Příspěvky se štítkem ‚MHD’

Od prosince změny v MHD. Pro Bystrc k lepšímu

26. 9. 2017 v 22.32 • Témata: , , ,

Podle magistrátu plánuje město Brno od 10. prosince změny v městské hromadné dopravě. Obyvatele Bystrce potěší v pracovních dnech kratší interval tramvajové linky číslo 1, tramvaj číslo 3 bude jezdit na zastávku Rakovecká nejen přes den, ale také ráno a večer.

Na trase Bystrc – Žebětín – Troubsko – Univerzitní kampus bude zavedena nová minibusová linka, která má přispět k pohodlnějšímu cestování z Troubska a Veselky ve směru na Velkou Bíteš a Rosice.

Novinky budou také v nočním provozu, žádný noční spoj nebude na trase zkracován, všechny budou jezdit ve všech časech až na konečnou. Uvažuje se i o nočních autobusech do Znojma a Vyškova, které by vyjížděly z Hlavního nádraží kolem půl jedné v noci.

-i-

Foto: zastavka.net

Opozice bude asi hlasovat proti škrtům

10. 12. 2012 v 09.54 • Témata: , , , , , , , , ,

Zastupitelé za opoziční TOP 09 budou v brněnském zastupitelstvu patrně hlasovat proti škrtům v brněnské hromadné dopravě. Sdělil to předseda brněnského regionálního výboru Jaroslav Kacer.

„Ještě se na toto téma budeme bavit zítra na klubu, ale na jednání regionálního výboru jsme se již domluvili na doporučení zastupitelům hlasovat proti návrhu,“ napsal v neděli večer Jaroslav Kacer.

Brněnské zastupitelstvo bude v úterý 11. prosince hlasovat o návrhu radních zredukovat od 1. ledna veřejnou dopravu v Brně. Podle plánu by mělo dojít ke zkrácení některých spojů, omezení frekvence a omezení noční dopravy. To by mělo přinést úsporu padesáti milionů ročně. Proti škrtům v dopravě vznikla petiční akce a výzva k protestům veřejnosti na jednání zastupitelstva. Existují však i názory, že úspory jsou nutné a významné problémy změny v dopravě nezpůsobí.

„Hledají se úspory ve výši 50 miliónů korun, ale podle našeho názoru je možné najít větší úspory v provozních výdajích. Je například možné zrušit bezplatnou dopravu na nejrůznější akce, jak je třeba Ignis Brunensis,“ myslí si Jaroslav Kacer.

-vl-

Související

Pavel Reich: Petice je mi k smíchu
Hana Kašpaříková, Michal Závodský: Politici jsou tu pro nás, a ne my pro ně
Změny v brněnské hromadné dopravě od Nového roku
Drastické změny v brněnské hromadné dopravě
Chystané změny v dopravě na webu magistrátu
Informace o rušených linkách na webu sdružení Čisté Tuřany
Informace o zrušení autobusové linky 51
Brněnská MHD
Návrh pro hlasování na Zastupitelstvu města Brna
Nový rok se starou dopravou! Žádá petice
Dopravní podnik města Brna přišel o polovinu zisku
Z Brna příští rok zmizí tramvaje 7 a 13, řada linek se zkrátí
Lednové zemětřesení schváleno. Město omezí dopravu

Pavel Reich: Petice je mi k smíchu

9. 12. 2012 v 16.29 • Témata: , , , , , , , , , ,

Od 1. ledna chystá magistrát výrazné omezení veřejné dopravy v Brně. Cílem má být úspora padesáti milionů, které by díky vzrůstajícím cenám stálo město udržení dopravy v současném rozsahu. Výsledkem bude zkrácení až zrušení některých spojů, pokles jejich četnosti a omezení noční dopravy.

Proti záměru magistrátu, o němž bude jednat brněnské zastupitelstvo v úterý 11. prosince, se zvedla vlna nevole. Někteří aktivisté vybízejí občany k vyjádření protestu na schůzi zastupitelstva, pod petici proti návrhu už se údajně podepsala tisícovka lidí

Jsou však také opačné názory. Ty tvrdí, že škrty v dopravě jsou nevyhnutelné, a pokud by k nim město nesáhlo, nebude mít peníze na důležitější věci. Takové mínění má i Pavel Reich, mluvčí občanského sdružení Samostatný jih.

*

Viktor Lošťák: Dobrý den, pane Reichu. Vy jste se pod petici proti omezení veřejné dopravy v Brně nepodepsal, dokonce jste ji označil za „směšnou“. Proč to?

Pavel Reich: Dobrý den, pane Lošťáku. Svůj názor na petici jsem popsal již v komentářích pod článkem.

Doslova jste napsal: Proto jsou mi k smíchu petice, které nevyzývají k žádnému jinému řešení ani debatě, ale v podstatě říkají “přidejte padesát milionů z peněz všech, ať zrovna my nemusíme přestupovat.” To vám moc velkou popularitu u organizátorů petice nepřineslo.

Paní Kašpaříková (jedna z iniciátorů petice – poznámka Bystrčník) mi vytýká, že „nedržím s ostatními neziskovkami“. Ale takové „držení“ za každou cenu je projevem spíše politiků a jejich „stranické kázně“. Výsledkem jsou potom směšné scény jako předvedl exsenátor Svoboda v televizním rozhovoru, že sice se zvyšováním daní nesouhlasí, ale přesto pro něj bude hlasovat. Mám svůj názor, který projevím, bez ohledu na to, že oponentem je třeba někdo, s kým se v jiné věci shodnu.

Dobře, vraťme se k samotné petici.  Co se vám na ní věcně nelíbí?

Hlavní důvod mého negativního postoje k petici je to, že petice neobsahuje žádný návrh řešení. Požaduje jenom, aby město dotovalo dopravu dalšími padesáti miliony (k současné 1,730 miliardy).

Myslíte si, že redukce spojů není tak výrazná a za úspory v rozpočtu stojí?

Pokud se doprava od Nového roku změní, nebude to žádná tragedie, není to nic nevratného. Jestliže se neosvědčí noční autobusy až do sedmi hodin o víkendu, lze to změnit. Když se ukáže, že změna linek a více přestupů způsobuje objektivní problém a nejde jen o pohodlí a dlouholeté zvyky konkrétních lidí, lze to také změnit. Je to něco jiného, než územní plán a stavby, kde kdyby občané neprotestovali, tak už stojí a nevratně poškozují okolí, ať již jde o Horní náměstí nebo tzv. Slunnou louku v Přízřenicích.

Paní Kašpaříková mi vytýká, že „nedržím s ostatními neziskovkami“, já jí vytýkám, že díky podobným peticím se snižuje vážnost občanských sdružení v očích politiků.

Kdyby jen politiků, tak by to až tak nevadilo. Politikům nejde o vážnost, těm vadí řev. Problém je, že hloupé činy aktivistů diskreditují občanská sdružení před veřejností. Ale to jen tak na okraj.

Vy tedy proti návrhům magistrátu na škrty ve veřejné dopravě až tak moc nemáte. Ale co do budoucna? Je téměř jisté, že příští rok bude stát Brno před stejnou situací. Ceny vzrostou, příjmy klesnou. Bude se zvažovat další omezení veřejné dopravy. Kde to skončí?

Pokud jde o budoucnost brněnské MHD, je nutné o ní diskutovat dříve, než dojdou peníze a začnou se jen hekticky „ucpávat díry“. Prvním krokem musí být, aby každý kdo ji užívá, také platil. Tedy jak snižovat počet černých pasažerů, tak se také zamyslet nad nepopulárním krokem a řešit i problém bezplatně cestujících důchodců. Minimálně by měli tuto výsadu mít pouze mimo dopravní špičku, pokud zrovna nedoprovází dítě ze školy. Takové řešení nestojí peníze, jde o dvě věty v pravidlech, jen musí mít kompetentní odvahu je tam napsat.

Paní Kašpaříková uvádí, že nemá auto. Bude tedy MHD používat, ať bude v jakékoli podobě. Hlavním problémem MHD je ovšem to, aby oslovila lidi, kteří auto mají. A to se jí nedaří. Ale parkoviště P+R, atd., to už by bylo další složité téma, které by mělo řešit především vedení města.

Paní Kašpaříková také tvrdí, že dopravní podnik pracuje neefektivně. Obávám se, že jak její názor, tak ani vaše návrhy nemá příliš smyslu diskutovat bez čísel a pořádné analýzy, a na tu tu dnes prostor není.

Co se tedy podle vás stane po prvním lednu, až se část veřejné dopravy v Brně zruší?

Když si vzpomeneme na nedávný humbuk v Praze, kdy jsme sledovali ve sdělovacích prostředcích, jaká to prý bude tragedie, až se jim změní doprava (také jim zrušili nějaké tramvaje) a po pár dnech byl klid, tak si myslím, že nějak podobně to bude u nás. Více přestupů je přežitelných. Řada lidí přestupovala již nyní. Teď mají přestupovat i další a vadí jim to. Spíše mám pochybnost o prodloužení noční dopravy o víkendech do sedmi hodin. Ale pokud se neosvědčí, je to jednoduchá změna, vrátit ji zpět. Horší bude, pokud se osvědčí, může to mít za následek její zavedení po celé dny volna.

Děkuji za odpovědi.

*

Související

Hana Kašpaříková, Michal Závodský: Politici jsou tu pro nás, a ne my pro ně
Změny v brněnské hromadné dopravě od Nového roku
Drastické změny v brněnské hromadné dopravě
Chystané změny v dopravě na webu magistrátu
Informace o rušených linkách na webu sdružení Čisté Tuřany
Informace o zrušení autobusové linky 51
Brněnská MHD
Návrh pro hlasování na Zastupitelstvu města Brna
Nový rok se starou dopravou! Žádá petice
Dopravní podnik města Brna přišel o polovinu zisku
Z Brna příští rok zmizí tramvaje 7 a 13, řada linek se zkrátí
Lednové zemětřesení schváleno. Město omezí dopravu

Hana Kašpaříková, Michal Závodský: Politici jsou tu pro nás, a ne my pro ně

9. 12. 2012 v 16.03 • Témata: , , , , , , , , , ,

Od prvního ledna 2013 má být veřejná doprava v Brně redukována. Spoje se zkrátí, sníží se jejich četnost, některé budou zrušeny. Takový je plán magistrátu, který má přinést úspory ve výši padesáti milionů korun. Záměr už schválila rada města Brna, v úterý 11. prosince je bude projednávat zastupitelstvo. Budou-li zastupitelstvem změny schváleny, začnou od Nového roku platit.

Existuje řada lidí, jimž se záměry magistrátu pranic nelíbí. Patří mezi ně i Michal Závodský a Hana Kašpaříková z občanského sdružení Čisté Tuřany.

*

Viktor Lošťák: Dobrý den, paní Kašpaříková, pane Závodský. Jste iniciátory petice proti plánu magistrátu na omezení veřejné hromadné dopravy v Brně. Kolik lidí už vaši petici podepsalo?

Michal Závodský: O tom zatím není přesná představa, protože archy se zatím shromažďují a soustředíme se spíše na tuto fázi, než na vlastní sčítání.

Hana Kašpaříková: V první fázi jsme sesbírali během necelých 3 dnů necelých 1 000 podpisů. Druhá fáze právě probíhá, proto bych nerada spekulovala.

Jaké jsou všeobecně reakce lidí na návrh magistrátu na omezení veřejné dopravy? Převažují hlasy proti němu nebo pro něj a v jaké míře?

Michal Závodský: Z našeho okolí jsou negativní. Oba jsme z území, kterých se omezení dotknou, a tedy odsud pochvalné řeči nezaslechnete. Pozitivní názor na to může mít asi jen zarytý automobilista či někdo, kdo nemá starší rodiče bez auta nebo nemusí řešit kočárky, nákupy… Hovořil jsem o tom se svým kamarádem z Modřic a ten došel k závěru, že už se mu ani nevyplatí užívat MHD – do města se dopraví vlakem a pak bude chodit pěšky: tedy zlepšení fyzické kondice coby svým způsobem určitě nezamýšlený efekt změn v MHD. Ale jak už řečeno, ne každý může zcela vyměnit kola šaliny za své nohy.

Hana Kašpaříková: Naprosto souhlasím. V naší MČ jsou ohlasy negativní, nejvíce zejm. v Holáskách. Současně se u mě soustřeďují veškeré petiční archy – jsou na nich podpisy z Bystrce, Chrlic, Masarykovy čtvrti, Bohunic, Líšně, ale i z Kyjova, Velké Bíteše, Pozořic, Blanska a mnoha dalších vesnic a měst. Doprava v Brně se nedotýká jen brněnských.

Máte nějakou představu o tom, kolik lidí by mohlo na jednání ZMB v úterý přijít?

Michal Závodský: Lidé na takovou alternativu nejsou moc zvyklí, stále neumí politikům přímo do očí říci, co se jim nelíbí. Nejednou jsme museli vysvětlovat, kde vůbec 20 let fungující zastupitelstvo města Brna zasedá… Zastupitelstva by se měla snad konat v nějaké nepracovní časy, aby si lidé nemuseli vždy, když jim jimi (z)volení politici vymyslí zase nějaké „zpříjemnění života“, brát dovolenou, zatímco „z(ne)příjemňovači“ tam za de facto jejich peníze a v pracovní době hlasují proti nim: svým vlastním obyvatelům.

Hana Kašpaříková: Stále informujeme obyvatele, že skoro důležitější než petice je se dostavit na zasedání zastupitelstva. Kdo nemůže, nechť jim zavolá, napíše email apod. Kolik lidí přijde, to uvidíme až na místě. Navíc se na zasedání má řešit také připravovaný Územní plán města Brna. Někteří tam zřejmě přijdou i z tohoto důvodu.

Petice neobsahuje žádný protinávrh. Máte představu, jak by se mělo financování veřejné dopravy v Brně na příští rok vyřešit, aby nebyla redukce spojů nutná? Co navrhujete vy?

Michal Závodský: Petice nemusí primárně obsahovat nějaký protinávrh, i když v té naší je výzva k tomu, aby se o věci nejprve důkladně s veřejností diskutovalo. Svým způsobem ani petice nic jiného nemohla přinést – až donedávna dokonce nebylo veřejně známo, co se vlastně chystá. 4 týdny, a to ještě v předvánoční době, před spuštěním změn a nějaké dva týdny před jejím finálním schválením nelze od veřejnosti (která za sebou nemá instituty magistrátu a dopravního podniku s milionovými rozpočty) očekávat, že předloží nějaký protinávrh, když druhá strana má zástupy úředníků, posudků, analýz, pozorování, které však vyhodnotila pouze tak, jak to umí skoro každý: seškrtat a zdelšit intervaly.

Hana Kašpaříková: Tato otázka dopadá na aktivní občany stále častěji. Politici se tím rádi hájí. Všichni ale zapomínají, že politici jsou tu pro nás, a ne my pro ně. Proč bychom měli automaticky vytvářet protinávrhy? To oni by měli přijít s variantami. A hlavně, jak už zmínil pan Závodský, mají s obyvateli komunikovat už od okamžiku, co něco vytvoří. O petici již ví, ale dosud nás nikdo ze zastupitelů neoslovil s nabídkou: „Pojďte si o tom pohovořit. Uspořádáme debatu, kterou zaštítíme my a vy nám pomůžete s šířením informací. Načež o možnostech a změnách povedeme debatu s rozumným výsledkem.“ Co z toho se děje?

Je takřka jisté, že stejně jako nemá Brno letos peníze na udržení veřejné dopravy v plném rozsahu, nebude je mít ani příští rok a znovu bude nuceno k omezování služeb. Předpokládáte také takový vývoj? Jakým způsobem by bylo podle vás možné zabránit takové spirále škrtů?

Michal Závodský: Toto je přesně dotaz na ty, které si platíme z našich daní, aby každý pracovní den právě na toto mysleli a vymysleli vhodná řešení, která nespočívají pouze v rušení linek a protahování intervalů spojů. Na příští rok chystá DPMB inovaci svého webu za 200 tisíc Kč, můžeme se proto ptát – je to nezbytné? Kolik takových statisícových investicí nebo úspor by se dalo v DPMB docílit?

Hana Kašpaříková: Podívejte se, za kolik jsou schopni zrealizovat své projekty aktivní občané a za kolik stát, města apod. Co všechno ještě budeme muset strpět, než se u nás začnou plánovat a realizovat projekty efektivně?

Přestože DPmB zdražil jízdné a podle svých statistik přepravil cestujících více, meziročně tržby z jízdného klesly o 10 milionů (1 %). Neznamená to podle vás, že celá strategie neustálého zdražování s očekáváním vyšších výnosů, které se nikdy nesplní, je chybná? Podotýkám, že situace se dá vykládat třeba i tak, že zdražení zabránilo ještě hlubšímu propadu. Jak to vidíte vy?

Michal Závodský: Tento dotaz je již nad rozsah naší petice – my jsme občané, kteří chtějí fungující městkou hromadnou dopravu, a proto zde máme řady a řady pracovníků, úředníků a politiků, aby nám to zajistili. Pokud toho nejsou schopni, asi nejsou praví na svém místě, ale nechtějte po nás, abychom vedle naší práce, starostí o rodiny, své okolí apod. apod., ještě hned a „na povel“ řešili odborné dopravní otázky – až nás bude zaměstnávat DPMB nebo město Brno, pak je to asi otázka na místě. Je úkolem druhé strany, aby veřejnosti představila všechny alternativy a zkoušela najít kompromisy. Zatím jsme byli svědky akorát toho, že bylo něco za pět minut dvanáct postaveno na stůl a řečeno, tak to bude a ne jinak. A i toto se nám nelíbí a proti takovému postoji petice směřovala.

Hana Kašpaříková: Mám na to naprosto totožný náhled.

Děkuji za odpovědi.

Ilustrační foto: www.videokamery.cz

*

Související

Změny v brněnské hromadné dopravě od Nového roku
Drastické změny v brněnské hromadné dopravě
Chystané změny v dopravě na webu magistrátu
Informace o rušených linkách na webu sdružení Čisté Tuřany
Informace o zrušení autobusové linky 51
Brněnská MHD
Návrh pro hlasování na Zastupitelstvu města Brna
Nový rok se starou dopravou! Žádá petice
Dopravní podnik města Brna přišel o polovinu zisku
Z Brna příští rok zmizí tramvaje 7 a 13, řada linek se zkrátí
Lednové zemětřesení schváleno. Město omezí dopravu

Změny v brněnské hromadné dopravě od Nového roku

9. 12. 2012 v 09.56 • Témata: , , , , , , , ,

Přinášíme vám úplný přehled o navrhovaných změnách v brněnské hromadné dopravě. Jestliže je schválí brněnské zastupitelstvo, začnou platit od 1. ledna 2013. 

Motivací navrhovaných úprav je ušetření padesáti milionů korun. O ty by město muselo v příštím roce zaplatit víc, pokud by byla zachována veřejná doprava ve stávajícím rozsahu. Proto jsou prakticky všechny změny redukcí dopravní obslužnosti. Návrh změn připravil  Dopravní podnik města Brna, a.s., ve spolupráci s městem. Plán schválila Rada města Brna ve středu 28. listopadu 2012, zastupitelstvo bude návrh projednávat 11. prosince.

Proti omezení veřejné dopravy v Brně nyní protestuje celá řada občanských iniciativ i jednotlivců. Organizátoři protestů vyzývají občany, kteří s návrhem nejsou spokojeni, aby se dostavili v úterý 11. prosince na jednání zastupitelstva města Brna a sdělili zde zastupitelům svůj názor. Další možností je připojit svůj podpis pod petici. O námitkách proti návrhu se můžete dočíst víc v článku Luboše Rause Drastické změny v brněnské hromadné dopravě.

*

Prodloužení intervalu linky 10

Vzhledem k nízké poptávce po přepravě (v koncovém úseku Stránská skála reálné využití v rozmezí 10-20%) prodloužení intervalu ve špičkách pracovních dnů z 10 na 20 minut a v sedlech pracovních dnů z 30 na 60 minut. Zůstává zachována obsluha průmyslového areálu (bývalý Zetor), časové polohy spojů budou v jízdních řádech upraveny ve vazbě na zahájení a ukončení směn.

Zavedení pásmového provozu linky 6 v dopoledním sedle pracovních dnů (vybrané spoje do smyčky Švermova)

Ukončení každého druhého spoje linky 6 v dopoledních hodinách pracovních dnů při jízdě od Králova Pole již v nácestné smyčce Švermova. Obsluha koncového úseku Švermova – Starý Lískovec polovinou spojů linky 6 v intervalu 10 minut a všemi spoji linky 8 v intervalu 5 minut.

Zavedení pásmového provozu linky 8 v dopoledním sedle pracovních dnů (vybrané spoje do smyčky Novolíšeňská)

Ukončení každého druhého spoje linky 8 v dopoledních hodinách pracovních dnů při jízdě od Starého Lískovce již v nácestné smyčce Novolíšeňská. Obsluha koncového úseku Novolíšeňská – Mifkova polovinou spojů linky 8 v intervalu 10 minut.

Optimalizace v tramvajové dopravě s náhradou linek 7 a 13 modifikovaným opatřením na linkách 5, 6, 9, 11, 12

V návaznosti na zefektivnění systému tramvajové dopravy nahrazení linek 7 a 13 modifikovaným opatřením na tramvajových linkách 5, 6, 9, 11, 12. Byly odstraněny nejvíce kritizované prvky původního návrhu opatření při zachování nezbytné efektivnosti provozu. Zavedení poptávaných směrových vazeb (např. Hlavní nádraží – Milady Horákové, Malinovského náměstí – Žabovřesky apod.), zajištění lepší pravidelnosti spojů, optimálního intervalu a odpovídající kapacity souprav na jednotlivých radiálách. Výrazné posílení linek 5 a 12, úprava trasy linky 9 (Lesná – Milady Horákové – Česká – Náměstí Svobody – Hlavní nádraží – Juliánov) a linky 11 (Lesná – Cejl – Malinovského náměstí – Česká – Žabovřesky – Bystrc, Rakovecká).

Nahrazení linky 45 posíleným provozem linek 46 a 78

Náhrada linky 45 vedené souběžně s několika dalšími linkami přes VMO mezi Lesnou a Židenicemi posíleným provozem linky 46 v sídlišti Lesná a linky 78 v oblasti Židenic a sídliště Líšeň. Odstranění souběhu autobusů linky 78 s trolejbusy do sídliště Vinohrady novým trasováním přes Dělnický dům a Malou Klajdovku po stávající trase linky 45.

Prodloužení nočního provozu v nepracovních dnech až do 7:00 hod. v kombinaci se zrušením spojení ve 2:30 a 3:30 hod.

S ohledem na nízkou přepravní poptávku v brzkých ranních hodinách nepracovních dnů prodloužení provozu nočních linek až do 7:00 hodin s rozjezdy v brzkých ranních hodinách v intervalu 20 minut. Současné zrušení nejméně využitých vložených nočních rozjezdů v časech 2:30 a 3:30 hodin (v nepracovních dnech). Přeprava na začátky ranních víkendových směn zajištěna kromě nočních linek také účelovými spoji linek 2, 64, 77, 78. Linka 89 v upraveném trasování v úseku Masná – Dělnický dům nově přes zastávku Škroupova s obsluhou lokality Škroupova – Krásného (obsluha Táborské i nadále zajištěna souběžnou linkou 98). Linka 95 vybrané spoje vedeny v úseku Popelova – Hanácká (MČ Tuřany) nově přes Holásky – Rolencovu a dále po stávající trase.

Optimalizace výkonů na svazku linek 25, 26, 27 v úseku Černá Pole – Vinohrady

Zvýšení počtu spojů linky 25 v celé základní trase Novolíšeňská – Osová s výhradní obsluhou trolejbusy. Převedení kloubových autobusů v dopoledním sedle pracovních dnů z dnešního stavu na lince 25 nově na linku 26, což umožní zkrácení její trasy pouze do zastávky Provazníkova (zrušení neefektivního úseku do Vozovny Husovice). Provoz trolejbusů do Husovic ve špičkách pracovních dnů zůstává zachován.

Zkrácení linky 57 na Tomkovo náměstí

Celodenní ukončení linky na Tomkově náměstí a odstranění souběhu s tramvajemi a trolejbusy po Vozovnu Husovice v denním provozu pracovních dnů. Sjednocení odjezdové zastávky linky 57 na Tomkově náměstí.

Optimalizace výkonů trolejbusových linek 31 a 33

Propojení opatření spočívající v prodloužení intervalů linek 31 a 33 v dopoledním sedle pracovních dnů (linka 31 interval 20 minut, linka 33 8-12 minut) a opatření snižující počet spojů linky 31 do Šlapanic v přechodových provozních dobách pracovních dnů s částečnou náhradou novými spoji linky 33 nebo autobusy v části trasy linky 31 pouze po území města Brna.

Náhrada linky 51 trolejbusovou linkou 35 v úseku Barvičova – Mendlovo náměstí

Náhrada autobusů linky 51 v úseku Mendlovo náměstí – Barvičova novou trolejbusovou linkou 35 ve špičkovém intervalu 10 minut (zkrácení z 20 minut stávající linky 51) a současné odstranění provozně neefektivního souběhu autobusů s tramvajovou dopravou v Hybešově a Václavské ulici. Dopravní uzel Mendlovo náměstí zůstává dostupný páteřními linkami z hlavního nádraží i autobusového nádraží Zvonařka v intervalech 5-10 minut. Do doby úpravy trolejového vedení v křižovatce Úvoz x Tvrdého (předpoklad leden – únor 2013) bude linka 35 dočasně obsloužena autobusy.

Prodloužení intervalu linky 53 v nepracovních dnech na 60 minut

Z důvodu velmi nízké poptávky v nepracovních dnech prodloužení intervalu z 30 minut na interval 60 minut (vyjma nedělního večera v období akademického roku). Doplňková obsluha lokality Palackého vrchu a ulice Technické bude zachována.

Záměna linek 43 a 57 v úseku Soběšice – Útěchov (– Vranov)

V souladu s požadavkem městské části Brno-Útěchov náhrada linky 43 v úseku Soběšice – Útěchov (– Vranov) prodlouženými spoji linky 57. Linka 43 bude ukončena na zast. Klarisky, vybrané spoje linky 57 budou prodlouženy ze zast. Klarisky do Útěchova (do Vranova).

Úprava časových rozmezí intervalů v denním provozu

Posun hranic intervalových schémat se zahájením denního systémového intervalu 10 minut v 6:30 hod. a ukončením v 18:30 hod. (zkrácení z rozsahu 6:00-19:00 hod. na 6:30-18:30 hod.), vztaženo k centru města. Zahájení večerního provozu denních linek v intervalu 30, resp. 15 minut, již ve 20:30 hod. (posun hranice z 21:00 na 20:30 hod.). Priorita v zachování intervalů linek ve špičkách pracovních dnů.

Náhrada linky 29 upraveným provozem linek 34 a 37

Zrušení souběžné trolejbusové linky 29 (s intervalem 20 minut) a její částečná náhrada posíleným provozem trolejbusů linky 34 z centra do Žabovřesk, v úseku Žabovřesky – Pisárky kapacitou stávajících okružních linek 44 / 84 a v oblasti Kohoutovic trolejbusovou linkou 37, včetně prodloužení vybraných průběžných spojů linky 37 z Kohoutovic až na Osovou. Nově bude do tras vybraných denních linek zařazena zastávka Anthropos.

Prodloužení přechodové doby odpolední špičky do večerního sedla na linkách 30, 34, 36

Zkrácení 1. stupně odpolední špičky na linkách 30, 34, 36 posunem přechodového času z 18:00 na 17:00 hod. V době 17:00 – 18:00 hod. prodloužení intervalu na každé z uvedených linek z 6-7 na 10 minut, tzn. ve společném úseku linek 34 a 36 z České do Žabovřesk se bude jednat o prodloužení společného intervalu z 3-4 na 5 minut.

Úprava provozu linek 3, 11 a 54 v Bystrci

Trvalé zkrácení linky 3 do smyčky Rakovecká s částečnou náhradou prodloužením trasy linky 54 od Kamech a Ečerovy přes Rakoveckou do smyčky Přístaviště. Současně zůstane zachován provoz linky 11 trvale do Bystrce (zrušení současného dopoledního zkracování spojů do smyčky Komín). Optimalizace výkonů tramvají v koncovém úseku do smyčky Ečerova s preferencí páteřní linky 1 ve špičkovém intervalu 5 minut (ranní maximum 3-4 minuty). Posílení nedostatečné kapacity autobusů do sídliště Kamechy v dopoledním sedle pracovních dnů, včetně nového napojení ke smyčce Rakovecká (např. pouze jeden přestup v relaci Kamechy – Veveří – Česká). Zajištění obsluhy oblasti ulic Páteřní a Nad dědinou v dopoledním sedle pracovních dnů provozem linky 11 do smyčky Rakovecká.

Náhrada linky 63 v úseku Chrlice – Komárov linkou 59

Zrušení linky 63 a nahrazení novou linkou 59 ve shodných intervalových parametrech v úseku Komárov – Chrlice. V Komárově bezkolizní přestup na zastávce přímo u tramvajové smyčky. Snížení počtu autobusových spojů v souběhu s tramvajemi v úseku Komárov – Úzká.

Zdroj: Tisková zpráva Magistrátu města Brna

 

Související

Drastické změny v brněnské hromadné dopravě
Chystané změny v dopravě na webu magistrátu
Informace o rušených linkách na webu sdružení Čisté Tuřany
Informace o zrušení autobusové linky 51
Brněnská MHD
Návrh pro hlasování na Zastupitelstvu města Brna
Nový rok se starou dopravou! Žádá petice
Dopravní podnik města Brna přišel o polovinu zisku
Z Brna příští rok zmizí tramvaje 7 a 13, řada linek se zkrátí

Drastické změny v brněnské hromadné dopravě

8. 12. 2012 v 17.37 • Témata: , , , , , , , ,

Brno čekají největší změny v hromadné dopravě za poslední roky. O návrhu změn, který již schválila Rada města Brna dne 28. 11. 2012 bude hlasovat zastupitelstvo města Brna toto úterý, 11. prosince 2012. Změny jsou zdůvodňovány úsporami, má se jednat údajně o částku okolo 50 milionů ročně.

Na změny nejvíc doplatí občané z okrajových částí Brna. Bude třeba častěji přestupovat, což se dotkne zejména starších lidí a matek s kočárky. Zkrácením a přesunem linek budou víc zatíženy ty zbývající, často už nyní přeplněné. To jsou údaje, které jsou již nějakou dobu diskutovány ve veřejných sdělovacích prostředcích. Podívejme se na konkrétní dopady pro občany žijící v Bystrci:

  1. Linka číslo 3 již nebude nikdy zajíždět na konečnou na Ečerové, ale skončí ve smyčce na Rakovecké. Lidé z horního Bystrce tak definitivně přijdou o jediné přímé spojení do centra – „na Čáru“, a budou celodenně vystaveni nepříjemnému čekání na zastávce Vozovna Komín.
  2. Provoz nočních linek bude v nepracovních dnech prodloužen až do 7 hodin.
  3. V nepracovních dnech budou zrušeny noční rozjezdy ve 2:30 a 3:30.

To jsou změny na spojích zajíždějících do Bystrce. Samozřejmě se nás týkají i další změny v jiných částech Brna, kam dojíždíme za prací, k lékaři, k dětem či k rodičům. Všechny změny přehledně uspořádáné lze nalézt na stránkách občanského sdružení Čisté Tuřany.

Že je naše společnost ve stavu, který nás nutí šetřit, je evidentní. Otázkou je, kde a jak šetřit. Toto rozhodnutí očekávají občané Brna oprávněně od svých zástupců, radních a zastupitelů, očekávají ovšem rozhodnutí moudré. Nebudou-li zvolená řešení (a nejen v tomto případě) považovat za moudrá a rozumná, mají možnost zkusit to s někým jiným. Za dva roky a pak každé čtyři roky.

„Oproti návrhu, který schválila už dopravní komise, nejsou v dokumentu žádné změny,“ řekl náměstek primátora Robert Kotzian. A protože má koalice ČSSD a ODS v zastupitelstvu jasnou převahu, je téměř jisté, že úpravy budou platit. Radní nepřiměly ke změně stanoviska ani petice obyvatel, ani desítky naštvaných a rozezlených dopisů, dokonce ani nesouhlasné stanovisko některých starostů. „Nemám radost, že musíme linky omezovat. Ale nikdo nenavrhl jedinou další možnost, jak peníze ušetřit. Tedy kromě možnosti, dát z rozpočtu města o těch padesát milionů více. O takovém návrhu určitě na zastupitelstvu mluvit budeme,“ poznamenal Kotzian.

Pro srovnání použijme jako příklad cenu „orloje“ na náměstí Svobody. Pořizovací cena byla 12 milionů, tj. 24 %, čtvrtina z očekávaných úspor. Pokud existují v Brně ještě tři další „pomníčky“ podobné ceny, daly by dohromady částku potřebnou pro zachování rozsahu naší městské hromadné dopravy.

Co tedy můžeme dělat, máme-li za to, že naše městská Rada nerozhoduje moudře a šetřit by se mělo jinde a jinak?

  • Můžeme se připojit k peticím, např. občanského sdružení Čisté Tuřany, podpisy je ovšem nutno dodat zavčas před zasedáním zastupitelstva (kontakty: Hana Kašpaříková: cisteturany@email.cz; Michal Závodský: osmc@email.cz)
  • Můžeme se osobně zúčastnit zasedání zastupitelstva a sdělit našim zastupitelům svůj názor. To lze učinit v úterý 11. 12. 2012 na Nové radnici na adrese Dominikánské náměstí 196/1, kdy zhruba od 8:30 je prostor pro občany, kteří chtějí svým zastupitelům a radním sdělit svůj názor.

Ono se totiž v poslední době ukazuje, že mnohem účinnější než petice – čímž ovšem nikterak nesnižuji jejich význam – je srocení většího počtu občanů dávajících najevo svůj názor. To má totiž v našich krajích jistou nepominutelnou tradici. A když všechno selže, můžeme své názory a přání projevit při komunálních volbách za dva roky.

Zajímavá je ještě jedna skutečnost, že totiž nemalá část občanů považuje setrvání okrajových čtvrtí ve svazku „velkého“ Brna za výhodné právě z důvodu dobře fungující a cenově dostupné městské hromadné dopravy. Je otázkou, zda nám tento významný pilíř nezačíná poněkud praskat.

Luboš Raus

Luboš Raus je zastupitelem v Brně-Bystrci. Byl zvolen za uskupení Zelená pro Bystrc.

Související

Chystané změny v dopravě na webu magistrátu
Informace o rušených linkách na webu sdružení Čisté Tuřany
Informace o zrušení autobusové linky 51
Brněnská MHD
Návrh pro hlasování na Zastupitelstvu města Brna
Nový rok se starou dopravou! Žádá petice
Dopravní podnik města Brna přišel o polovinu zisku
Z Brna příští rok zmizí tramvaje 7 a 13, řada linek se zkrátí
Lednové zemětřesení schváleno. Město omezí dopravu

Přístřešky na Přístavní?

11. 7. 2012 v 13.48 • Témata: , , , , , , , ,

Na zastávce Přístavní v Bystrci chybí zastřešené čekárny. Když se přižene déšť, lidé zmoknou. Bude to tak už napořád? Na to se zeptal bystrckého úřadu pan Karel.

„Dočkáme se někdy přístřešků na zastávce MHD Přístavní?“ ptá se Karel,  „Nyní, kdy se zde musí přestupovat z linky X1 na jedničku a přijde nečekaná přeháňka, se cestující nemá kam schovat.“

Na otázku odpověděla Ing. Eva Kubátová, vedoucí odboru životního prostředí a dopravy. Postavení zastřešených objektů podle ní je a bude složité.

„Pozemky na zastávce MHD na ulici Přístavní jsou soukromé a dosud se nepodařilo je majetkově vypořádat,“ vysvětlila Eva Kubátová. Důvodem, proč se vypořádání dosud nezdařilo, je údajně soukromých vlastníků.

„Z tohoto důvodu nelze v této lokalitě čekárny zatím umísťovat. Odbor majetkový a investiční ÚMČ Brno-Bystrc se snaží se soukromými vlastníky jednat. Je to však dlouhodobější záležitost s nejistým výsledkem,“ upozornila Ing. Kubátová.

Pokud v jednání nedojde k nečekanému zvratu, asi nezbude, než s sebou nosit deštník.

Zdroj: otazky.umc-bystrc.cz
Fotografie: Wikipedie 

Starý muž v pyžamu pochodoval Bystrcí

25. 7. 2011 v 17.38 • Témata: , , , , ,

Senior oděný pouze pouze do spodního prádla a vrchního dílu pyžama procházející se v pátek 22. července ve tři ráno Vejrostovou ulicí v Bystrci zaujal řidiče Dopravního podniku natolik, že se rozhodl zatelefonovat strážníkům.

Ti ihned vyjeli k případu a spoře oděného muže spatřili poblíž zastávky MHD U borovice. Když se hlídka snažila s jednaosmdesátiletým mužem komunikovat, tak se od něj dozvěděla, že se prý šel  pouze projít.  Senior se ale na první pohled strážníkům jevil tak, že se orientoval v prostoru i čase a nejeví žádné známky tělesného zranění. Možnost přivolání lékaře k ošetření ale odmítl.

Dále muž strážníkům uvedl, že kvůli zdravotním obtížím pocítil náhle nutkání jít na procházku. Hlídka MP se proto se seniorem dohodla, že jej převeze do místa bydliště. Tam si jej převzala jeho sedmdesátiletá manželka a dodala, že už měla o svého muže strach a chtěla jej začít hledat.

Spojitost s podivným případem bystrckého exhibicionisty není zatím jasná.

Zdroj: Městská policie Brno

Související

Exhib z busu 52 – existuje vůbec?

Roman Onderka: Druhá školka na Kamechách bude mít šest tříd

19. 5. 2011 v 13.47 • Témata: , , , , , , , , , , , ,

Pavel Novotný z bystrckých Kamech se ptá primátora Onderky na stav a budoucí rozvoj této lokality. Otázku pana Novotného a odpověď primátora Onderky přebíráme ze stránek www.romanonderka.cz.

*

Otázka: Vážený pane primátore,

právě jsem dočetl Vaši odpověď p. Moučkovi, chtěl bych Vám ohledně Kamech položit také několik otázek.

1. navštívil jste při svém bohatém programu / několika politických funkcí a studium VŠ / již někdy lokalitu Kamech?

2.naprostý nedostatek míst v MŠ v Bystrci není schopen adekvátně řešit ani několikrát zpožděná výstavba MŠ Kamechy. Jak bude město řešit zhoršení stavu po nastěhování dalších 84 mladých rodin, které nemají dle Vašeho vyjádření ani dostatek financí na pořízení vlastního bydlení. Budou mít občánci bydlící v techto bytech přednost při umisťování do MŠ? Soukromé MŠ si obyvatelé těchto bytů asi těžko budou moci dovolit, u malého bytu jde o finanční závazek ca na úrovni hypotéky na 60m2 byt na 30 let.

3. Bude magistrát ve spolupráci s MČ řešit naprostý nedostatek sportovních volně dostupných hřišť v oblasti Kamech? Nebo jakou má alespoň ODS a ČSSD představu trávení volného času školáky z Kamech, sociálních bytů a Chovánku / také stavěného v blízkosti Kamech /?

Děkuji předem za odpověď

Pavel Novotný
Kamešák

Odpověď: Dobrý den, pane Novotný,

navzdory svému „bohatému programu“ se situací v lokalitě Kamechy zabývám, stejně jako příslušné magistrátní odbory, konkrétně například Odbor investiční či Odbor školství, mládeže a tělovýchovy, ale i další. Celá záležitost ale není tak jednoznačná, jak ve svém emailu uvádíte.

V lokalitě Kamechy probíhala v posledních letech nejrozsáhlejší bytová výstavba v rámci města Brna. Jednalo se však z větší části o výstavbu komerční s tím, že současná legislativa nepodmiňuje komerční výstavbu vybudováním občanské vybavenosti. Vynutitelný je na investorovi především přístup k objektu a zajištění parkování. Menší soukromá bytová výstavba realizovaná v minulosti nevytvářela takový tlak na kapacitu MHD, školská zařízení či maloobchodní síť. Ovšem v případě Kamech narůstá pozvolna problém dostupnosti MHD či chybějících kapacit v mateřských školách.

Z Fondu bytové výstavby byly poskytnuty prostředky na vytvoření páteřní technické infrastruktury, bez které by výstavba domů nebyla technicky možná. Stran veřejné vybavenosti, o které se zmiňujete ve svém dotazu, bohužel není v rozpočtových možnostech města Brna reagovat na pokrytí těchto lokalit ve stejném tempu, v jakém probíhala komerční výstavba. Obce nemají k dispozici takové legislativní nástroje, aby bylo možné si vynutit větší participaci soukromých investorů na této infrastruktuře, pouze na základě územního plánování jsou v dané lokalitě územním plánem rezervovány plochy pro veřejnou vybavenost, ovšem bez určení, kdo tuto vybavenost zaplatí. Město Brno žádnému klientovi developerských firem negarantovalo zajištění veřejné vybavenosti v konkrétním čase a za přísliby realitních kanceláří nemůže město nést odpovědnost. A tak děláme skutečně to, co můžeme a hlavně na co máme v městském rozpočtu peníze.

Nyní je ve výstavbě dvoutřídní MŠ Kamechy s kapacitou 50 míst, plánuje se ještě další výstavba 5-6 třídní MŠ, která by byla později využitelná např. pro 3 třídy MŠ a pro 1.-3. třídu ZŠ. Vzhledem k současným volným kapacitám v bystrckých ZŠ se zde s výstavbou ZŠ zatím nepočítá, i když potřebná plocha vyčleněna bude. Volný čas budou moci trávit školáci z Kamech v rámci zájmových kroužků na svých školách, ale ruku na srdce, smysluplné trávení volného času a výchova není jen záležitostí školy, ale také a hlavně rodičů, kteří by se tak jako všude jinde měli svým dětem maximálně věnovat.

Za váš dotaz vám děkuji.

S pozdravem

Bc. Roman Onderka, MBA
primátor města Brna

*

Související

Zpráva o stavu bystrckých školek: Zabíjením dětí k prosperitě
Roman Onderka hájí startovací byty (podruhé)
Radnice projedná budoucí výstavbu s občany
Ve školkách v Brně nezbylo místo na polovinu tříletých zájemců
Na Kamechách roste školka
Školka na Kamechách otevře na přelomu 2011/2012