžik uvažovat nad tím, že by se snížení cen týkalo pouze Brňanů s trvalým bydlištěm v našem štatlu. Proč? Evropským i českými soudy je opakovaně judikováno, že jízdné nesmí být z důvodů nepřípustné diskriminace levnější pro obyvatele daného města,“ zkritizoval myšlenku Zelených jejich přímý konkurent, pravděpodobný volební vůdce hnutí Žít Brno Matěj Hollan.

Nejvyšší správní soud již dříve v případě Liberce a Hradce Králové rozhodl, že slevu na jízdném nelze vázat na trvalý pobyt. Zelení si zřejmě tento problém uvědomují od počátku a ve svém návrhu se ho pokoušejí obejít – nemělo by se jednat o slevu, ale Brno by lidem s trvalým pobytem vrátilo část ceny zpět formou daru.

O něco smířlivější, nicméně také kritická byla k myšlence levnější šalinkarty Irena Matonohová, kandidátka na primátorku Brna za Starosty a nezávislé. Její odpověď se zaměřila na technické aspekty návrhu Zelených. Podle Matonohové jsou čísla Zelených velmi nejistá a celá úvaha až příliš zjednodušená.

„Očekávání (že si lidé změní trvalé bydliště) se mohou, avšak nemusí splnit. Zelení neřeší, co se stane, když se jejich předpoklady nevyplní. Celý plán by pak skončil jen výrazným výpadkem příjmů a nutností se v dalších letech rychle vrátit na předcházející cenovou úroveň roční jízdenky se všemi negativními důsledky,“ vypočítává rizika Matonohová. „Když Zelení poukazují na zkušenosti z Vídně, uvádějí nárůst počtu zákazníků s roční předplatní jízdenkou. Neříkají však vůbec, odkud se tito lidé vzali, jak se změnil celkový počet zákazníků a jak se změnil celkový výnos dopravního podniku.“

Návrh Zelených se sice odkazuje k údajně provedené analýze, žádný přesný výpočet však neuvádí. Nelze tedy vyhodnotit, do jaké míry je správný, co vše opomíjí a je-li alespoň přibližně reálný. Irena Matonohová jej i tak má za „v zásadě pozitivní“.

„V principu vítáme každou snahu, která přiměje obyvatele Brna bez trvalého bydliště ve městě, aby si zde trvalé bydliště zřídili. I nárůst počtu zákazníků dopravního podniku by byl pro Brno jistě přínosem,“ chválí Irena Matonohová. „Přes uvedené výhrady je třeba ocenit i úsilí o kvantitativní, věcnou analýzu problému. Jsme otevřeni diskuzi a až Zelení přinesou odpovědi na důležité otázky, rádi s nimi budeme dál o jejich návrhu jednat.“

Viktor Lošťák

Autor kandiduje v podzimních volbách za uskupení Bystrčáci, které spolupracuje s hnutím Starostů a nezávislých. Jeho názory tím mohou být ovlivněny.

Související

Zelení chtějí slevnit roční šalinkarty na dva a půl tisíce, inspirovali se ve Vídni
Zlevněné jízdné nelze vázat na trvalý pobyt
Brno Brňanům!
Snížená cena roční šalinkarty? Návrh neřeší důležité otázky

Amazon ani napotřetí. ODS prchla z hlasování

19. 3. 2014 v 13.22 • Témata: , , , , , , , , , , , , ,

Ani napotřetí neschválili brněnští zastupitelé investici společnosti Amazon. Ta chtěla na Černovické terase v Brně vybudovat logistické centrum za tři miliardy korun. Plánovala přitom zaměstnat 1 500 lidí trvale a další tři tisíce sezónně, v období Vánoc. I když se v úterý 18. března na zastupitelstvu diskutovalo sedm hodin, návrh nakonec nejenže neprošel, ale samotné hlasování bylo obrazem dokonalého chaosu, lavírování a těžko pochopitelných rozhodnutí.

1782449_843570022325802_582193570_o[1]

Z 55 zastupitelů jich bylo při hlasování přítomno jen 41, zbytek se ze sálu vytratil. Ani ti, kteří našli odvahu zůstat, však všichni nehlasovali. Sedm nestatečných se nevyjádřilo vůbec nijak a jen tak zevlovalo. Šest dalších zastupitelů se hlasování rafinovaně zdrželo. Jen 28 zbylých zástupců občanů bylo ochotno mít názor a nést za něj alespoň jakousi odpovědnost.

Nejkonzistentněji hlasovali Zelení. Ti již před jednáním zastupitelstva vydali prohlášení, v němž plán Amazonu odmítli z ekologických i dalších důvodů, a své stanovisko nijak nezměnili. Všichni tři zelení zastupitelé byli při hlasování proti.

Komunisté zvolili taktiku přesně obrácenou, rozhodli se nemít žádný názor. Vůdce brněnské KSČM Býček se jako správný lídr hlasování zdržel, Pavel Březa z Bystrce nehlasoval, byť byl v sále přítomen, a kde byla Helena Sýkorová z Kohoutovic, o tom se můžeme jen dohadovat.

Logistické centrum Amazonu by v Brně naopak rádi viděli zastupitelé opoziční TOP 09. Tedy alespoň šest z osmi. Filip Kadeřábek a Petra Vítková se rozhodli, že se svými spolustraníky nepečou a zatímco všichni ostatní ruku pro Amazon zvedli, oni dva se hlasování velemoudře zdrželi. Po jednání za to také dostali od kolegů pěknou čočku.

„Bohužel kukaččí vejce, která zanechal Levíček po svém odchodu v hnízdě TOP 09, se opět projevila,“ nebral si na Facebooku servítky vůči svým kolegům Jindřich Zuziak (TOP 09). Narážel přitom na roztržku, po níž z brněnské TOP 09 po dlouhých sporech a neshodách odešel vlivný lobista Jan Levíček a několik dalších členů.

TOP 09 na plánech Amazonu oceňovala především nová pracovní místa.

„V příchodu této společnosti vidíme spíše přínos. Výhody potenciální investice společnosti Amazon pro Brno, Jihomoravský kraj a potažmo i pro Českou republiku jsou neoddiskutovatelné,“ komentoval Jaroslav Kacer, předseda brněnské TOP 09 a rovněž zastupitel v Brně-Bystrci.

Podobně hodnotí stavbu velkoskladu i zastupitelé za ČSSD, ani oni však neudrželi jednotu svého klubu. Třináct sociálních demokratů řeklo Amazonu ano (včetně bystrckého Pavla Greňa), šest dalších však v tu dobu mělo na práci úplně něco jiného než hlasování, za které jsou občany placeni.
blaha-neumi-hlasovat

Obraz totálního rozkladu poskytl v úterý zastupitelský klub občanských demokratů. Ani při nejlepší vůli není jasné, co vlastně zastupitelé za ODS chtějí. Ze čtrnácti z nich hlasovali pouze dva (!), a to pro Amazon. Zbytek patrně propadl panice a místo hlasování se pokoušel nacpat do skulin a děr, jen aby se nemusel vyjádřit. Zastupitele, pološílené děsem ze zodpovědnosti, napadaly ty nejabsurdnější argumenty, jak se hlasování vyhnout. Vít Blaha (ODS) tak odešel ze sálu, aby „snížil kvórum a k prosazení projektu stačil menší počet hlasů“. Uvolněný radní Blaha, jemuž daňový poplatníci dávají měsíčně desetitisíce, tím ukázal, že ani po čtyřech letech sezení v zastupitelstvu nezná zákon, jímž se hlasování řídí.

Ke schválení návrhu, umožňujícího stavbu logistického centra Amazonu, chyběly tři hlasy. Během jednání byla vznesena řada argumentů pro i proti stavbě a lze tak chápat, že ani názory zastupitelů nebudou stejné. Neochota přijmout jakékoli rozhodnutí  je však něco, co by voliči měli po zásluze potrestat. Za zbabělý útěk své zástupce neplatí.

Viktor Lošťák

Ke stažení

Tisková zpráva TOP 09 k výsledkům hlasování o projektu Amazonu (DOC)

Související

Kacer (TOP 09): Amazon do třetice všeho zlého
Amazon v Brně nebude, rozhodlo zastupitelstvo
O Amazonu stále nerozhodnuto, bitva pokračuje
Zelení soptí. Amazon už staví, souhlas města však nemá

Amazon v Brně nebude, rozhodlo zastupitelstvo

18. 3. 2014 v 18.01 • Témata: , , , , , , , , ,

Ani třetí jednání brněnského zastupitelstva nevedlo ke schválení třímiliardové investice společnosti Amazon. Ta chtěla na Černovické terase postavit logistické centrum a zaměstnat tak trvale 1 500 lidí. Po sedmi hodinách diskuzí zastupitelé přes ústupky investora stavbu odmítli.

„Vycizelovala se smlouva, která eliminovala všechny případné právní nástrahy a investor se zavázal spolupodílet se na výkupů pozemků pro stavbu spojení s dálnicí D1 tak, aby byl zrealizován v co nejkratší době, což je pro Brno velice důležité,“ komentoval průběh jednání zastupitel Jaroslav Kacer (TOP 09). „Viděli jsme v příchodu této společnosti spíše přínos. Sám jsem z výsledku a neschválení zklamaný. Naše reputace ve světě dostala hodně šrámů a je otázkou, kolik nových investorů bude mít v budoucnosti zájem zde působit.“

S výsledkem je naopak spokojen Martin Ander (Strana Zelených) a za úspěch jej považuje i Hana Kašpaříková, mluvčí občanského sdružení Čisté Tuřany.

„Na otázku pracovních míst v Brně se díváme mnohem komplexněji než pohledem společnosti Amazon,“ napsal Martin Ander v prohlášení k jednání o investici Amazonu. „Ze zkušeností německých regionů víme, že nová pracovní místa v distribučních skladech firem jako je Amazon přinášejí zároveň zánik existujících kvalitnějších pracovních míst v kamenných obchodech, službách, ale často i v oblasti výroby.“

Kromě půldruhé tisícovky stálých pracovních míst společnost Amazon měla zaměstnat i tři tisíce dalších osob sezónně, zejména v období vánočních svátků. Protože mělo jít o zaměstnání převážně pro osoby s nižší kvalifikací, mohl tak být kompenzován obvyklý zimní nárůst nezaměstnanosti, způsobený útlumem stavebních prací.

„Je to velký úspěch pro obyvatele městské části Tuřany a Slatina. Budeme tuto lokalitu sledovat i do budoucna a pohlídáme, co tam vznikne,“ komentovala Kašpaříková.

Podle primátora Romana Onderky (ČSSD) je dnešní odmítnutí stavby logistického centra definitivním koncem projektu. Amazon v Brně nebude.

-vl-

Související

O Amazonu stále nerozhodnuto, bitva pokračuje
Zelení soptí. Amazon už staví, souhlas města však nemá

O Amazonu stále nerozhodnuto, bitva pokračuje

18. 3. 2014 v 13.11 • Témata: , , , , , , , , , ,

O osudu logistického centra firmy Amazon v Brně na Černovické terase stále není rozhodnuto. Třetí jednání brněnského zastupitelstva o této investici bylo přerušeno, pokračovat se bude ve 14 hodin.

Zelení, kteří stavbě, slibující přinést do Brna tři miliardy na investicích a 1 500 stálých pracovních míst, nepřejí. Jejich poslední, dnes vydané prohlášení, říká, že Amazon v Brně ucpe jihovýchod města kamiony.

„Se vší zodpovědností, kterou s sebou nese funkce zvolených zastupitelů, zelení dnes nepodpoří schválení smlouvy s developerem, který má pro společnost Amazon vystavět v Brně obří skladovací a logistické centrum,“ deklarují Martin Ander, Jana Drápalová a Mojmír Vlašín, lídři brněnské Strany Zelených.

Druhá část opozice, TOP 09, naopak investici Amazonu vítá a kritizuje lavírující zastupitele ODS. Ti podle nich jen hledají zdůvodnění, jak celý projekt potopit.

„Mnozí zastupitelé hledají argumenty, aby mohli hlasovat proti. Je to zřejmě režírováno ODS, která nechce ani dnes smlouvu schválit,“ uvedl zastupitel Jindřich Zuziak (TOP 09).

Jak hlasování o největší investici v Brně posledních let dopadne můžete sledovat online na bit.ly/1gBNiQN.

-vl-

Související

Zelení soptí. Amazon už staví, souhlas města však nemá

Jak hlasují krajští zastupitelé? Když zvolíte Zelené, dozvíte se to, slibuje Jana Drápalová

14. 9. 2012 v 10.43 • Témata: , , , ,

Do krajských voleb zbývá už jen měsíc. Měsíc, kdy se budou kandidáti předhánět, aby si získali přízeň voličů. Ale co po volbách? Splní své sliby? Může si to volič vůbec ověřit?

Správná odpověď je „spíš ne“. Opravdu –  chce-li volič zjistit, jak zastupitelé v jihomoravském kraji hlasovali, nemá žádný způsob, jak to udělat. Zápisy ze zasedání zastupitelstva totiž vůbec neuvádějí, jak kdo hlasoval. V zápisu najdeme pouze souhrnné údaje o počtech hlasů, ale jestli váš zastupitel zvedal ruku tak, jak se před volbami zapřísahal, to si ověřit nemůžete.

Budete s tím něco dělat? Navrhnete změnu, která by voličům umožnila zastupitele zkontrolovat? Na to jsme se zeptali Jany Drápalové.

Jana Drápalová, starostka Nového Lískovce a brněnská radní, je vůdkyní jihomoravské krajské kandidátky Strany zelených. Absolventka Vysoké škola zemědělské v Brně se výrazně angažovala v kampani za zachování nádraží v centru města. Originálně tvrdí, že „politiku bere jako poslání a službu lidem“. Nikdy nepracovala v soukromém sektoru.

Odpovědět na otázku zaslanou mailem trvalo paní Drápalové pouhých 31 minut.

„Po zavedení elektronického hlasování zastupitelstva města Brna v roce 2007 je zcela jednoduché získat výpis z hlasování, kde je po jménech uvedeno hlasování. Předpokládám, že stejnou věc umožňuje i hlasovací zařízení na kraji. Není třeba zavádět  žádné technické změny, ani by se tím hlasování nijak nezdrželo. Jedná se tedy  pouze o změnu jednacího řádu, kde je upraveno, co obsahuje zápis. Pokud bychom v krajském zastupitelstvu byli, tento návrh podáme,“ slíbila Jana Drápalová.

Sliby paní Drápalové se dobře čtou, je však dost nejisté, zda je bude moci realizovat. Volební preference Strany zelených v jihomoravském kraji se v posledních měsících pohybují jen mezi dvěma až třemi procenty.

 jk, -vl-

Ptát se kandidátů před volbami na jejich budoucí plány je důležité. Nejenže se má volič podle čeho rozhodnout, ale  odpovědi jsou také veřejným slibem. Po úspěšných kandidátech bude možné vyžadovat jejich plnění.

Máte konkrétní otázky, na něž byste se chtěli kandidátů v nadcházejících volbách zeptat? Můžeme to udělat za vás. Stačí napsat vaše dotazy do komentářů pod článek. Témata otázek by měla být pokud možno „krajská“ a budou-li souviset s Bystrcí, tím lépe.

Krajské volby a senátní volby se uskuteční v pátek a sobotu 12. a 13. října 2012. V krajských volbách budou mít voliči možnost určit, kdo usedne v krajském zastupitelstvu, z něhož vzejde rada a hejtman kraje. Společně s krajskými zastupiteli budou lidé volit v třetině volebních obvodů senátory.

Související

Serem na vás. Jsme Nezávislí demokraté!
„R43 nesmí vést přes Bystrc,“ napsala on-line starostka Nového Lískovce
Moravané a R43: Až nás zvolíte, něco už vymyslíme
Věci veřejné: Upřednostňujeme R43 Bystrcí, musí se však pokračovat v jednáních
Národní socialisté: R43 přes Bystrc bude mít jen minimální dopady
Pirát a R43: Bez mýdla i bez odpovědi
Jan Vitula: Jsem odpůrcem dotací pro MotoGP
Dělnická R43 povede Boskovickou brázdou
Suverenita a R43 přes Bystrc: Názor 35 tisíc lidí musí být respektován
Zemanovci chtějí R43 přes Bystrc

Užitečnější je podpořit sport pro děti, myslí si Martin Ander

22. 8. 2011 v 10.48 • Témata: , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Proti dotacím Automotodromu Brno jsou brněnští Zelení. V odpovědi Bystrčníku to prohlásil jejich předseda Martin Ander.

„Podporovat z veřejných prostředků komerční ziskový podnik považují zelení za nerozumné,“ napsal pan Ander, „Proto jsme také v minulosti hlasovali proti tomu, aby město ze svého rozpočtu věnovalo 10 milionů korun na dotaci pro automotodrom. Zatím sice zůstáváme s tímto názorem v brněnském zastupitelstvu osamoceni, ale vždy o tématu rozpoutáme na jednání bouřlivou diskusi.“

O získání mimořádných dotací usiluje vedení Automotodromu Brno, a.s., které tvrdí, že bez peněz od státu nebude moci pořádat hlavní soutěže sezóny, zejména Velkou cenu silničních motocyklů. Požaduje na uhrazení tzv. zalistovacího poplatku, který platí mezinárodnímu promotérovi, sedmdesát milionů. Spolumajiteli soukromé společnosti Karlu Abrahamovi se podařilo přesvědčit o prospěšnosti subvencí primátora Brna Romana Onderku i krajského hejtmana Michala Haška (oba ČSSD). Od státu tak již letos automotodrom získal 28 milionů korun a pokud politici splní to, co nedávno prohlásili, automotodrom dostane i další peníze.

S tím Martin Ander nesouhlasí: „Také do budoucna hodláme hlasovat proti udělelní pravidelné každoroční desetimilionové dotace automotodromu. Nevidíme důvod, proč by město mělo přispívat na soukromou zábavu těch, kteří okolí obtěžují hlukem a zplodinami. “

Zatímco v minulém období byli Zelení součásti magistrátní koalice a Martin Ander náměstkem primátora, nyní jsou v zastupitelstvu města Brna v opozici.

„Jsme toho názoru, že chce-li město investovat 10 milionů z městské pokladny na podporu sportu, pak je mnohem užitečnější podpořit volnočasové a sportovní programy pro děti, na které se prostředků každoročně nedostává. A chce-li město udělat něco pro svou propagaci a rozvoj turistiky (čímž se dotace automotodromu také někdy odůvodňuje), pak má připravit ucelenou a realizovat dlouhodobou strategii své prezentace v zahraničí. Utratit 10 milionů za jednu víkendovou akci, to místní poskytovatele služeb rozhodně nezachrání a intenzivní turistický ruch v Brně nezajistí,“ uzavřel stanovisko Zelených k dotacím pro Automotodrom Martin Ander.

Připomínáme, že svůj názor na poskytování veřejných peněz provozovatelům brněnského závodního okruhu můžete stále vyjádřit v anketě.

[bre]

Související

Anketa: Má stát přispívat na automotodrom?
Jaroslav Kacer, TOP 09: Požadujeme relevantní zhodnocení přínosů Velké ceny
Okruh dotace dostane
Brno: Politici se dohodli. Podpoří zachování Grand Prix Brno
Dorna Sports SL
Show, ale prodělečná. Velká cena Brna vyjde na 150 milionů
Kraj dal brněnskému okruhu osm milionů za propagaci
Rekord návštěvnosti Velké ceny zůstal nepřekonán
Dotace pro Velkou cenu: Roman Onderka vs. Petr Mach
Ekonom Petr Mach: Dotování Velké ceny žádné výnosy státu nepřinese
Primátore, dotace pro Velkou cenu udělají z Brna Liberec
Pomozte Velké ceně, tlačí Brno a kraj na vládu
Primátore, zachraňte Velkou cenu
Primátore, nepodporujte Masarykův okruh, závody jsou hlučné
Automotodrom pořádá poradu poslanců
Pro Velkou cenu získal Hašek dvacet milionů
Velká cena se v Brně možná příští rok nepojede

Petr Laštůvka: Novinky z Bystrckých novin

9. 2. 2011 v 13.36 • Témata: , ,

„Víte co se stalo, pane Švejk? Tak nám zabili Ferdinanda.“ „A kterýho Ferdinanda, paní Müllerová?“

Přesné informace v pravou chvíli byly a jsou důležité, o tom není pochyb. Ba, dá se říci, že jsou čím dál důležitější, jak se svět zesložiťuje a život zrychluje. Ústní podání má jednu velkou výhodu, interaktivně se můžeme doptat na upřesnění, či na tu část informace, kterou jsme nepochopili. A tak je důležité, aby zástupci obce se svými občany mluvili. Proto například Strana zelených pořádá každý měsíc „hovorové hodiny“, kam můžete přijít probrat jakoukoli záležitost, týkající se Bystrce.

Pro občany, kteří se nemohou zúčastnit jednání zastupitelstva, či za námi přijít, jsou tu další zdroje – internetové stránky a Bystrcké noviny. O mém názoru na stav těchto médií a informací, které přinášejí, jsem tu již psal v minulosti, nebudu tak tedy činit nyní. Povedl se ale jeden pozitivní krok – nová radniční koalice se odvážila pustit do redakční rady Bystrckých novin i zástupce opozičních stran. Novým členem redakční rady jsem i já.

Na prvním jednání redakční rady jsme se shodli, že dojde ke změně obsahu i vzhledu BN. Já budu prosazovat, aby se především zpřehlednila struktura zpravodaje a aby přinášel více informací o dění v Bystrci i nad rámec
povinností, daných předpisy.

Také se budu snažit o zvýšení plurality názorů, nejen v Okénku zastupitelů, a o propojení s webovými stránkami radnice.

Jak se to bude dařit, posoudíte sami. Budete-li se do toho procesu chtít zapojit svými připomínkami, neváhejte se na redakční radu či přímo na mě obrátit. Bystrcké noviny jsou pro vás a váš názor nás zajímá.

„A kterýho to tehdá zabili?“ „Pana arcivévodu Ferdinanda, toho z Konopiště, toho tlustýho, nábožnýho.“

Ing. Petr Laštůvka, SZ

Článek vyšel v Okénku zastupitelů Bystrckých novin 1/2011.

*

Související

Bystrcké noviny 1/2011
Petr Laštůvka: Come to Kamechy!
Přístavní a Petr Laštůvka: Radnice by měla zjistit fakta
Petr Laštůvka: Nápad na pořádání trhů je nový a podnětný
Petr Laštůvka: K výstavě Jakuba Obrovského na Veveří
Informace, informace

Nová daň pro občany: Větší hluk za levnější beton

17. 12. 2010 v 11.20 • Témata: , ,

Strana zelených zásadně protestuje proti návrhu na uvolnění hlukových limitů regulujících, byť často jen na papíře, výstavbu a provoz silniční sítě v České republice.

České ministerstvo zdravotnictví opakovaně bagatelizuje negativní účinky nadměrné expozice obyvatel hluku a znovu se snaží vyjít vstříc betonářské lobby, která potřebuje zlevnit výstavbu silnic a dálnic. Ministerstvo navrhlo novelizovat nařízení vlády č. 148/2006, Sb. o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací a posouvá stávající limity o 5, resp. o 10 decibelů výše (stávající limity viz poznámka č. 1). Jelikož je decibel jednotkou logaritmickou, v praxi to znamená zvýšení limitu hluku na trojnásobnou úroveň.

Ministerstvo zdravotnictví jako iniciátor novely jde nejen proti vědecky doloženým faktům, ale i proti programovému prohlášení vlády, která se zavázala, že bude prosazovat efektivní protihluková opatření, která ochrání obyvatele před negativními vlivy dopravy a prosadí zákon komplexně řešící ochranu zdraví před hlukem.

Lékařské i statistické studie dokazují, že hluk způsobuje nejen kardiovaskulární choroby, ale i chronickou únavu, depresi, agresivitu, snížení imunity, zhoršení paměti, ztrátu pozornosti, nespavost a řadu dalších potíží.

V České republice žije v oblastech, kde jsou překračovány i ty nejbenevolentnější limity hluku, více než 226 tisíc obyvatel. Jde o spodní hranici odhadu, neboť do hlukových map, které byly pořízeny v roce 2007, nebyly zahrnuty zdaleka všechny komunikace. Podle odhadů expertů je zasažen nadměrným hlukem z dopravy každý pátý obyvatel ČR (viz poznámka č. 2).

„Cenu dálnic lze snížit jinak než účelovým zvyšováním limitů hluku: lepší přípravou a efektivním zadáváním veřejných zakázek ve stavebnictví a promyšlenějším územním plánováním. Je nehorázné, aby úspory na silničních stavbách ve výši několika procent ceny byly vytvářeny na úkor zdraví obyvatel. Na celé věci je ještě více zarážející, že tyto návrhy úspor předkládá úřad, který má chránit zdraví občanů. Novela vládního nařízení změkčující limity pro hluk problém neřeší, ale přenáší ho na občany, kteří se mohou jen obtížně bránit,“ uvedl předseda Strany zelených Ondřej Liška.

Česká republika musela v roce 2007 zpracovat na základě evropské směrnice č. 2002/49/ES, o hodnocení a řízení hluku ve vnějším prostředí první etapu strategických hlukových map. Na ty podle evropské legislativy navazují tzv. akční plány snižování hlukové zátěže, které mají prioritně obsahovat nástroje na řešení situace v oblastech, kde hlukové mapy zjistily překročení mezních hodnot hluku. Novela jde zcela proti duchu směrnice 2002/49/ES a není náhoda, že v důvodové zprávě není o této směrnici ani slovo. Schválením novely vládního nařízení by došlo pouze k legalizaci současného nezákonného stavu a vyhození nemalých finančních prostředků za pořízení hlukových map.

Poznámky:

Poznámka č. 1

Základní limity pro venkovní hluk (např. u obytných domů)

venkovní hluk den (6:00-22:00) noc (22:00-6:00)
základní limit – pro hluk jiný, než z dopravy 50 dB 40 dB
pro hluk ze silniční dopravy 55 dB 45 dB
pro hluk z železniční dopravy 55 dB 50 dB
pro hluk z hlavních silnic 60 dB 50 dB
pro hluk v ochranných pásmech drah 60 dB 55 dB
pro starou hlukovou zátěž 70 dB 60 dB
pro starou hlukovou zátěž u železničních drah 70 dB 65 dB

Poznámka č. 2

Viz Analýza výsledků strategických hlukových map od Ekologického právního servisu http://hluk.eps.cz/hluk/?page=aktuality&id=2076266

Tisková zpráva Sstrany zelených
Praha, 16. 12. 2010

R43 a R52: Kraj chce rozhodnout bez diskuse s občany

17. 12. 2010 v 10.48 • Témata: , , , , ,

Zelení nesouhlasí s postupem Jihomoravského kraje, který chce rozhodnout o variantách významných dopravních staveb v územním plánu bez diskuse s občany a dotčenými obcemi. Zelení podporují požadavky obcí a občanských sdružení na výběr takových tras dálnic, které se vyhnou obydleným územím a nezatíží tak zdraví lidí dalším hlukem a znečištěním ovzduší.

Zastupitelstvo Jihomoravského kraje bude zítra rozhodovat o tom, které varianty vedení dálnic na jižní Moravě budou zahrnuty do návrhu nového krajského územního plánu a které budou naopak z dalšího projednávání vyloučeny. Vedení kraje však chce takto učinit ještě před tím, než dá obcím i občanům kraje možnost se k navrženým variantám vyjádřit.

Návrh Zásad územního rozvoje Jihomoravského kraje byl dosud připravován ve variantách. K nim měli zatím možnost se oficiálně vyjádřit pouze úředníci z orgánů státní správy. Vedení kraje chce zítra diskusi o variantách ukončit a do dalšího projednávání návrhu za účasti obcí a veřejnosti už předložit pouze návrh bez variant.

Martin Ander, předseda klubu brněnských zastupitelů Strany zelených k tomu říká:
„Rozhodnout o výběru variant územního plánu bez toho, aby měla zastupitelstva jihomoravských obcí i samotní občané možnost se s návrhy seznámit a podat k nim připomínky, to považuji za zásadní demokratický nedostatek. Vedení kraje opět opakuje stejnou chybu – snaží se bez připuštění otevřené veřejné diskuse prosadit varianty dálničních staveb, které si předem mezi sebou dohodli zástupci politických stran. Arogantní přístup k občanům, občanským sdružením a zástupcům obcí však ke klidnému a rychlému projednání územního plánu nepovede.“

Zelení i místní občanská sdružení již dlouho upozorňují na fakt, že trasy významných dálnic na jižní Moravě není možné umísťovat do lokalit, kde již dnes lidé trpí nadměrným hlukem a znečištěným ovzduším z dopravy. Průběžná měření takovou situaci dlouhodobě dokládají například v okolí Troubska, Bosonoh a Ostopovic. Vedení kraje přesto dál trvá na zastaralých dopravních řešeních a navrhuje vytvořit u Bosonoh obří mimoúrovňovou křižovatku dálnic D1, R43 a tzv. jihozápadní tangenty.

Vedením kraje prosazovaná tzv. německá trasa R43 přes Bystrc a Bosonohy ohrozí zdraví lidí a je v rozporu s českou i evropskou legislativou.

Martin Ander, předseda klubu zastupitelů SZ Brno
Strana zelených Brno

Petr Laštůvka o práci zastupitele

13. 10. 2010 v 09.17 • Témata: , ,

Rozhovor s Ing. Petrem Laštůvkou, zastupitelem MČ Bystrc a lídrem  kandidátky Zelené pro Bystrc, připravila Jitka Hrušková.

*

Jitka Hrušková: Dobrý den. Vaše vystoupení v rámci happeningu oslovilo spoustu velmi pozorných posluchačů: bylo „tak akorát“ dlouhé a dobře poskládané.

Kolik času Vás stojí práce v zastupitelstvu – dejme tomu za měsíc? Dá se to spočítat?

Petr Laštůvka: No spočítat se to dá obtížně – každý měsíc je jinačí. Záleží na množství a složitosti případných kauz, které je potřeba řešit. Pokud bychom odhadem vzali průměrný měsíc kdy se koná jednání zastupitelstva, pak účast na jednáních  včetně výborů a komisí zabere cca 8 hodin, příprava na tato jednání (studium podkladů a příprava reakcí a případně bodů do svolání) přibližně dvojnásobek.

Další související jednání, studium materiálů projednávaných radou (musíme ji přece kontrolovat), příspěvky do Bystrckých novin, ověřování informací v terénu, hodiny kdy jsme k dispozici pro občany ve Společenském centru a podobné záležitosti mi zaberou odhadem 10-20 hodin. Tedy přibližně 34–44 hodin za měsíc (v době akutního řešení problému Horního náměstí to bylo více, v létě, kdy nejsou jednání ZMČ, výborů a komisí je to méně). Je potřeba si uvědomit, že jsem zastupitel neuvolněný – tedy mám ještě běžné zaměstnání a práci zastupitele věnuji víceméně volný čas.

Ani nevím, ve které bystrcké části bydlíte. Pokud nebydlíte na Kamechách – prošel jste někdy Kamechy? Znáte ta místa z dřívější doby?

Bydlím na ulici Ondrouškově, takže Kamechy nemám za rohem, ale ani nedosažitelně daleko. Přiznám se, že Kamechy znám detailněji z dob dřívějších, kdy se výstavba ještě ani nerýsovala a pak z map územního plánu a návrhů jeho úprav. V době výstavby jsem Kamechami prošel jen dvakrát nebo třikrát, když jsem se šel do terénu podívat pro ověření některých navrhovaných bodů ve svolání – je pravda, že ostatními částmi Bystrce procházím častěji. V posledních dvou měsících jsem na Kamechách nebyl – dostávám se z práce do Bystrce zpravidla až za tmy.

Jezdíte někdy do práce na kole?

Do práce na kole občas jezdím, ale určitě ne tak často, jak bych chtěl a možná i mohl. Většinou dám (často i z pohodlnosti) přednost jízdě šalinou a občas musím bohužel jet i autem.

Děkuji Vám za rozhovor, přeji hodně úspěchů!

*

Související

Petr Laštůvka: Come to Kamechy!
Přístavní a Petr Laštůvka: Radnice by měla zjistit fakta
Petr Laštůvka: Nápad na pořádání trhů je nový a podnětný
Petr Laštůvka: K výstavě Jakuba Obrovského na Veveří
Informace, informace

Za zelenou soutěží

11. 10. 2010 v 19.01 • Témata: , , , , , , , , , , , , , , ,

Fotosoutěž Barevně i černobíle se Zelenou pro Bystrc uspořádala bystrcká Strana zelených. Zahájili ji v polovině července a původně měla trvat do poloviny září, později ji Zelení prodloužili o dva týdny.

Tématem fotografického klání bylo „Co se vám v Bystrci líbí i nelíbí“. Zelení si sice od soutěže slibovali impulsy ke své činnosti v dalším volebním období, hlavním důvodem pro uspořádání však přece jen bylo se hlavně pobavit, přispět ke komunitnímu dění v Bystrci a dát příležitost talentovaným místním lidem. Podle zástupce organizátorů Petra Laštůvky (SZ) soutěž splnila očekávání.

Své fotografie zaslalo deset autorů, celkem se sešlo 47 snímků. Ty následně ocenila porota v tomto složení:

  • Josef Strubl (kameraman, filmař, fotograf, přednáší fotografii, SZ)
  • Josef Němec (fotograf, vědec, IT)
  • Věra Blažejovská (OS Horní náměstí)
  • Ludmila Sýkorová (podnikatelka, majitelka vinotéky Livino)
  • Miroslav Rek (fotograf)
  • Regina Agia (malířka, celebrita, hvězda)

Snímky byly hodnoceny anonymně. Každý z porotců nezávisle na ostatních přidělil fotografií od nuly do deseti bodů, podle toho, jak podle něj naplnila kritéria soutěže a jak na něj celkově zapůsobila. Body se pro každou fotografii sečetly, a tím vznikl žebříček fotografií, který si můžete stáhnout z odkazu na konci článku. Dále bylo zapotřebí vybrat tři vítězné autory, každý autor se hodnotil podle své nejlepší fotografie.

Vítězem se stal Michal Černý, jehož fotografie, zobrazující koně s jezdkyní na bílém poli získala v součtu 51 bodů.

Druhým v pořadí byl fotograf Tomáš Fila. Ten zabodoval snímkem z přehrady.

Třetím v pořadí byl Jakub Raus, jeho úspěšná fotografie zachytila vývěsku na konečné tramvaje na Ečerově ulici.

A jaký dojem udělala soutěž na jednotlivé porotce?

Věra Blažejovská: „Pohlazení po duši jsou fotky z přírody – zimní snímek s koněm nebo letecké snímky nad hradem Veveří, stejně zajímavě působí i vypuštěné dno přehrady. Naopak se mě dotkly snímky nevábně působícího našeho bezprostředního okolí  – je to především konečná tramvaje – neutěšené nástěnky, posprejované stánky, přístřešek DPmB, také další snímky zahuštěnosti panelové výstavby nepůsobí dobře, stejně tak stará stavba PFC na Letné. Člověk v běžném denním shonu často ani nevnímá a proběhne kolem budek na konečné, vběhne do tramvaje a odjede. A čmáranice bere jako nutné zlo. Ale je to opravdu nutné ? Neměli bychom spíše kolem sebe tvořit krásno, které duši povznáší a brání zlu? A toto krásno si chránit. Samozřejmě,že těch pohledů, které stojí za to je v našem okolí v přírodě mnoho, ale měli bychom si je umět vytvořit i tam, kde bezprostředně bydlíme. A nedopustit další stavby jako je např. Letná. A výchova ke krásnu u našich dětí se nám jistě vrátí. Z tohoto pohledu soutěž splnila svůj úkol a ukázala nejenom místa krásná,ale i ta,co stojí za změnu.“

Josef Strubl se po hodnocení smál: „Neuhlídal jsem se a jako notorický pedagog jsem slovně ohodnotil každou fotku (jeden a půl dne práce – jsem děsně pomalý).  Třeba se to nějak k autorům dostane. Nebo třeba ne, aby mě neinzultovali. Ale snažil jsem se pochválit i ty slabé.“

„Tématem fotosoutěže bylo zachytit co se vám v Bystrci líbí i nelíbí,“ hodnotí pan Strubl soutěž jako  celek, „Nelze přehlédnout časovou souvislost s blížícími se komunálními volbami. Z tohoto pohledu jde o dobrý nápad Strany zelených (já nejsem členem a ani jsem u vyhlašování soutěže nebyl), neboť kdo se umí lépe dívat kolem sebe, než fotograf? Proto při mém hodnocení beru v potaz i tento občanský postoj, jak se projevil na fotografiích“

Úplné hodnocení pana Strubla je velmi obsáhlé, proto jej zde neuvedeme celé. Můžete si ho stáhnout z odkazu na konci článku. Nejvíce jej zaujaly snímky, které pořídil Michal „Egi“ Eger dírkovou komorou: „Následující série sedmi snímků je pořízena dírkovou komorou. Autor má techniku obdivuhodně zvládnutou. Vlivem velkého zorného úhlu je dosaženo velkého perspektivního zkreslení, připomínajícího vlastnosti objektivu typu rybí oko. “

„Snímek kostela tak díky oné hypertrofované perspektivě zvýrazňuje volný prostor kolem kostela, potlačuje radnici, která ve skutečnosti budově kostela konkuruje. Lampa, která se naklání ke kostelní věži, působí až humorně a snímek tak dostává pohádkovou hravost. Černobílost a vinětace v rozích dává snímku retro nádech a snímek vzdaluje od reality, což s námětem souzní. Výběrem stanoviště se navíc autorovi podařilo kostel obrazově izolovat od okolí, zejména od obchodního střediska v sousedství a navrátit mu důstojnost. Otazník visí jen nad kulatým víkem kanalizace.“

Možná jste si všimli, že pan Strubl do soutěže také sám jeden snímek zaslal. Zelení se po konzultaci rozhodli, že v pravidlech žádné omezení, které by porotcům bránilo snímky posílat, není, a pan Strubl slíbil, že v případě, kdyby něco vyhrál, cenu přenechá dalšímu v pořadí. Nakonec jeho fotografie ale stejně skončila poslední.

Josef Němec, amatérský fotograf a vědec, k soutěži napsal: „Žádná z fotografií nebyla vyloženě špatná, některé však byly příliš nudné či lépe řečeno obyčejné. Autor prostě jen vzal fotoaparát a stiskl spoušť.  Nedal do obrázku ani kousek myšlenky. Chápu, že možná právě takto vidí každý den svět okolo sebe, ale pokud ho nedokáže pro nás ostatní zvýraznit, neliší se jeho svět od toho našeho a tudíž nás ničím nezaujme.“

„Některé jiné fotografie naopak byly velmi hezké a myšlenku měly, bohužel však nepříliš vystihly ono široké téma Bystrc, neboť mohly být nasnímány kdekoliv. Ač nerad, i takovým fotografiím jsem byl nucen ubral nějaké body. Závěrem bych vítězům rád popřál, aby své umění ještě více zdokonalili, je-li to vůbec ještě možné, těm ostatním pak, aby ve snaze fotografovat neustali, a aby se od těch lepších poučili, jak z obyčejné fotografie udělat alespoň hezkou pohlednici, když už ne rovnou umělecké dílo.“

Miroslav Rek, který také sám rád a dobře fotografuje, viděl soubor soutěžních snímků takto: „Z fotografií je patrné, že v Bystrcu se nachází stále nevyužité stavby z dob nedávno minulých a i ty využité by si zasloužili jistou dávku péče nejen v podobě polystyrenu a akrylátové fasády. Snad se doba jejich revitalizace nebude rovnat době poločasu rozpadu panelu jak je tomu mnohdy vidět v jiných sídlištích. Na druhou stranu je zase vidět, že jestliže se na věci kolem sebe podíváme jinou optikou nemusí vypadat až tak příšerně a některé dokonce i krásně. Přeji Bystrci ať vzkvétá.“

A Reginu Agia zvláště zaujala fotka s balónem: „Wau! Vidím, že ti inteligentnější mají i síť proti balónům.“

První tři soutěžící získali od Zelených věcné ceny (fotografickou publikaci, profesionální stativ a SD kartu). Jeden z nich si odměnu převzal na happeningu Horního náměstí v neděli 10. října, ostatním bude nebo již byla doručena poštou nebo jinak. Všem soutěžícím i porotcům organizátoři ještě jednou děkují.

Jestli se ze zelené fotosoutěže stane bystrcká tradice, která se bude opakovat každým rokem, se zatím ještě neví.

*

Michal „Egi“ Eger (jeden ze soutěžících) zhodnotil výsledky: „Za ruční práci bych si byl zasloužil bejt aspoň v první půlce tabulky, ale aspoň jsem jim soutěž prošťouchnul a neskončilo to fiaskem a naprostým nezájmem. První tři snímky jsou jasně nejlepší z Bystrce a symbolizují jednotlivé klíčové aspekty: zaostalost (kůň, závěje, suché stromy), devastace (rozpraskané vyschlé dno, rozpadlá loď) a totální zmar (zastávka prakticky v instantní podobě, agitka) :o)).“

*

Ke stažení

Celkové výsledky fotosoutěže (PDF)
Hodnocení fotografií Josefem Strublem (PDF)

Související

Zlatý hřeb fotosoutěže: Regina!
Fotosoutěž uzavřena, fotografie putují k porotě
Fotosoutěž dnes končí
Sedm nových snímků
Balón, potok, děti
Zelení prodlužují soutěž a zpřesňují pravidla
Inferno u kostela
Komu se nelení
Do konce fotosoutěže zbývá deset dnů
Vyhlášení soutěže, pravidla, galerie
Soutěžní fotografie chválí i kritizují
Bystrc plechovkou od kávy a dírkou od špendlíku

Zlatý hřeb fotosoutěže: Regina!

8. 10. 2010 v 23.06 • Témata: , , , , , , , , ,

Díky pánům MK a JB, kteří z jim tak vlastní cudnosti (a kvůli svým ženám) nechtějí být pro své zásluhy vyzdvižení pod plnými jmény, se podařilo završit fotosoutěž bystrckých Zelených virtuózním kouskem. Pánové pro úlohu porotce získali jedinou žijící bystrckou celebritu, nejslavnější bystrckou osobnost po Jakubu Obrovském, fenomenální Reginu!

Regina Agia, rodným příjmením Holásková, je česká návrhářka oděvů, tanečnice a malířka. Na mediální scénu razantně vstoupila svou účastí v první řadě reality show VyVolení na podzim roku 2005. Účastí, která pohoršila úzkoprsé maloměšťáky, avšak nadchla všechny, co se umějí odvázat. Z Reginy Holáskové se stala celebrita první velikosti a přestože v reality show nevyhrála, stala se první skutečnou bystrckou hvězdou v moderním slova smyslu.

Ačkoli se Regina poslední dobou věnuje více umění než životu celebrity, i tak občas občerství zatuchlý bystrcký vzduch roztomilým skandálkem. S nenuceností a spontaneitou, jíž je proslulá, Regina v září 2009 napadla a zfackovala v jedné z brněnských restaurací jistou Soňu Křížovou, která se hvězdě znelíbila. Škoda, že se Regina divočinám v Bystrci nevěnuje více, protože co víc je naší městské části zapotřebí, než někoho, kdo by to tu pořádně rozsvítil?

O další dráze Reginy Agia píše wikipedie (o kom dalším z Bystrce se tam něco píše?):

V současnosti působí jako malířka obrazů v Brně. V květnu 2008 si požádala o nové jméno a v červnu 2008 jí byly vydány doklady na jméno Regina Agia. V roce 2006 vystavovala své obrazy mimo jiné v brněnském Kapitolu a Solidní nejistotě a společně s Alenou Cikovou na Senovážném náměstí v Praze Kmotrou nového obrazu Agnes byla Ivana Barazi. V roce 2007 znovu vystavuje v Brně, společně s Marcelou Karasovou. O své tvorbě a snech sama říká: „Je to svět, po kterém jsem vždycky toužila. Odpoutat se od reality a těšit se záplavou barev, které vede mé podvědomí. Malování a obrazy jsou zatím jen prvním krokem na cestě mé tvorby. Mým snem je vytvořit ne jednu kolekci oděvů a věnovat se i širšímu spektru designu, např. interiérům.“

V roce 2008 Regina Agia prohlásila, že se do deseti let chystá vstoupit do politiky. „Chtěla bych tam udělat nějaké rošambo, trochu to rozvířit. Podle mě by v ní mělo být stejné procento žen, jako je jich v životě. A já bych chtěla prosazovat fair play pohled na svět,“ plánovala tehdy Regina.

V nynějších komunálních volbách sice bohužel Reginu na bystrckou radnici zvolit nemůžete, ale kdo ví, co bude za čtyři roky? Bude-li bystrckému lidu štěstí nakloněno, svět po Benešovi by mohl být velmi krásný.

*

Fotosoutěž Barevně i černobíle se Zelenou pro Bystrc probíhala od poloviny července do konce září. Její námět „co se vám v Bystrci líbí i nelíbí“ oslovil deset autorů, kteří zaslali 47 fotografií. V minulém týdnu je ohodnotilo celkem šest porotců, mezi nimi právě Regina Agia. Výsledky a vítězové soutěže jsou dnes již známy, a byly autorům odeslány. Vás, čtenáře Bystrčníku, ale budeme ještě trochu napínat.

Slavnostní vyhlášení výsledků soutěže proběhne na happeningu Horního náměstí v neděli 10. října v 15 hodin. Kdo z vítězů přijde, dostane svou cenu na místě, kdo zůstane doma, cenu mu Zelení doručí. Ten co nevyhrál ve fotosoutěži, může na happeningu získat náhradní cenu v tombole.

Souborný článek s úplným vyhodnocením soutěže se objeví na Bystrčníku v neděli.

Regina Agia se bohužel předávání cen na happeningu nemůže zúčastnit, pobývá v těchto dnech mimo Českou republiku.

*

Související (fotosoutěž)

Fotosoutěž uzavřena, fotografie putují k porotě
Fotosoutěž dnes končí
Sedm nových snímků
Balón, potok, děti
Zelení prodlužují soutěž a zpřesňují pravidla
Inferno u kostela
Komu se nelení
Do konce fotosoutěže zbývá deset dnů
Vyhlášení soutěže, pravidla, galerie
Soutěžní fotografie chválí i kritizují
Bystrc plechovkou od kávy a dírkou od špendlíku

Související (Regina Agia)

Regina Holásková na Wikipedii
Uvolněte se, prosím – show Jana Krause s Reginou Holáskovou jako hostem
Regina Agia na Facebooku
Vyvolená Regina se poprala
Blog Reginy Holáskové
Regina Holásková – fotogalerie
Regina Holásková z VyVolených: Budu se vdávat!
Fotogalerie vernisáže v Aloha Brno 2007
Galerie Obrazů 2000/2006 Regina Agia
Fotogalerie vernisáže v Solidní nejistotě 22Brno 2006
Galerie obrazů Regina Agia
Regina Holásková v pořadu Top Star Magazín

Petr Laštůvka: Come to Kamechy!

1. 10. 2010 v 18.05 • Témata: , ,

I stalo se v těch dnech, že přišlo poručení budovatelské, aby byl zastavěn celý svět. I poslechli developeři všelicí tu výzvu a začali shromažďovat cihlu k cihle, panel na panel, až přišla řada i k zastavění Kamech. A tak se stalo, že na malém kousku země na kopci nad Bystrcí vyrostlo nové městečko a osídlily jej tisíce dobrých lidí.

Tím ale pohádka končí, dobří lidé zde bydlí dál a další stále přibývají. Developeři budují obydlí za obydlím, jiné zázemí a občanskou vybavenost ale nikoli. A přesto se sem lidé stěhují a osidlují další a další domy. Marně pak bloudí mezi nimi a hledají, kde by si nakoupili základní potřeby a potraviny, kam by dali děti do školky, či kde je nejbližší lékař nebo kadeřník.

A tu prohlédají z pohádky a volají o pomoc. Ano, my, starousedlíci nové obyvatele vítáme a chceme jejich volání vyslyšet. Je ale třeba si uvědomit,že nic nejde ze dne na den a dobudování kvalitní občanské vybavenosti vybavenosti na Kamechách si vyžádá velké investice. Zisk z výstavby a prodeje domů a bytů plynul do kapes developerů a stavebníků, nikoli do pokladny bystrcké. Není tedy třeba naštvaných apelů, které se ke mně občas dostávají, ale třeba začít společně hledat řešení a zdroje financování. Za Stranu zelených mohu říci, že se do této činnosti aktivně zapojíme. Kamechy již jsou nedílnou součástí Bystrce a bydlí zde spousta Bystrčáků.

Petr Laštůvka, SZ