Dvacet korun za cestu tam, dvacet za cestu zpět. Tolik teď platí lidé cestující z městské části Bystrc na hrad Veveří. Včetně majitelů předplatních jízdenek na brněnské tarifní zóny. Osm zastávek podél přehrady se totiž nachází v tarifní zóně 310, přestože leží na území města. Nyní ale svitla naděje na změnu.

Dopravní a bezpečnostní komise rady bystrcké městské části odsouhlasila návrh obyvatel prodloužit tarifní zónu 101 od zastávky Rakovecká k hradu Veveří.

Po této trase jezdí linka 303. Denně ji využívají například děti navštěvující lesní školku Veveřinka, která sídlí na hradě Veveří. „Většina předškoláků tam jezdí s učitelkami z Bystrce,“ uvedl ředitel školky Marek Chlup. Dopravu dětí hradí rodiče.  „Pokud by tarifní zóna 101 vedla až k Veveří, bylo by to pro nás i pro rodiče jednodušší,“ sdělil Chlup. Rodiče by po změně mohli ušetřit přes čtyři sta korun měsíčně.

Návrh zítra projednají bystrčtí radní. „Předpokládám, že návrh odsouhlasí. Záleží však hlavně na tom, jak se k návrhu následně postaví město,“ uvedl starosta Vladimír Vetchý.

(…)

Zkráceno, celý článek Jany Vondrové si přečtěte na brnensky.denik.cz

Související

Rozšíření zóny 101: Komise souhlasí
Hrad Veveří patří do zóny 101, protestují lidé
Až na hrad Veveří v zóně 101?

Dopravní a bezpečnostní komise RMČ Brno-Bystrc se na své poslední schůzi zabývala požadavkem veřejnosti na prodloužení tarifní zóny 101 od zastávky Rakovec až k hradu Veveří.

Osm zastávek autobusu kolem Brněnské přehrady se nachází v tarifní zóně 310, přestože leží na území statutárního města Brna. Kromě hotelů a rekreačních chat, linka 303 (Bystrc ZOO-Veverská Bítýška) obsluhuje bytové domy na ulici Rakovecká, či alternativní školku Veveřinka na hradě Veveří, kam pravidelně dojíždí v doprovodu pedagogického dozoru bystrcké předškolní děti. Všichni provozovatelé i uživatelé těchto služeb by rozšíření zóny 101 přivítali.

Návrh prodloužení zóny 101 a k zastávce Hrad Veveří byl odsouhlasen všemi přítomnými členy komise. Nyní putuje na Radu MČ Brno-Bystrc. V případě schválení bude dále postoupen k možnému zapracování do přepravního plánu DPmB.

-jb-

Fotografie pochází se serveru bmhd.cz – fotogalerie veřejné dopravy v Brně a na jižní Moravě, autor Radek Havlík.

Související

Hrad Veveří patří do zóny 101, protestují lidé
Až na hrad Veveří v zóně 101?

Brno – Dodělat kabeláž, přidělat osvětlení, natřít a pak už jen vyplout. Celkem šest lodí Dopravního podniku města Brna už se připravuje na letošní plavební sezonu.

Na vodu lodě vyplují, jakmile rozmrzne led na celé přehradě. „Budou to zatím jen zkušební jízdy. Plavby pro cestující začnou až 14. dubna,“ uvedla mluvčí dopravního podniku Linda Škrancová. Dodala, že letos, ke čtyřem moderním lodím, které převážely cestující už loni, přibudou dvě nové.

Sezona začne křtem první z nich. Loď dostane jméno Dallas. Křtu se zúčastní americký velvyslanec a brněnští rodáci, kteří žijí v Dallasu. Druhá nová loď dostane jméno o týden později. Ponese jméno Stuttgart. „Cena jízdného letos zůstává na patnácti korunách za plavební úsek,“ dodala Škrancová.

(…)

Zkráceno, celý článek Anny Fajkusové si přečtěte na brnensky.denik.cz
Foto DENÍK/Attila Racek

„…plníme slib z předminulého roku. Dva roky jsme nezdražovali,“ říká primátor města Brna, Roman Onderka [1]. To je fakt. Zní to hezky. Jenže po posledním zdražení vyšlo najevo, že už tehdy bylo jízdné dokonce v některých ohledech dražší než v Praze. A jaká bude situace po lednu 2012? V Praze dochází ke zdražení právě dnes (míněn počátek července, poznámka Bystrčník), pojďme si to srovnat.

Začněme Prahou, kde už dnes jsou dražší jízdenky.

Mnou oblíbená a využívaná jízdenka na 5 zastávek v metru za 18,-Kč nyní stát 24,-Kč, ale nově bude platit 30 minut v jakémkoliv dopravním prostředku a bude navíc přestupní.

A jízdenka na 75 minut jízdy, která stála 26,-Kč, bude nově stát 32,-Kč, ale toto zdražení bude kompenzována prodloužením platnosti na 90 minut.

Dojde také ke zdražení celodenní jízdenky – na 110 korun.

A co v Brně?

V Brně dojde na zdražení předplatních i jednorázových jízdenek. Ve svém srovnání se ale buduz zabývat jen zdražením jednorázových jízdenek, které se prý podle primátora Brna ale Brňanům nevyplatí [2]. Jízdenka na hodinu bude stát nově 25,-Kč (místo 22,-Kč), jízdenka na 10 minut za 14,-Kč podraží na 20,-Kč, bude ale platit 15 minut a bude přestupní. „Zrušení desetiminutové jízdenky je dobrý krok. Čtvrthodinová je na rozdíl od ní přestupní a lépe tak bude vyhovovat lidem, kteří cestují na krátké vzdálenosti ale zároveň více spoji,“ zdůraznil Kotzian. [3]

V kterém městě tedy bude jednorázová jízdenka dražší? Na první pohled to vypadá, že v Praze cestující vydá i za velmi krátkou jízdu více než v Brně, zde by se slušelo nabídnout v Praze jízdenku třeba na 15 minut. A také to vypadá, že za 25,-Kč se sveze Brňan 60 minut, kdežto Pražan jen půl hodinu a dá za tuto cestu jen o korunu méně.

Pokud si ale převedeme ceny jízdenek na minutu, zjistíme následující.

A jak jsme na tom v Brně?

Vidíme tedy, že v Brně bude jízda v MHD stát na minutu v obou případech více.

V Brně ale bude mít jeden nepříjemný dopad pro cestující, kteří občas jezdí jednu zónu za Brno a pro tuto cestu využívají předplatní jízdenku na zóny 100 + 101 a doplácejí 14,-Kč (protože nejezdí takto pravidelně každý den). Lze sice zaplatit jen 11,70,-Kč při použití univerzální jízdenku, ale se zdražením lze očekávat, že i univerzální jízdenka podraží a ačkoliv nabídne mírnou úsporu oproti jízdence na 15 minut za 20,-Kč, bude to pořád dost výrazný nárůst ceny oproti dnešní situaci.

A zde vidím osobně problém. Když dnes jede člověk tramvají do Modřic, připlatí si za dvě zastávky 14,-Kč, respektive 11,70,-Kč při použití univerzální jízdenky. Jede ale na tuto jízdenku sotva 3 minuty. Takový cestující je v jiné situaci než cestující v Brně, který se potřebuje dostat do 10 minut z bodu A do bodu B.

A co to zkusit jinak – tedy vyřešit tuto situace jinak?

Můj návrh

Bylo by od věci zavést jízdenku, která by sloužila jako doplatková jízdenka pro majitele předplatních jízdenek na zóny 100 + 101 a byla by levnější jako jakási odměna pro věrného cestujícího. Takto to funguje v Pardubicích, kdy cestující, který má předplatní jízdenku na zónu 1, zaplatí pro cestu do zóny 2 jednorázový doplatek, který činí dnes 4,-Kč [4].

Tento příplatek na jednu zónu, ve které pojede cestující jen krátkou dobu a bez přestupů (to je právě případ linky číslo 2 do Modřic nebo trolejbusové linky 31 do Šlapanic), by samozřejmě byl v Brně za vyšší částku (mohl by činit třeba původních 14,-Kč) než v Pardubicích. Jeho zavedením by nedošlo k tomu, že při cestě do Modřic bych neplatil za dvě zastávky tramvaje v Modřicích k šalinkartě neskutečných 20,-Kč, ale dnešních 14,-Kč.

Ale bude se chtít tuto jízdenku, vlastně doplatek zavést? Jako negativum vidím to, že se nabídka jízdenek rozšíří a bude potřeba jasně uvést, k čemu tato jízdenka poslouží, ale pro cestujícího to bude znamenat férovější přístup a úsporu.

Do prosince je ještě dost času, tak by bylo dobré podat návrhy, jak zdražit, ale citlivěji. Nehledě na to, že budeme mít jízdné opět dražší než v Praze po přepočtu na minutu v případě využití jednorázových jízdenek. Dělejme něco proti tomu!

Miroslav Hruška

Zdroje:

[1] JEŘÁBEK, Petr. Brněnský deník [online]. 21.6.2011 10:47, 21.6.2011 17:42 [cit. 2011-07-01]. Dopravní podnik zdraží. O více než desetinu.
[2] IDNES.cz [online]. 24.03.2009 11:00 [cit. 2011-07-01]. Nový místopředseda ČSSD Onderka odpovídá čtenářům on-line.
[3] JEŘÁBEK, Petr. Brněnský deník [online]. 28.6.2011 14:33, 29.6.2011 8:17 [cit. 2011-07-01]. Za jízdné si Brňané připlatí, rozhodli radní.
[4] Dopravní podnik města Pardubic a.s. [online]. 1.4.2011 [cit. 2011-07-01]. Ceny jízdného a služeb.

*

Komentář Miroslava Hrušky jsme převzali se svolením autora z jeho blogu miroslavhruska.blog.idnes.cz.

*

Související

Jihomoravská integrovaná doprava podraží o 11 procent
Roční jízdné se zdraží o 320 korun
Zelení nesouhlasí s plánem na zdražení jízdného

„Místo důkladného auditu hospodaření a restrukturalizace Dopravního podniku města Brna řeší velká koalice deficit finančních prostředků DPmB zdražením cen jízdného, což je typické řešení pro centrálně řízené ekonomiky z éry socialismu. Svést zdražení na vládu a zvýšení DPH je nehorázné a nad míru laciné,“ uvedl Jaroslav Kacer, zastupitel města Brna (a Bystrce, poznámka Bystrčník) za TOP 09. Ostatně není se čemu divit, máme-li městskou radu složenou ze zástupců ČSSD, pro niž je typické řešit nedostatek financí výhradně zvýšením vstupů, a ODS, jejíž současná politika v městě Brně se od té socialistické v zásadě neliší, což bylo zřejmě i hlavním důvodem vzniku velké koalice.

Dnes se na mimořádném zasedání Komise dopravy projednával jediný bod, a to zvýšení cen jízdného DPMB, avšak nebyla schválena žádná varianta šesti přítomnými členy. Následovalo zasedání Rady města Brna, kde s největší pravděpodobností radní schválili zvýšení cen jízdného. Proč takový spěch? „Důvod je nasnadě: v rámci smlouvy IDS JMK bylo dohodnuto, že tarif jízdného může být měněn v dvouletém cyklu vždy k datu 1. července a nejbližší termín je tedy 1. července 2011, tak proč toho nevyužít“, podotkl Kacer.

„Není nic snazšího, než zdražit jízdné, neměnit zaběhlé praktiky a myslet si, že je problém vyřešen. Dopravní podnik přitom potřebuje již mnoho let důslednou restrukturalizaci,“ uvedl Kacer. Dopravní podnik města Brna je mezi odborníky označován VUT (Výzkumným ústavem tramvají), neboť má největší počet provozovaných typů tramvají, z čehož pak následně vyplývají i zvýšené náklady na provoz a údržbu těchto dopravních prostředků. „Přitom snížení provozních nákladů a transparentní hospodaření podniku mohou vést k výrazným úsporám, a tedy i pokrytí zvýšené DPH, bez nutnosti zdražovat jízdné pro občany. Nastala doba, kdy je nutné uvažovat o konsolidaci městských firem pod jediný management,“dodal Kacer.

Ing. Jaroslav Kacer, zastupitel města Brna a městské části Brno-Bystrc (TOP 09)
e-mail: jaroslav.kacer@top09.cz
tel.: 604 238 442

Související

Roční jízdné se zdraží o 320 korun
Zelení nesouhlasí s plánem na zdražení jízdného
Blog Jaroslava Kacera
Jaroslav Kacer: Řešení otázky parkování v podání velké koalice je jen fikcí
Jaroslav Kacer: S byty v principu souhlasíme

Brněnští radní rozhodli o zdražení městské hromadné dopravy. Ze čtyř variant zvolili tu mírnější. Roční kupon bude stát 4750 korun.

Jízda hromadnou dopravou v Brně vyjde od příštího roku dráž. Změny cen, o kterých Deník Rovnost informoval už minulý týden, včera potvrdili svým rozhodnutím brněnští radní. Ze čtyř variant zdražení zvolili tu, kterou označují za nejsnesitelnější.

„Jízdné zdražíme od prvního ledna. Musíme vyhovět rostoucím požadavkům dopravního podniku. Navíc se zvýší daň z přidané hodnoty. Roční předplatní jízdenka nakonec nebude stát 4950 korun, jak uvažovala jedna z variant, ale jen 4750 korun jako v Praze. Navíc si ji lidé mohou koupit do konce letošního roku za současné ceny. Zdražení se tedy o rok odloží,“ uvedl náměstek brněnského primátora Robert Kotzian.

Jízdné se zvedne v průměru o třináct procent. Hodinový lístek bude stát pětadvacet korun místo dvaadvaceti. Úplně končí nejlevnější desetiminutová jízdenka za čtrnáct korun. Nahradí ji přestupní patnáctiminutová za dvacet korun. „Zrušení desetiminutové jízdenky je dobrý krok. Čtvrthodinová je na rozdíl od ní přestupní. Využijí ji lidé, kteří cestují na krátké vzdálenosti, ale zároveň více spoji,“ zdůraznil Kotzian. Novinkou mezi jízdenkami budou i předplatní přenosné kupony, které nebudou vázané na jednoho člověka.

Díky zdražení vydělá dopravní podnik na jízdném příští rok o třiašedesát milionů korun víc.

Rozhodnutí rady se Brňanům nelíbí. „Často se potřebuji přesunout dvě zastávky jedničkou. Platit za to dvacet korun je přemrštěné,“ kroutil hlavou Milan Procházka.

(…)

www.modernibrno.cz
Zdroj: Brněnský deník – jižní Morava, 29.6.2011, autor: Petr Jeřábek

Související

Zelení nesouhlasí s plánem na zdražení jízdného

Plánem na zdražení jízdného v brněnské MHD se bude již zítra zabývat Rada města Brna. Zelení se zdražováním nesouhlasí a navrhují pokrýt potřebné náklady zvýšením příspěvku dopravnímu podniku z městského rozpočtu. Za zvláště škodlivé považují zelení zdražení ročních předplatních jízdenek.

Podle propočtů dopravního podniku vyvolá zvýšení DPH na 14 % propad tržeb ve výši 29 milionů korun. Plán na zvýšení jízdného, který byl v červnu předložen dopravní komisi a kterým se Rada města bude zítra zabývat, však počítá v obou variantách se zdražením, které zvýší tržby DPmB až o 63 milionů korun, tedy o více než dvojnásobek. Přitom navýšení kompenzace dopravnímu podniku o potřebných 30 milionů by představovalo pouze 0,25% výdajů městského rozpočtu, a není tedy pro městkou pokladnu žádným problémem. Zdražování MHD kvůli nové sazbě DPH proto není nezbytné. Navíc se zdá, že vedení města chce zdražit výrazně více než jen o nárůst DPH.

Za zvláště špatný signál považují zelení snahu vedení města o zdražení předplatních jízdenek. Jakékoliv změny v jízdném by neměli odnášet věrní, pravidelní zákazníci. Ze systému pak zmizí motivace k cestování veřejnou dopravou, která bude mít za následek ulice ještě více přeplněné auty.

Martin Ander, předseda klubu Strany zelených v Zastupitelstvu města Brna, k tomu říká: „Zdražovat předplatní jízdenky není moudré. Motivace lidí jezdit do práce hromadnou dopravou a ne autem, tak dostane další těžkou ránu. Chce-li mít primátor příznivější ceny MHD než v Praze, měl by si vzít příklad ze svých pražských sociálnědemokratických kolegů, kteří prosadili nezdražování roční předplatní jízdenky.“

„Kompenzovat nárůst nákladů dopravního podniku zvýšením příspěvku z městského rozpočtu je zcela na místě, protože veřejná doprava neslouží jen těm, kteří jí cestují, ale pomáhá udržet ulice průjezdné i pro ty, kteří jezdí autem. To by si měli radní uvědomit.“

Tisková zpráva SZ Brno, 27. 6. 2011