Příspěvky se štítkem ‚parkování’

Josef Strubl: S prohlášeními pana JUDr. Kratochvíla opatrně

10. 12. 2017 v 23.55 • Témata: , , ,

Postupně se ke mně dostávají zprávy, jak o mém vystoupení na posledním zasedání zastupitelstva referoval na facebook.com pan JUDr. Kratochvíl. „Tak dnes zazněl na Bystrckém zastupitelstvu zajímavý názor pana zastupitele Strubla ,,Bystrčáci“ není potřeba z části veřejných prostředků stavět v Bystrci parkovací místa. Byl proti určení části našeho rozpočtu na nová parkovací místa.“ Nijak mě to nepřekvapovalo a nehodlal jsem se do tak nízké debaty zapojovat. Když mě však můj kamarád řekl, že jeho dcera to také četla a že podle reakcí některých diskutérů mají o mě strach, uznal jsem, že je věc asi vážnější a věnuji čas tomuto sdělení.

Pan Kratochvíl asi ví, že nejsem členem fejsbůkové komunity a že se tedy budu proti jeho účelově modifikovaným informacím těžko bránit. Musím říct, že zatímco má u mě pan JUDr. Kratochvíl jako starosta ještě jakýs takýs kredit, čím déle ho znám, jako člověka si ho stále méně vážím a pokud tato „váha“ může mít zápornou hodnotu, už jí dávno dosáhl.

Takže co jsem na tom zastupitelstvu ve skutečnosti o parkovacích místech říkal.

O vybudování parkovacích míst se jednalo v rámci schvalování seznamu oprav a investic. Měl jsem dotazy či připomínky k pěti bodům, dva se týkaly vybudování celkem 48 parkovacích stání v celkové plánované částce dva miliony šest set tisíc korun. V rozpravě jsem vystoupil s tím, že mám problém s terminologií, že bych rozlišoval parkování za účelem krátkodobé akce, jako je třeba návštěva a na druhé straně umístění vozidla přes noc, přes týden nebo i na celou zimu – které je na úrovni „zagarážování“. Vyjádřil jsem domněnku, že bez finanční spoluúčasti se toto „garážování“ nedá vyřešit. Doporučil jsem případně využít k tomuto účelu finance plynoucí městské části z nájmů z bytů, neboť auto souvisí s bydlením, ovšem s vědomím, že by se za tím účelem musela změnit pravidla nakládání s těmito prostředky. Také jsem kuriózně řekl, že si jsem vědom, že s tímto názorem těžko prorazím, a že mně spíš někdo rozbije hubu, nicméně že se domnívám, že bez spoluúčasti majitelů aut se „parkování“ nedá vyřešit a že věřím, že mně dá budoucnost za pravdu.

Doslovně si můžete moje vystoupení poslechnout zde:

Po zvážení argumentů, zejména pana místostarosty Přibislavského, jsem nakonec (a to je asi podstatné) hlasoval pro seznam oprav a investic, tedy i pro parkovací místa.

Prosím diskutéry na facebook.com, aby si tyto skutečnosti porovnali s fejsbůkovým vyjádřením pana Kratochvíla a pokud budou chtít získat kompletní a pravdivé informace, aby buď přišli na zasedání zastupitelstva nebo ho sledovali v internetovém přenosu a neusuzovali z účelových nevázaných prohlášení ne zrovna charakterního člověka.

Josef Strubl, bystrcký zastupitel

Nové parkoviště v Žebětíně

18. 9. 2017 v 07.43 • Témata: , , ,

Na úřední desce MČ Žebětín jsou vyvěšeny dokumenty, které řeší organizaci dopravního značení na dvou nových parkovištích ( celkem asi 150 míst) na ulici Listnatá a Přírodní.  Dle značení bude parkoviště veřejné (nezpoplatněné) a mohou je tedy s klidným svědomím obsadit také lidé z Bystrce. Posíláme díky do Žebětína.

Bruslaři v okolí přehrady špatně parkují. Zatím bez pokut

24. 1. 2017 v 14.48 • Témata: , , , , ,

Brno – Nový bruslařský ovál nalákal na Brněnskou přehradu stovky lidí. Zatímco si užívali sportovních radostí, Bystrčanovi Petru Malému zkomplikovali život. Kvůli dlouhým kolonám a zaplněným parkovacím místům v okolí přehrady nemohl vyrazit na víkendový nákup do supermarketu v Přístavní ulici. Místním vadí také auta odstavená v místech, kde blokují cestu. „Kdyby zde parkoval můj manžel, dostal by už pokutu. Tady ale někteří stojí pomalu v křižovatce,“ kritizovala Alena Fišerová.

Problém potvrdil mluvčí brněnských strážníků Jakub Ghanem. „Nejhorší situace je v Hrázní ulici. Lidé zde parkují i na trávnících, kde je ušlapaný sníh, a pak nemohou vyjet,“ popsal.

Dodal, že v blízké Rakovecké ulici lidé volná parkovací místa najdou. „Přesto doporučujeme raději cestu hromadnou dopravou,“ řekl.

I přes velký počet aut na přehradě se na ně zatím nezaměřili zloději. „Kolem zaparkovaných aut se neustále někdo pohybuje, což působí preventivně. Zároveň na místě působí hlídky z Bystrce či z řad poříční jednotky,“ uvedl mluvčí Ghanem.

Kvůli vytíženosti uvažovali bystrčtí radní o zpoplatnění parkovacích míst v okolí přehrady. „Náklady bychom nesli my, zatímco zisky by získalo město. V současnosti proto s tímto řešením nepočítáme. I když by to asi pomohlo zregulovat počet aut,“ odmítl plán starosta Tomáš Kratochvíl.

(…)

Zkráceno, článek si dočtěte na brnensky.denik.cz

Milan Krátký: Parkování v Bystrci a kupecké počty

12. 7. 2016 v 20.54 • Témata: , ,

parking-824O nedostatečném počtu parkovacích míst na území městské části se toho namluvilo, napsalo a naslibovalo opravdu hodně. I když mnozí tvrdí opak, dlouhou dobu u toho taky zůstane. Proč tomu tak je a bude, ukáže následující drobná úvaha s matematikou pro základní školy.

Z čeho se  bude vycházet? Nejdůležitější je vědět kolik těch parkovacích míst vlastně v Bystrci chybí a kolik takové nové parkovací místo stojí. Brno nechalo zpracovat dokument Strategie parkování ve městě Brně, kde se tyto podstatné údaje dozvíme.

Takže v Bystrci je 8 742 parkovacích míst, dle norem by jich bylo třeba dalších 7 572. Z tohoto čísla budeme ve výpočtech vycházet. A protože je to číslo poměrně vysoké, tak se variantně spokojíme s realizací pouhých 10 % parkovacích míst z tohoto potřebného počtu – 757 míst.

Co takové parkovací místo stojí? Opět budeme vycházet z výše zmiňovaného dokumentu, kde jsou uvedena cenová rozpětí. Čísla vychází z projektů nebo z již realizovaných staveb na území Brna. Optimisticky budeme počítat s těmi nižšími částkami.

  • Nadzemní parkovací dům – vhodný terén 350 tis. Kč
  • Nadzemní parkovací dům – obtížný terén 550 tis. Kč
  • Podzemní parkovací dům 600 tis. Kč
  • Automatický zakladačový systém 550  tis. Kč
  • Montované parkovací objekty od 150 tis. Kč
  • Běžné parkovací stání 100 tis. Kč

Poslední uvedená částka v uvedené studii není, vychází z nákladů na realizaci parkování v podmínkách sídliště s velkou hustotou síťové infrastruktury. Této částce přibližně odpovídají náklady na realizaci parkoviště s téměř 30 parkovacími místy u nově budované školky Kamechy II. Těchto 30 míst pokryje asi 0,5 % z celkového deficitu parkování v Bystrci s náklady kolem 3 mil. Kč.

Stavba nejlevnějších parkovacích míst přímo na terénu je problém, protože stavět už není prakticky kde. V úvahu tedy připadá kategorie montovaných parkovacích objektů, které by mohly být realizovány v místech současných parkovišť. Počítáme tedy 150 tis. Kč na jedno místo (zase ten optimismus).

Varianty financování jsou rozděleny do čtyř kategorií (A-D) Varianta A počítá s tím, že by se každý rok z veřejných peněz investovaly 3 mil. Kč do parkování (stejná částka jako na zmiňované parkoviště u školky).  Další 3 varianty počítají s různou úrovní finančního zapojení uživatelů parkování. Uvažuje se, že veškeré takto získané finance by byly určeny na investice do nových parkovacích míst.

A teď konečně už ta trojčlenka:

pakovani-tabulka

A co z toho celého plyne? Až vám někdo bude tvrdit, že zařídil 30 nových parkovacích míst u školky, tak mějte na paměti, že se jedná o 0,5 % z potřebného počtu nových parkovacích míst v Bystrci a  že s tímto tempem bychom se dostali na požadované počty asi za 400 let. Dále z čísel plyne, že s parkováním bude situace taková jaká je až do doby, než bude normální za parkování platit, protože 1 miliardu korun na bystrcké parkování nikdo nedá.

Milan Krátký
Zastupitel MČ Bystrc, Bystrčáci

U brněnské zoo zaparkuje až tři sta aut navíc. Po rekonstrukci ulice Palcary

23. 2. 2016 v 14.17 • Témata: , , , , , ,

Brno – Brněnská zoologická zahrada získá nové parkoviště. Tři stovky míst pro auta přibudou podle zjištění Brněnského deníku Rovnost v ulici Palcary.

Zkušený Brňan se na výlet do brněnské zoologické zahrady vydá jedině hromadnou dopravou. Turista, který městem projíždí autem, záhy zjistí, že u zoo nezaparkuje. V sezoně se totiž parkoviště asi pro dvě desítky aut před bránou zahrady zaplní už za několik desítek minut po otevření. Příští rok možná pomůžou nová stání.

S původními plány na nový obří vstupní areál s lanovkou na vrchol Mniší hory ale nový návrh srovnat nelze. Až tři sta aut nově zaparkuje v ulici Palcary, přibližně tři sta metrů jihovýchodně od vstupu do zoo nedaleko supermarketu.

„Posuneme sběrný dvůr, který je u křižovatky s Bystrckou ulicí a získáme tak plochu, kde mohou odstavit auta návštěvníci zoo i místní,“ popsal záměr bystrcký starosta Tomáš Kratochvíl. K zahradě z parkoviště budou muset návštěvníci dojít pěšky.

(…)

Zkráceno, celý článek si přečtěte na stránkách Brněnského deníku Rovnost

Chtěl diskutovat o upouštění vzduchu

21. 11. 2014 v 15.38 • Témata: , , , ,

pampeliska-824Absurdní anabází si museli v noci na neděli projít strážníci operačního střediska městské policie. Kolem půlnoci jim opakovaně volal devětatřicetiletý muž, jenž zneužil linku 156 několika nesmyslnými hovory. Strážníci už jeho chování oznámili pro podezření z porušení zákona o elektronických komunikacích a volajícímu hrozí dvousettisícová pokuta. Nejprve totiž dispečery upozornil, že se chystá vypustit pneumatiky cizích zaparkovaných aut.

O několik minut později stejný hlas ze stejného mobilního čísla strážníkům sdělil, že v Bystrci již „nějaký muž“ vzduch z kol upouští. Po příjezdu do Černého ulice však hlídka žádné vozidlo s upuštěnými pneumatikami nenašla.

Oslovil ji však právě devětatřicetiletý muž, který se strážníky obšírně diskutoval na téma parkování v Brně. Po jejich odjezdu znovu vytočil číslo 156 a zahrnul operační středisko vulgárními nadávkami. Strážníci muže upozornili, že jeho chování je protizákonné, a případ postoupili k prošetření. Přestupková komise se ho bude ptát i na jeho sprosté urážky, strážníci totiž nahrávky z tísňové linky předali úředníkům pro podezření z přestupku proti občanskému soužití.

(jag)
Městská policie Brno

Jan Hlaváček: Hymnu nezazpívám

8. 10. 2014 v 07.42 • Témata: , , , , , ,

V sobotu 4. října se ve Společenském centru v Bystrci konala předvolební diskuze všech stran s veřejností. Kvůli nedostatku času však nebyly zodpovězeny všechny otázky. Na některé z nich nyní odpovídá Jan Hlaváček, lídr kandidátky Strany svobodných občanů.

Pro Svobodné: Ve svém programu máte odprodej nadbytečných městských bytů. Které to jsou?

Nájemní bydlení z hlediska obce se rozlišuje na byty sociálního určení a standardní nájmy. Pod byty sociálního určení spadají domy s pečovatelskou službou, chráněné bydlení a byty pro sociálně slabé. Provoz domů s pečovatelskou službou a chráněného bydlení za obec nikdo neudělá.

Tzv. „standardní nájmy“ podle mne nemá vůbec obec provozovat, jsou zdrojem nespravedlností a neefektivností. Ten, kdo obecní byt nedostane je znevýhodněn oproti tomu, kdo jej dostane, což vytváří prostor pro korupci. Naopak, např. v městské části Brno-střed je mnoho velkých bytů neobsazených, protože obec za ně požaduje nájemné vyšší než je v místě obvyklé. Běžný vlastník používající selský rozum by nájemné zlevnil, ale politici a úředníci tak z nějakého důvodu nečiní, a raději udržují byty a domy bez výnosu. Umělý nedostatek bytů vede k tomu, že bydlení v Brně je poměrně drahé.

O bytech pro sociálně slabé lze diskutovat. Podle mého názoru, privatizací bytů v kombinaci s uvolněním územního plánu pro další bytovou výstavbu nejen v Bystrci (což ovšem není věcí MČ) dojde k zvýšení nabídky, nasycení poptávky a tím k zlevnění bytů a nájmů pro všechny.

Když to shrnu do odpovědi na položenou otázku, za nadbytečné považuji byty pro standardní nájmy a případně i byty pro sociálně slabé.

Jak hodláte řešit nedostatek míst ve školkách? 

Co se týče navýšení míst ve školkách, vycházím z toho, že podnikatelé reagují na poptávku daleko rychleji a pružněji než veřejná správa. Proto bych seškrtal dotace ostatním subjektům (obec si nemá kupovat přízeň voličů drobnými dárečky pro sportovní a zájmové spolky, je to nespravedlivé vůči občanům, kteří mají radnicí nepodporované zájmy) a dorovnal dotaci na dítě v soukromé školce, lesní školce, klubu maminek, dětské skupince a jakékoliv jiné formě podnikání nebo vzájemné výpomoci rodičů, na stejnou úroveň, jakou dostává za jedno dítě státní školka. Když mohou dnes fungovat školky soukromé a lesní s cenami o řád výše, než jsou státní, po férovém nastavení podmínek na trhu by jich jistě vzniklo ještě více.

Férové rozdělování veřejných peněz na tržním principu (o každé koruně dotací rozhoduje zákazník) má pěkně zpracováno Jiří Payne z Prahy. Je to stejný princip jen rozšířený na další oblasti, kde trh dnes deformují a ničí dotace (kultura, sport…).

Jaký je váš postoj k obchvatu R43 přes Bystrc?

K dopravě: R43 přes Bystrc: jediné, co s tím může ZMČ Bystrc dělat je dát k tomu nesouhlasné stanovisko, pokud se jej na to magistrát či kraj zeptá. Osobně si myslím, že nemá smysl trvat na trasování z 30. let, kdy se nepočítalo se sídlištěm postaveným v 70.-80. letech, jsou varianty zasahující mnohem méně lidí, ale je potřeba počítat s tím, že při jakékoliv variantě budou dotčeni vlastníci okolních nemovitostí. Souhlasím s trochu návodnou otázkou, že je třeba se rozhodovat na základě nestranné a komplexní studie, a skutečně nejsem odborník na územní plánování, takže nevím, která z předkládaných různými zastánci různých variant je nestranná a komplexní…

Zrealizujete trať č. 3 až na konečnou Ečerova?

Tramvaj č. 3 na konečnou může vést. Magistrát doplácet DPmB za dopravní obslužnost nechce. Může to platit Bystrc. Nevím o kolik se jedná peněz, ale uvažoval bych o tom, přijde mi to jako smysluplná služba.

Co uděláte s parkováním?

Parkování – v každé ulici jsou jiné možnosti. Někde lze udělat kolmé stání namísto podélného, někde využít k rozšíření plochy zatravňovací dlaždice, někde postavit na konci ulice větší plochu, někde (například na Kamechách) nelze udělat nic (ale slibovat lze cokoliv, že).

Jaké jsou vaše záměry s Horním náměstím?

S Horním náměstím se za nejbližší čtyři roky nestane nic, jak vysvětlil pan Fedor z TOP 09. Bude tam trávník pokálený psy.

Co z vašeho programu je splnitelné, když se vaše strana nedostane na magistrát?

Velmi dobrý dotaz je, co je splnitelné z pozice MČ a co z pozice magistrátu. MČ nemá právní subjektivitu a tedy ani vlastní majetek. Např. byty do privatizace pouze doporučuje, privatizuje je město. Dosud spolupráce funguje uspokojivě. Další bod, kdy potřebujeme spolupráci s magistrátem je řízení městské policie, k účinnému a flexibilnímu řešení místních problémů musí mít starosta městské části možnost MP úkolovat, což v současnosti nemá.

Zazpíváte nám českou hymnu?

Českou hymnu vám nezazpívám. Jednak bych vám nepřál ten zážitek slyšet můj zpěv, jednak by si to někdo mohl vyložit jako hanobení hymny.

Jan Hlaváček

Související

Viktor Lošťák: Hledání viníka a hledání řešení jsou dvě různé věci
Nezodpovězené dotazy z volební diskuze
Bystrc 2018 očima Brna pro vás
Obrazem: Bystrc 2018
Bystrc 2018: Velká předvolební diskuze
Bystrc se zapíše do historie Brna. Jedenáct stran předstoupí před občany

Viktor Lošťák: Hledání viníka a hledání řešení jsou dvě různé věci

7. 10. 2014 v 12.43 • Témata: , ,

V sobotu 4. října se ve Společenském centru v Bystrci setkaly všechny strany, kandidující do místního zastupitelstva, aby odpovídaly na otázky veřejnosti. Dotazů však bylo mnoho a čas omezený, a tak se na některé nedostalo. Na jeden z nich nyní odpovím za Bystrčáky, uskupení místních občanů.

Otázka: Bystrc nejsou jen Kamechy, domníváte se, že je třeba starat se výrazněji o obyvatele Kamech, a pokud si tito samostatní lidé špatně a bez rozmyslu nakoupí zboží (byty) bez parkovacích míst a zeleně, proč odstranění následků jejich špatného úsudku má jít z rozpočtu nás všech. Většina Bystrčáků zde žije několik desetiletí a v době kdy se nastěhovali, nemohli předpokládat, že za 20-30 let bude nedostatek parkovacích míst, my jsme se tenkrát špatně nerozmýšleli, parkovací místa nyní také potřebujeme a myslí se hlavně na ukřičené Kamechy, kdy žije je menší část obyvatel.

„Můžete si za to sami“ je velmi častý argument. Můžete si za to, že jste se nepodívali do územního plánu, když jste se někam stěhovali. Můžete si za to, protože bydlíte ve městě, a jestli se vám to nelíbí, táhněte jinam. Můžete si za to, protože jste se nechali podvést prezentacemi developera při koupi bytů. Prostě je to všechno jen vaše chyba.

Hledání viníka a hledání řešení jsou dvě zcela odlišné věci. To první dělá ten, kdo nechce dělat to druhé. Ale za to, že najdete důvody, proč jen ukázat prstem na někoho, kdo za to podle vás může a jinak nedělat nic, za to vás těžko někdo bude volit.

Mne hledání viníka nezajímá. Kandiduji proto, abych hledal řešení. Do situace, v níž se nacházíme, jsme se dostali nějakou cestou, to je pravda, ale to jediné, co je nyní opravdu důležité, je, kam se vydáme nyní. Stav věcí jsme zdědili takový, jaký je, problémy máme, jaké historicky vznikly. To už nezměníme. Naším úkolem je změnit budoucnost, ne se odvolávat na minulost.

Parkování na Kamechách je jedním z takových problémů. Autor otázky se však mýlí v tom, že by ho někdo chtěl řešit na úkor zbytku Bystrce. Pravý opak je pravdou. Upřímně přiznávám, že pokud se někde problémy s parkováním podaří v příštích několika letech citelněji zmírnit, bude to všude jinde než právě na Kamechách. Na Kamechách je možné vystavět školku, hřiště, snad i další zařízení pro děti – samozřejmě nejen pro ty z Kamech. Na Kamechách vznikne obchod, je možné tu podpořit komunitní život i místní podnikání. Parkování na Kamechách je však problém řešitelný jen velice omezeně. Proč? Nejsou nafukovací. Do úzkých ulic se další auta vtěsnají jen obtížně a těch několik parkovacích stání, která přibudou, vznikne stejně jen na papíře legalizací míst, kde dnes auta tak jako tak stojí.

Parkovací místa mohou vzniknout na ulici Kamechy (u Rerychovy), mohou přibýt na Vejrostově a snad i jinde. Tedy – problém nebude řešen na úkor ostatních, naopak, mohli by to být lidé z Kamech, kteří si budou za pár let stěžovat, že jinde parkování přibývá a u nich ne. Kdyby nebyli realisté a nechápali, že jsou věci, které uskutečnit lze, ale také ty, u nichž je to velice obtížné. Naštěstí, jak jsem si včera znovu ověřil při setkání Kudy dál na Kamechách, jsou to lidé rozumní a věcní.

A že jsou Kamechy ukřičené? Nikdy bych to tak nenazval. Nebudu stavět jednu část Bystrce proti jiné. Ale trváte-li na tom, pak díky za jejich „ukřičenost“. Díky za každého člověka v Bystrci, který se aktivně zajímá o své okolí, který žádá řešení svých problémů. Ať je to matka, které vadí, že nemá dítě ve školce, ať je to člověk z dolní Bystrce, nesouhlasící s narušením historické hodnoty městské části, ať je to někdo z Přístavní, komu vadí hluk při ohňostrojích, ať je to kdokoli. Nikdo své potíže nevyřeší tím, že bude potichu trpět. Naopak. Někdy stačí zakřičet jen málo, na začátku, než problém nabobtná. Stěžujte si, křičte, diskutujte, starejte se, mějte zájem o Bystrc. Když vám někdo stoupne na palec, křičte. Přece po sobě nenecháte šlapat.

Viktor Lošťák
kandidát do zastupitelstva městské části Brno-Bystrc (Bystrčáci, www.bystrcaci.cz)

Související

Kudy dál na Kamechách?

Bystrc a Kníničky trápí doprava: parkování, bezohlední řidiči i cyklisté

18. 9. 2014 v 15.14 • Témata: , , , ,

Brno-Bystrc, Kníničky /INVENTURA DENÍKU ROVNOST/ – Chodit a jezdit po silnicích a ulicích v rozlehlých městských částech na západě Brna je nebezpečné, tvrdí obyvatelé Bystrce i Kníniček. Řidiči podle nich nedodržují rychlost a v některých místech chybějí přechody pro chodce. Dopravní situaci navíc komplikují bezohlední cyklisté a nedostatek parkovacích míst. Problémům Bystrce a Kníniček se věnuje další díl pravidelného seriálu Inventura Deníku Rovnost.

Parkování trápí hlavně některé Bystrčany. „Zejména nahoře v sídlišti je s tím obrovský problém. Přibývají domy, ale parkoviště ne. Když už nějaké městská část postaví, jeho kapacita není ani zdaleka dostatečná. Není to jen problém Kamech, ale také třeba Teyschlovy nebo Kuršovy ulice,“ postěžoval si například Jan Sláma.

0917-bystrc[1]

S potížemi v dopravě se musí potýkat i důchodce Václav Knoflíček. „V bystrcké staré zástavbě jsou úzké silnice a lidé nedodržují povolenou rychlost. Jsou tady dvacítky, a nikdo je nerespektuje. Každý rychle profrčí,“ upozornil Knoflíček.

Situace je podle něho o to komplikovanější, že zejména o víkendech v Bystrci jezdí spousta lidí na kole. „Vydávají se na výlety na přehradu. Nejenom, že okupují silnici, také dost často vjíždějí na chodníky,“ podotkl důchodce.

Jinak je ale v Bystrci spokojený. „Radní nechali opravit kašnu a silnice. Myslím, že máme všechno, co tady má být,“ dodal.

(…)

Zkráceno, celý článek si přečtěte v Brněnském deníku Rovnost
Grafika Rovnost

Opatření městské policie k zajištění Ignis Brunensis

3. 6. 2014 v 00.17 • Témata: , , , ,

Ohňostrojný festival Starobrno Ignis Brunensis se ani v letošním roce neobejde bez zapojení desítek hlídek městské policie. Strážníci se zaměří na ulice, silnice i parkoviště, odpočinkové plochy i samotnou vodní hladinu. Letos poprvé se k rozsáhlému dopravně-bezpečnostnímu opatření připojí strážníci nově zřízené pořádkové jednotky.

Městská policie Brno znovu nasadí do terénu maximální množství hlídek, které přispějí k bezpečnosti návštěvníků. Přítomnost strážníků dopravní jednotky je už neodmyslitelnou součástí každého ohňostroje zejména na Brněnské přehradě, protože koordinují příjezdy i odjezdy vozidel, navádějí řidiče k parkovacím místům a v rámci svých možností také dohlížejí na již stojící auta.

Do potíží se obvykle dostávají lidé cestující MHD i motoristé, kteří za večerním zážitkem zamíří na poslední chvíli. Světla ohňostrojů pak mnohdy kvůli složité dopravní situaci sledují v lepším případě přes okna tramvají nebo svých aut, v horším případě ohňostroj vůbec nestihnou.

V loňském roce se strážníci kromě dopravy zabývali především porušováním tržního řádu některými stánkaři, jinak se ohňostroje obešly bez zásadnějších komplikací. Předloni prokázala jedna z hlídek svou připravenost, když si v Přístavní ulici všimla osoby, která taháním za kliky zkoušela, jestli jsou zaparkovaná auta zamčená. Strážníci se za mužem vydali a po chvíli ho našli schovaného za velkou dodávkou. Devatenáctiletý mladík věděl, proč se před strážníky ukrývá. Při kontrole totožnosti zjistili, že po něm pátrá republiková policie, a tak jednu z jejích hlídek přivolali na místo. Policisté si mladého muže od strážníků převzali.

V akci budou u Brněnské přehrady samozřejmě i strážníci Jednotky poříční, kteří budou dohlížet na dodržování veřejného pořádku jak ze svého člunu, tak také na březích oblíbené vodní nádrže. Ze svého služebního plavidla mohou strážníci operativně zasahovat u nenadálých situací nejen během ohňostrojné produkce. Někteří návštěvníci již v minulých letech měli v rozjařené náladě například „odvážný“ nápad doplavat během odpalování pyrotechniky až k pontonu, kde by jim však mohla hrozit i smrt.

Brněnské ohňostroje zhlédnou každý rok statisíce diváků. Obdobná návštěvnost se očekává i letos, a proto doporučujeme využít městské hromadné dopravy, která bude speciálně pro tyto účely významně posílena. I při volbě MHD je optimální vyrazit alespoň v mírném předstihu, aby návštěvníci kvůli přeplněným vozidlům nepromeškali začátek ohnivého představení.

Výhodou návštěvníků, kteří nevyužijí automobil, je již tradiční a pečlivě dodržovaná přednost pro pěší. Odjezd osobních aut je možný až po odchodu chodců.

Pro ty, kdo do okolí přehrady zamíří vlastním vozidlem, jsou připraveny parkovací kapacity:

  • na Staré dálnici (cca 1200 parkovacích míst)
  • v ulici Páteřní
  • před ZŠ Vejrostova
  • u obce Rozdrojovice (při příjezdu od Kuřimi)

(jag)
Městská policie Brno
Foto: Wikipedie

Tři čtvrtiny hlasů proti rezidenčnímu parkování

31. 5. 2013 v 10.43 • Témata: , , , , , ,

anketa-rezidencni-zonyTři čtvrtiny, celých 76 % hlasujících v anketě Bystrčníku si nepřeje, aby magistrát zavedl v Brně parkování v rezidenčních zónách. Dvě třetiny lidí jsou proti velmi radikálně, domnívají se, že vyhrazené parkovací zóny chce zavést magistrát jen proto, aby vytáhl z lidí peníze. Desetina hlasů nápad podmíněně schvaluje a jen 10 % s ním souhlasí bezvýhradně.

Podle současných představ magistrátu by se měly rezidenční parkovací zóny zavést zřejmě v příštím roce, především ve středu města. Šlo by o vyhrazené plochy, na nichž by směli parkovat pouze držitelé karty. Kartu by pak prodával magistrát s tím, že nabyvatel musí mít trvalé bydliště v příslušné brněnské městské části. Navíc by mělo platit omezení, že na jeden byt bude vydána pouze jedna parkovací karta. Cenu magistrát zatím přesně neurčil, má být podle něj „symbolická“. Zřejmě půjde o zhruba jednotky tisíc korun ročně.

Kritici projektu namítají, že ve skutečnosti žádné zlepšení situace s parkováním nepřinese. Lidé si sice budou muset zakoupit kartu, místo pro jejich auto však nepřibude a prakticky tak budou platit za nic. Obávají se také domino efektu – auta, které zavedení zón vytlačí z jedné městské části, se přesunou na plochy v okolí. Tam se již nyní špatná situace dále zhorší a postupně tak budou parkovací zóny zavedeny i v dalších městských částech, aniž by však reálně přibylo jediné parkovací místo. Není dále jasné, jak budou situaci řešit ti, kdo v Brně bydlí v pronajatých bytech bez trvalého bydliště.

Obhájci zón pro rezidenční parkování tvrdí, že citelnou část míst pro automobily nyní zabírají studenti a lidé, kteří v Brně nemají trvalé bydliště. Ti by se podle jejich představ měli přesunout se svými vozy jinam a uvolnit plochy pro brněnské obyvatele. Nepodařilo se však dohledat žádnou statistiku, která by počet takto zabraných parkovacích míst upřesňovala a zkušenosti z jiných měst takový vývoj příliš nepotvrzují.

V samotné Bystrci ani v sousedních městských částech se podle dostupných informací brzké zavedení rezidenčního parkování nechystá. Situace se však může rychle změnit, pokud městské části zjistí, že vybrané peníze by tvořily zajímavou částku v jejich rozpočtu.

-vl-

Související

Rezidenční parkování. Jak se vám líbí?
Anketa k zavedení parkovacích zón pro rezidenty (stránky Brna-středu)
Rezidenční parkování ve městě? Brňané se vyjádří v anketě
Rezidenční parkování: jedna domácnost, jedno auto. Ostatní si budou muset připlatit

Medvědí křtiny byly zkouškou brněnské zoo. Z parkování má za pět

30. 4. 2013 v 00.48 • Témata: , , , , , , , , , , ,

krtiny-832Už patnáct let řeší ředitel brněnské zoo Martin Hovorka problémy s nedostatkem parkovacích míst u zahrady. Slabina oblíbeného výletního místa se projevila i při sobotním slavnostním křtu ledních medvíďat, na který dorazily čtyři tisíce lidí.

Mnozí z nich museli návštěvu zoo spojit s nechtěnou procházkou. Hned ráno se zaplnilo malé parkoviště před areálem a návštěvníci museli svá auta odstavit v přilehlých ulicích, u obchodního řetězce Obi či u zahradního centra Čtyřlístek.

Daleko od bran zahrady zaparkoval i Pavel z Brna. „Stojím asi dva kilometry od zahrady. Rodinu jsem zavezl ke vstupu, odjel jsem zaparkovat a vrátil jsem se pěšky. Je to nepříjemné,“ krčí rameny muž.

(…)

Celý článek si přečtěte na brno.idnes.cz

Související

Na křtiny ledních medvíďat dorazilo více než 4000 návštěvníků

Rezidenční parkování. Jak se vám líbí?

2. 4. 2013 v 12.14 • Témata: , , , , , ,

parkovani-823Bude smět v některých oblastech Brna zaparkovat pouze člověk, který zde má trvalé bydliště? Vzniknou v Brně zóny s parkováním pouze pro rezidenty se zakoupenou parkovací kartou? Takové opatření zvažuje v současné době brněnský magistrát.

Situace s parkováním v Brně je dlouhodobě složitá a s časem se jen zhoršuje. Podle analýz magistrátu mají některé brněnské lokality jen polovinu parkovacích míst, než kolik by podle počtu domácností potřebovaly.

„Jednou z variant, jak zlepšit možnosti zaparkování aut rezidentů (tj. občanů bydlících v určité lokalitě) především v odpoledních a večerních hodinách, je zavedení takzvaných rezidentních parkovacích zón,“ navrhuje radnice Brna-středu.

Návrh se však týká i dalších městských částí. Budoucí praxe by měla podle představ magistrátu vypadat tak, že v určitých částech města budou moci zaparkovat jen držitelé rezidenční karty. Tu chce magistrát prodávat za poplatek, který dnes nazývá symbolickým – reálně půjde o roční částku kolem tisícikoruny nebo vyšší. Kartu si navíc bude moci koupit jen majitel vozu s trvalým bydlištěm v Brně. Pokud má někdo víc než jedno auto, bude muset za druhé a další zaplatit poplatek výrazně zvýšený, až na desetitisíce ročně. Karta nebude platit ve všech vyhrazených zónách, ale jen v té části Brna, kde držitel bydlí.

Kritikové návrhu poukazují na to, že žádná nová parkovací místa nevzniknou a že ani těm, kdo si kartu opatří, se parkování výrazněji neulehčí. To ostatně připouští i autoři plánu.

„Po zavedení zón už nebudou muset obyvatelé Brna-středu svůj blok objíždět desetkrát, ale třeba čtyřikrát. I to ale považuji za zlepšení,“ myslí si starosta Brna-středu Libor Šťástka (ODS).

Jiní se však domnívají, že magistrát chce jen vybírat peníze v podstatě za nic. Vlastník karty nebude mít parkování zajištěno, Brno mu žádnou službu navíc neposkytne. Situace se také zkomplikuje pro automobilisty, kteří v Brně nemají trvalé bydliště.

„Fascinuje mě,  že (rezidenční zóny) nezajistí lidem s parkovací kartou, že by v té zóně zaparkovali,“ nelíbí se Tomáši Kurfürstovi.

„Je mně z toho zle. Musíme platit povinné ručení, drahé palivo a nakonec si to auto ani nebudeme mít kde zaparkovat,“ odmítá plány magistrátu Veronika. V Brně dlouhodobě bydlí, trvalé bydliště tu však nemá. „V Brně sice nemám trvalé bydliště, ale platím všechno jako kdybych měla. Takových lidí jsou v Brně tisíce.“

„V okamžiku zavedení tohohle nesmyslu v jedné městské části vzniknou obrovské problémy v částech sousedících, kam se budou lidi z postižených oblastí snažit umístit svoje auta. To se následně použije jako argument pro zavedení parkovacích zón i v těchto částech. A tak dále až do totálního zblbnutí,“ očekává vznik dominového efektu Robert Kazda.

Parkovací zóny pro rezidenty fungují už nějakou dobu v Praze. Ne všichni je však respektují a celkově je opatření docela bezzubé.

„Parkuji všude i bez karet, zóny neřeším,“ řekla Bystrčníku Lenka z Prahy. „Kašlu na ně. Prostě nemám čas to řešit, bych pak nikam nedojela. Praxe je taková, že parkování je až ten poslední prohřešek, kterým se magistrát zabývá. Pokud do roka nepřijde pozvánka na podání vysvětlení, tak je to promlčené. Tak mi to aspoň sdělili přímo na městské policii. Takže jsem v klidu a pokuty už máme promlčené.“

Radnice Brna-středu zjišťuje názory občanů na zavedení rezidenčního parkování anketou. Ta zatím vyznívá pro plán příznivě (cca 2:1 pro návrh), zároveň však lehce podezřele – podobná anketa deníku Rovnost dopadla v neprospěch zavedení zón. Co ukáže anketa Bystrčníku? Co si o parkovacích kartách myslí naši čtenáři? Hlasujte v pravém sloupci stránky.

-vl-

Související

Anketa k zavedení parkovacích zón pro rezidenty (stránky Brna-středu)
Rezidenční parkování ve městě? Brňané se vyjádří v anketě
Rezidenční parkování: jedna domácnost, jedno auto. Ostatní si budou muset připlatit

Parkoviště zoo: další protesty

27. 1. 2012 v 11.34 • Témata: , , , , , , , , , ,

Projekt nového vstupu do zoo s parkovištěm nezatíží krajinu. Potvrdila to nezávislá studie. Lidé ale proti stavbě protestují dál.

Doprava je už teď v Kníničkách příliš hustá. A chystané parkoviště brněnské zoo pro nás znamená další stovky aut navíc. Takto lidé ze sdružení Naše Kníničky stále odmítají projekt zoo, který navrhuje nový vstup do zahrady s parkovištěm pro tři stovky aut. Názor nezměnili ani po aktuálním nezávislém posudku. Předevčírem potvrdil, že parkoviště životní prostředí nezatíží.

Sdružení nyní nevylučuje, že se obrátí na soud. Nezávislá studie přitom potvrdila závěr přepracovaného posudku z loňského července, který zahrada odevzdala Jihomoravskému kraji. „Ukázala, že kvůli novému parkovišti doprava v Kníničkách nezhoustne. Pouze získáme lepší parkovací prostory. Potřebujeme je nutně. Současný stav je tristní,“ podotkl ředitel brněnské zoo Martin Hovorka.

Kdy stavba nového vstupu s parkovištěm začne a kdo ji zaplatí, ale podle něj není jasné. „Nebudeme plánovat konkrétní projekt. Ani to, z jaké dotace získáme peníze. Napřed chceme definitivní posvěcení z krajského úřadu,“ dodal ředitel.

(…)

Zkráceno, celý text Kláry Židkové si přečtěte na brnensky.denik.cz

Související

Roman Onderka: Na nový vstup do zoo existuje názorová shoda
Vstup do zoo podražil o sto milionů, magistrát na projektu trvá
Zoo letos na dotaci nedosáhne, Brno jí na nový vstup 200 milionů nedá
Vstupní areál ZOO narazil na kraji
Vstupní areál ZOO prošel posouzením vlivů na životní prostředí
Ředitel ZOO Hovorka – boj na všech frontách
Ředitel Zoo Hovorka: Vstupní areál torpéduje malá skupina lidí. Jako R43
Nový vstup do ZOO: Proti jsou Kníničky zdravé i obyčejné
Jak bude vypadat vstupní areál ZOO?
Říjen 2009: Nechceme obří parkoviště v Kníničkách
Projekt nového vstupu do ZOO pokračuje
Parkoviště praská ve švech, Kníničky se zlobí

Nákladní auta u Kuršovy stát nesmějí

7. 9. 2011 v 14.56 • Témata: , , , , ,

Nákladní auta, parkující na cestě mezi Kuršovou a Vejrostovou ulicí vadí panu Lukášovi. Na webu bystrckého úřadu se ptá, jestli je stání těžkých vozidel na parkovišti v pořádku a co se s tím dá případně dělat.

„Je možné nějakým způsobem regulovat stání aut nad 3.5 t na parkovištích na sídlišti?“ ptá se pan Lukáš. „V našem případě jde parkoviště/silnice mezi Kuršovou a Vejrostovou. Stávají tu 2-3 nákladní auta, která zamezují parkování normálním osobním autům. Domnívám se, že parkování by mělo být primárně pro auta osobní, ne nákladní,“ myslí si Lukáš.

Totéž si myslí Ing. Yveta Bičanová, referentka údržby komunikací z úřadu městské části.

„Parkování vozidel nad 3,5 tun řeší zákon č. 111/1994 Sb. o silniční dopravě. V § 9, odst. 4 písm. c) je uvedeno: Odstavení a dlouhodobé stání vozidel, jejichž celková hmotnost přesahuje 3,5 tuny, musí být zajištěno mimo veřejně přístupné pozemní komunikace, v prostorách k tomu určených. Státní odborný dozor v silniční dopravě na území města Brna vykonává dopravní úřad Krajského úřadu Jihomoravskéh kraje, který má pracoviště na Cejlu č.or.73. Na tento úřad se můžete obrátit s případným dotazem či stížností (dv.č 308 a 320 – státní odborný dozor a správní řízení),“ radí panu Lukášovi.

Možná ještě kratší cestou je zavolat na odstavené náklaďáky policii. Jestli to pan Lukáš udělá, nevíme, ale pokud k tomu přistoupí, zdá se, že zákon bude na jeho straně.

Parkovací dům na Filipově nebude

16. 8. 2011 v 12.08 • Témata: , , , , , , , ,

Parkovací dům na konci Filipovy ulice v Bystrci nevyroste. Investor přehodnotil plány a o stavbě, která měla stát na konci ulice, nyní již neuvažuje.

„Parkovací dům se měl budovat v souvislosti s dalšími nástavbami na domech na Filipově,“ objasnila situaci Eva Kubátová z odboru životního prostředí a dopravy bystrckého úřadu, „Vzhledem k tomu, že územní řízení na nástavby je zastaveno, ve věci hromadných garáží nabyly ze strany investora učiněny žádné kroky.“

Investorem měla být společnost KOMFORT, a. s. Podle původního záměru mělo být vybudováno 80 nových parkovacích stání v garážovém domě. Z toho 22 samostatných uzavřených garáží, 30 volných parkovacích stání v objektu a 28 volných parkovacích stání na střeše objektu. Dalších 25 parkovacích stání mělo vzniknout na terénu mezi bytovými domy na ulici Filipova. Stání měla být přednostně určena pro místní obyvatele.

Parkoviště u Kachlíkovy zabírá stavební firma

30. 6. 2011 v 13.47 • Témata: , , , , , , ,

U Kachlíkovy ulice se staví areál obytných domů Panorama nad přehradou. Omezení parkovacích možností, které to vyvolává, rozhořčily pana Jaroslava Kučeru. Jeho otázku a odpověď Evy Kubátové z odboru dopravy a životního prostředí bystrckého úřadu jsme převzali ze stránky otazky.umc-bystrc.cz.

*

Dobrý den.

Velké parkoviště na ul.Kachlíkova má být více jak z poloviny zabrané stavební firmou. To znamená, že více jak 70 automobilů nebude mít kde zaparkovat.To máme jezdit po celé Bystrci a hledat parkovací místo?

Přitom by se při dobré vůli, již dalo parkovat na nově vybudovaných stáních,které jsou již hotové a mají toto parkoviště nahradit. Že se tak stane, nikdo nepochyboval, mysleli jsme si, jak je to dobře promyšlené. Opak se stal ale pravdou. V současné době jsou po parkovišti umístěny značky tak chaoticky, že není vůbec zřejmé jak bude parkování pro ten zbytek automobilů vypadat. Dle mého názoru i názoru ostatních rozhořčených řidičů je rozhodnutí UMČ nezodpovědné a alibistické. Pro tuto lokalitu dlouhodobě (při stavebním tempu) zničující. Stačilo by málo, upřednostnit potřeby obyvatel a ne stavební firmu.Děkuji za odpověď.

Kučera Jaroslav

*

Dobrý den,

k dopravním omezením na ul. Kachlíkově v souvislosti s výstavbou obytného souboru Panorama Vám sdělujeme následující:

Parkování vozidel obyvatel bude v celém rozsahu zachováno na parkovišti pod domem Kachlíkova 1 a na parkovacích místech u rodinných domků ul. Nad Dědinou.

Stávající plocha parkoviště vedle domu Kachlíkova 2 bude dotčena stavbou, dojde zde k odfrézování obrusné vrstvy v celém rozsahu (bude trvat cca 2 dny), polovina parkoviště však zůstane funkční a vhodná k parkování vozidel po celou dobu výstavby křižovatky, dokud nebudou nová parkovací stání s příjezdem z ul. Nad dědinou uvedena do předčasného užívání (ještě nejsou dokončena a neproběhlo řízení o předčasném užívání na stavebním úřadě).

Zároveň bude uvedeno opět do plného provozu i parkoviště pod OC MAX (firma provádějící propojení Vírského vodovodu v této části již práce dokončila).

Ing.Eva Kubátová, vedoucí odboru životního prostředí a dopravy

*

Související

Obrazem: Panorama nad Přehradou

Řešení otázky parkování v podání velké koalice je jen fikcí

22. 6. 2011 v 16.01 • Témata: , , , , , , ,

Jaroslav Kacer je zastupitelem Bystrce i Brna za TOP 09. Právě na brněnském magistrátě je slyšet nejhlasitěji. Jeho razantní opozice proti plánu magistrátu zakoupit od developerů na Kamechách startovací byty vedla až ke zrušení záměru. V následujícím textu z 16. června, který jsme převzali z blogu Jaroslava Kacera, se autor zabývá parkováním v Brně a způsobem, jakým situaci řeší-neřeší magistrát.

*

Radní velké koalice schválili minulý týden ambiciózní plán výstavby parkovacích domů a řešení majetkových vztahů společnosti Brno parking. Již dříve vedení města rozhodlo o vypracování strategie parkování ve městě Brně za 4 až 5 miliónů korun a pověřilo Brněnské komunikace a.s. organizátorem dopravy v klidu. Vypracování strategie je krok správným směrem, avšak další postup velké koalice, tj. předčasné ustanovení organizátora dopravy v klidu či výběr lokalit pro stavby parkovacích domů, jsou unáhlené a mohou směřovat proti případným výstupům strategie. Stejně tak mohou tyto kroky negativně ovlivnit podobu strategie, kdy zpracovatel bude limitován nesystémovými rozhodnutími o vybraných lokalitách.

Vypadá to na pokračování systému pokus-omyl, zdá se oblíbeného způsobu řízení brněnské radnice. Zde o hospodárném nakládání s veřejnými prostředky a o systému či transparentnosti  v rozhodování nelze mluvit. Proč jinak stanovovat lokality, kde budou parkovací domy stát, když není vypracována a ani schválena strategie parkování ve městě Brně? Není ani jasné, jak bude město financovat jejich výstavbu. Nejsou ani vypořádány majetkové vztahy některých dotčených pozemků. Výkupem nemovitostí je podle mandátní smlouvy pověřena společnost Brněnské komunikace a.s., veřejnost však má právo být informována o kupních cenách a dalších podmínkách kupních smluv. Rozhodně není možné se případným dotazům vyhýbat poukazem na obchodní tajemství.

Vraťme se o pár roků dříve, kdy v roce 2005 vznikla společnost Brno parking a.s., která měla stavět parkovací domy. O špatném rozhodnutí minulého vedení dnes snad již nikdo nepochybuje, když dodnes nestojí ani jeden parkovací dům. O transparentní majetkové struktuře nelze také hovořit. Město Brno je minoritním akcionářem s 34% akcií a majoritu vlastní společnost Parking CZ a.s, což není veřejnosti až tak známá informace. Město Brno vložilo do společnosti zhruba 1,7 miliónu korun. Brno parking a.s. je mimo jiné stoprocentním vlastníkem společnosti Brno parking Panenská a.s., která je podle informací některých členů Komise dopravy Rady města Brna zatížena úvěry v hodnotě 15 miliónů korun. Můžeme jen doufat, že finanční vyrovnání bude pro město výhodné, a že se veřejnost dozví, kolik město tento neúspěšný pokus dosud stál, stojí a ještě bude stát.

Měli bychom se poučit z minulosti a požadovat po Brněnských komunikacích transparentní zadávání veřejných zakázek na nákup služeb, materiálu, zveřejnění obchodních smluv atd., aby veřejnost měla kontrolu nad fungováním této městské společnosti. Jen tak budou zajištěny rovnocenné podmínky pro všechny firmy, které budou mít zájem spolupracovat nejen na řešení problematiky parkování. Zamezí se tak případnému klientelismu ve prospěch spřátelených společností. Stejný systém bychom měli požadovat po všech městských společnostech s majoritním podílem města Brna.

Jaroslav Kacer
TOP 09, 16. června 2011

*

Související

Startovací byty: Plán B město odložilo
Jaroslav Kacer: S byty v principu souhlasíme
Antimonopolní úřad Brnu zatrhl nákup startovacích bytů za 150 milionů
Úřad zastavil uzavření smluv na startovací byty
Jaroslav Kacer z Bystrce povede TOP 09

Proč se prodloužila doba blokového čištění?

1. 6. 2011 v 07.23 • Témata: , , , , , , , , , ,

Za odtažení vozidla při blokovém čištění zaplatíte téměř čtyři tisíce korun. Za tuto cenu si vaše auto udělá půldenní výlet na odtahové parkoviště a zpět. Vyplývá to z Pravidel odtahů při blokovém čištění.

Pravidla odtahů při blokovém čištění

Odtahy vozidel při blokovém čištění zajišťuje společnost Brněnské komunikace a.s. dle zákona č. 13/1997 Sb., § 19 odst. 6 na území 23 městských částí města Brna (neodtahuje se v městských částech Medlánky, Útěchov, Ořešín, Jehnice, Ivanovice, Kníničky).

V případě, kdy v rámci této činnosti dojde k odtahu vozidla, bude s ohledem na rozsudek Nejvyššího soudu postupováno takto:

  • provozovatel vozidla, kterému bylo vozidlo odtaženo, bude mít možnost dostavit se k vyzvednutí vozidla na odtahové parkoviště nejpozději 1 hodinu před skončením doby vymezené pro blokové čištění. Provozovatel v takovém případě zaplatí cenu jednoho odtahu;
  • nedostaví-li provozovatel pro vozidlo nebo jinak nekontaktuje odtahovou službu ve výše uvedené době (tj. nejpozději 1 hodinu před skončením doby vymezené pro blokové čištění), vozidlo bude následně vráceno na místo odtahu. Po provozovateli bude vymáháno zaplacení ceny odtahu na odtahové parkoviště a ceny za odtah vozidla na místo odtahu;
  • kontaktuje-li provozovatel vozidla odtahovou službu ve výše uvedené době (tj. nejpozději 1 hodinu před skončením doby vymezené pro blokové čištění) a požádá-li o vrácení vozidla na místo odtahu, bude mu vozidlo vráceno na místo odtahu v době nejdříve 1 hodinu před skončením doby vymezené pro blokové čištění. Po provozovateli bude vymáháno zaplacení ceny odtahu na odtahové parkoviště a ceny za odtah vozidla na místo odtahu.

Cena odtahu vozidla a jeho uložení na odtahovém parkovišti 1 920,– Kč (včetně 20 % DPH), zpětný odtah na místo odtahu činí 1 800,– Kč (včetně 20 % DPH), tzn. občan zaplatí při vrácení vozidla na místo odtahu 3 720,– Kč (včetně 20 % DPH).

Vracení vozidel zpět na parkoviště je také důvodem pro prodloužení doby blokového čištění. Ta se protáhla z původních 15 hodin až do čtvrté hodiny odpoledne. Na prodloužení doby, po kterou se nesmí na určených místech parkovat, se zeptal bystrckého úřadu Josef Vacula: „Proč jsou parkovací místa blokována značkou po úklidu, který skončí třeba už v deset dopoledne? Víme všichni, jaký je problém s parkováním všeobecně, a aby nebylo málo tak, je prodloužen časový limit z 15 do 16 hodin.“

„Dle nových pravidel se odtažená vozidla vrací na původní místo,“ uvedla Yveta Bičanová z odboru životního prostředí a dopravy bystrckého úřadu, „A to právě mezi třetí a čtvrtou hodinou. V naší městské části po domluvě s odtahovu službou odstraňujeme přechodné dopravní značení z ulic, na které se vozidla nebudou vracet, bezprostředně po jejich vyčištění.“

Nechcete-li být odtahovači ohroženi, zaparkujte v Kníničkách. Tam vašemu autu žádné nechtěné projížďky nehrozí.

/kop/

Související

Termíny blokového čištění v Bystrci v roce 2011

Desatero rad pro individuální přepravu na ohňostroje na Brněnské přehradě

26. 5. 2011 v 14.59 • Témata: , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

1. Především doporučujeme využití městské hromadné dopravy, která bude významně posílena.

2. Vlastním vozidlem jeďte dle pokynů policistů a strážníků – mají vždy aktuální informace o celkové dopravní situaci v dotčené oblasti a budou vás směrovat na volné plochy s možností zaparkovat.

3. Hlavní parkovací plochy jsou na ul. Stará dálnice, kde je vytvořeno cca 1200 parkovacích míst (zajištěno přenosným dopravním značením). Další plochy jsou podpůrné – parkoviště na ul. Páteřní – pod nákup. stř. „Akát“ (400 parkovacích míst), na ul. Vejrostova – před ZŠ (500 parkovacích míst) a ostatní parkovací plochy jsou individuální v sídlištní zástavbě Bystrc. Návštěvníci přijíždějící na ohňostroje z Kníniček mohou najíždět ul. Rekreační – zde bude po dobu nájezdu otočen jednosměrný provoz směrem k ul. Hrázní.

4. Příjezd a parkování od Kuřimi je řešeno samostatně, kapacitně cca pro 1500 vozidel u obce Rozdrojovice. Je nutné počítat s tím, že se řidiči nedostanou do Kníniček, ale budou muset svá vozidla zaparkovat na komunikaci mezi obcemi Rozdrojovice a Kníničky a úsek cca 1,5 km absolvovat pěšky (nutná určitá časová rezerva před zahájením ohňostroje). Ze všech zde připravených parkovacích míst je docházková vzdálenost podstatně větší, než od zastávek MHD!

5. Upozorňujeme, že bude pro zajištění bezpečnosti chodců uzavřena pro motoristy ulice Přístavní, kde je očekáván největší pohyb pěších diváků. Další dílčí uzávěry budou provedeny na ul. Nad dědinou, Píškova, Stará dálnice (ve směru k ul. Rakovecké), Obvodová směrem k ul. Přístavní (objížďka po ul. Odbojářské).

6. Vozidla, která řidiči ponechají v rozporu s dopravním značením na ulici Páteřní, budou odtažena v zájmu udržení průjezdnosti této důležité (páteřní) rozjezdové trasy.

7. Rozjezd vozidel bude směrován následovně: I. Obvodová – Kníničská – Brno-střed; II. Vejrostova směr Odbojářská – Kníničská Brno-střed; III. Ondrova – Bystrcká směr Brno-Komín nebo Brno-venkov – Jinačovice; IV. Stará dálnice – Žebětín nebo Kohoutovice; V. Rakovecká směr Brno-venkov – Ostrovačice, Veverská Bítýška.

8. V souvislosti s odjezdem velkého množství tramvají bude uzavřen přejezd Bystrcká – Kníničská u OBI! Řidičům jedoucí do MČ Bystrc bude umožněn přejezd tramvajového tělesa v prostoru zastávky Branka.

9. Zdůrazňujeme, že ve směru do města od Bystrckého mostu budou v souvislosti s urychlením provozu na komunikaci zprovozněny oba dva jízdní pruhy (dle přenosného dopravního značení) pouze pro jízdu směrem do centra.

10. Upozorňujeme všechny řidiče, že jsou povinni dodržovat dopravní předpisy a řídit se dopravním značením. Zdůrazňujeme zvláště význam ulice Páteřní, na které v žádném případě neodstavujte svá vozidla! Jedná se o významnou komunikaci, která plní důležitou funkci při rozjezdu vozidel po skončení ohňostroje.

UPOZORŇUJEME VŠECHNY ŘIDIČE VOZIDEL, KTEŘÍ VYUŽIJÍ MIMOŘÁDNÁ ZÁCHYTNÁ PARKOVIŠTĚ, NA POVINNOST ODJEZDU PO SKONČENÍ OHŇOSTROJE – NEJPOZDĚJI DO 00:30 HOD.

Městská policie Brno
tisková zpráva

Související

Opatření strážníků k Ignis Brunensis
Ignis Brunensis – změny v dopravě v Bystrci
Ignis Brunensis – program

Jaroslav Kacer: Koncepce, či nekoncepce parkování města Brna?

29. 4. 2011 v 11.07 • Témata: , , , , , ,

Po letech se Brnu snad svítá na lepší časy se systémovým řešením parkování. Byla vyhlášena veřejná soutěž na dodavatele strategie a Brno možná již definitivně upustí od systému pokusů a omylů, ale má to však jeden háček. Před vypracováním a schválením strategie parkování v Brně, hodlá vedení města podepsat mandátní smlouvu s dalším subjektem, což můžeme nazvat bianco šekem a ignorováním výstupů strategického dokumentu.

Podle průzkumů je v očích veřejnosti parkování v Brně jedním z nejpodstatnějších problémů. Je tomu skoro dvacet dva let od sametové revoluce a žádné z minulých vedení Magistrátu města Brna se touto problematikou doposud kompetentně a koncepčně nezabývalo. Současná rada schválila zadání veřejné zakázky na zpracování Strategie parkování ve městě Brně, jehož vypracování bude stát okolo čtyř až pěti miliónů korun. Problém s parkováním je nutné konečně řešit a hlavně systémově. Souhlasím s vytvořením strategického dokumentu od společnosti, která vzejde z výběrového řízení a má s touto problematikou zkušenosti nejenom v České republice, ale i v Evropě a ve světě. Společnost by byla i na stanovené období supervisorem plnění opatření parkovací politiky včetně případných úprav a změn. Sám osobně preferuji zhotovitele, který má mezinárodní zkušenosti a prokazatelné reference s řešením této problematiky.

Současně však vedení Brna navrhuje k otázce parkování v městě zřídit Fond statické dopravy. Účelem tohoto peněžního fondu má být zajištění zdrojů na správu parkování a financování výstupů ze Strategie parkování ve městě Brně. Dále je předkládán návrh na přesun deseti miliónové částky z Fondu bytové výstavby do nově zřízeného Fondu statické dopravy na základě výjimky ze Statutu v nejbližším možném termínu. Fond statické dopravy je dobrá myšlenka, avšak je zbytečné převádět finanční prostředky z Fondu bytové výstavby. Finanční prostředky do fondu mohou již nyní plynout z výnosů z parkování a investice na výstavbu bude možné zakomponovat při přípravě rozpočtu na příští rok v dohledné době. Je ovšem otázkou, kam a komu v dnešní době plynou finanční prostředky vybrané za parkování a jaký profit z toho má město.

Dalším tentokrát zásadním a pro mne nelogickým krokem je schválení mandátní smlouvy k pověření Brněnských komunikací a.s. organizátorem dopravy v klidu s výpovědní dobou patnácti let. Není systémové podepisovat mandátní smlouvu s jakýmkoli subjektem před vypracováním a schválením strategie parkování ve městě Brně, která by měla mimo jiné definovat organizaci dopravy v klidu, jaké jsou minimální požadavky na společnost realizující opatření a formy jejího zajištění.

Systémovým a transparentním krokem jistě není, aby se na přípravě strategie podílela společnost, která bude zajišťovat organizaci dopravy v klidu. Ad absurdum může nyní nastat případ, kdy společnost zajišťující organizaci dopravy bude realizovat opatření parkovací politiky v předstihu před schválenou strategií, které mohu být v přímém rozporu v budoucnosti schválenou strategií a nastanou tak nevratné změny na dobu minimálně dvaceti let. Příkladem může být budování parkovacích domů nebo parkovišť na nevhodných místech či podpis nevýhodné smlouvy s dalším subjektem, který za poplatek poskytne parkovací dům či jiný prostor určený k parkování. Není proto žádný pádný důvod, který vede k přílišnému spěchu podpisu mandátní smlouvy.

Parkovací politiku města Brna je možné realizovat až po schválení Strategie parkování v městě Brně, pokud tomu tak nebude a Magistrát města Brna bude postupovat ad hoc, je potom zbytečné vypracovávat tento strategický dokument a neúčelově mrhat veřejnými prostředky v řádech milionů korun. Osobně s tímto postupem nemohu souhlasit a rozhodně jej nedoporučuji, neboť nelze stále otázku parkování řešit systémem pokus omyl, jak bylo například při zřízení společnosti Brno parking a.s., která měla postavit několik parkovacích domů, ale za šest let nezrealizovala jediný.

Dalším příkladem je parkoviště u polikliniky Zahradníkova, kde je patrná chvályhodná myšlenka zrekonstruovat a zpoplatnit parkoviště tak, aby umožnilo krátkodobé parkování. Ceny za parkování zde byly ukázkově nastaveny ad hoc, tedy bez kvalitních podkladů. Poplatky za parkování musí být nastaveny tak, aby parkoviště primárně plnilo svůj účel a řidiči tam parkovali. Určitě by poplatky neměli tvořit snadný zdroj příjmů do rozpočtů městských částí nebo Magistrátu města Brna. Ideální a prozatímní řešení před schválením strategie by v tomto případě asi bylo, permanentní využívání parkoviště. Přes den by bylo zvýhodněné krátkodobé parkování do tří hodin stání pro návštěvníky polikliniky Zahradníkova, studenty přilehlých škol a návštěvníků Moravské zemské knihovny. Ve večerních hodinách až do rána by bylo parkoviště určeno pro rezidenty.

Závěrem bych dodal, že připomínky k této problematice jsem již přednesl na zasedání Komise dopravy Rady města Brna, kde však nebyly akceptovány. Zveřejnění informací je poslední možností opozičního zastupitele k upozornění na problematický postup vedení města Brna při řešení strategie parkování. Věříme, že radní před konečným rozhodnutím zváží dopady svých kroků.

Jaroslav Kacer
zastupitel Brna a městské části Brno-Bystrc, TOP 09

Text jsme převzali z blogu autora.

Související

Jaroslav Kacer kritizuje přístup magistrátu k parkování