Příspěvky se štítkem ‚Jana Drápalová’

Zelení splnili volební slib. Levnější šalinkarty jsou tu

1. 4. 2016 v 08.41 • Témata: , , , , , , ,

Strana zelených  splnila slib, daný Brňanům v komunálních volbách v roce 2014. Levnější šalinkarty pro obyvatele města jsou tu. Na ranní tiskové konferenci to v pátek 1. dubna oznámil náměstek primátora Martin Ander.

„S hrdostí mohu oznámit, že zelení závazek slib voličům naplnili. Od dnešního dne mohou Brňané jezdit hromadnou dopravou prakticky zdarma,“ uvedl náměstek Ander.

Původní plán předpokládal, že se cena ročního předplatného sníží pro obyvatele města na dva a půl tisíce korun. Během času však projekt doznal změn, cena se pro uživatele levnějších šalinkaret dokonce ještě dále snížila.

„Změny byly vynuceny ekonomickými, ale i legislativními faktory, jež jsme museli během práce na projektu vyřešit,“ vysvětlil Martin Ander.

Levnější šalinkarty tak nebudou zpočátku k dispozici pro úplně všechny obyvatele města, zároveň však jsou ještě mnohem lacinější, než se předpokládalo. První stovka jejich uživatelů je letos dostane dokonce zcela zdarma.

„Město se rozhodlo rozdat jednomu stu svých obyvatel roční jízdenky za nulovou cenu. Jejich držitelé byli určeni losováním,“ popsal nové principy slevy Martin Ander. „Protože nám legislativa neumožňuje z důvodu ochrany osobních údajů použít jména a adresy z registru obyvatel, vyřešili jsme tento problém jinak. Použili jsme data z veřejných zdrojů.“

Do slosování se tak dostali lidé, uvedení na seznamech brněnských členů Strany Zelených, jež před několik měsíci publikoval server White Media. Mezi šťastnými držiteli šalinkarty zdarma najdeme třeba bývalou předsedkyni Zelených Janu Drápalovou, aktivisty Jasnu Flamikovou a Davida Tkáče, ale i samotného Martina Andera.

„Je jen správné, když systém nejdříve ověří jeho navrhovatelé,“ myslí si Ander. „Osobně mne velmi těší, že i já jsem dostal možnost pro voliče vyzkoušet, jak se jezdí Brnem zdarma, a přispět tak k čistšímu ovzduší ve městě.“

Další slevy hromadné dopravy v Brně plánují Zelení po krajských volbách.

„Jak voliči nyní sami vidí, Zelení své sliby berou vážně. Dají-li nám lidé znovu důvěru, určitě se i pro ně časem možná snad nějaká ta jízdenka najde,“ uzavřel náměstek primátora Martin Ander.

Arnošt Lírpa

Související

Levnější šalinkarty pro Brňany? Ticho po pěšině
Úkoly nových vládců Brna: zlevnit šalinkarty, popohnat Lužánky
Levnější šalinkarta je slibný návrh. Starostové se připojují ke Zeleným
Levnější šalinkarta pro Brňany? Diskriminace, odmítá Roman Onderka
Politici chtějí v Brně zlevnit „šalinkartu“, pouze pro místní. Co na to soud?
Věcnost je něco jiného, pane Andere
Proč zlevnit veřejnou dopravu Brňanům
Zelení chtějí slevnit roční šalinkarty na dva a půl tisíce, inspirovali se ve Vídni
Zlevněné jízdné nelze vázat na trvalý pobyt
Brno Brňanům!
Snížená cena roční šalinkarty? Návrh neřeší důležité otázky

 

Starostové: Kvůli uprchlíkům pořadníky na byty nezměníme

24. 11. 2015 v 11.26 • Témata: , , , , , , , , ,

Brno – Primátor Petr Vokřál vyzval brněnské městské části, aby vytipovaly byty pro syrské rodiny. Někteří starostové žádost magistrátu odmítli. Cizinci musí splnit stejné podmínky jako Brňané. Volná místa má teď jen Brno-střed.

Pocházím ze Sýrie, ale v Brně žiji už osmnáct let. Pomozte prosím najít bydlení mým čtyřem sestrám, které zůstaly v Sýrii. Všechny mají vysokoškolské vzdělání a děti. Žijí v nebezpečné části země, a proto jsme se už čtyři roky neviděli. Žádost napsal Syřan s českým občanstvím přednášející na brněnské univerzitě už v září. Primátor Vokřál ji v půlce října rozeslal všem devětadvaceti starostům brněnských městských částí.

Jak už Brněnský deník Rovnost informoval, výzva okamžitě vyvolala nevoli některých Brňanů a starostů. „Přijde mi nevhodné, aby někdo pobízel radnice, aby dávaly přednost přistěhovalcům před vlastními obyvateli,“ upozornil například Václav Lakatoš z brněnské Bystrce.

Tamní starosta právě z tohoto důvodu žádost magistrátu odmítl. „Nemůžeme přeskočit dvě stovky lidí v pořadníku na byty. Někteří čekají na bydlení už osm let,“ prohlásil bystrcký starosta Tomáš Kratochvíl. Podle něj je navíc výzva magistrátu protiprávní. „Byt smíme podle zákona přidělit jen cizincům, kteří už získali azyl. Čtyři ženy ze Sýrie mají jen povolení ke vstupu do České republiky,“ upozornil Kratochvíl.

Podobné výhrady má i náměstkyně Klára Liptáková, která má na starost bytový fond města a primátor jí dal za úkol prověřit možnosti pomoci rodinám. „Podle mě mají být byty přidělené lidem, kteří na ně čekají v pořadníku. Nevidím důvod proč upřednostnit před několikaletými čekateli z Brna zahraniční žadatele,“ upřesnila.

Primátor nyní tvrdí, že nechtěl brněnské zájemce o byty diskriminovat. „Žádal jsem o prověření, jak město může ohroženým rodinám pomoci v souladu s platnými pravidly pro přidělování bytů,“ vysvětlil Vokřál.

Volné byty má ve městě nyní pouze městská část Brno-střed. Je jich přes pět stovek. Tamní starosta Martin Landa s ubytováním cizinců v obecních bytech problém nemá. „Jiným uprchlickým rodinám jsme byty přidělili bez problému. Pokud splní všechna pravidla, vyhovíme,“ ujistil starosta městské části, která spravuje téměř pět tisíc bytů.

I starostka Nového Lískovce Jana Drápalová by rodinám byt poskytla ráda. „Mluvili jsme o tom na zasedání rady městské části. Shodli jsme se, že bychom rádi vyšli vstříc, nicméně nemáme v tuto chvíli žádný byt volný,“ vysvětlila Drápalová. Doplnila, že uvolněné byty jako první nabízejí městu. To je může v případě potřeby samo obsadit.

Zdroj: brnensky.denik.cz

Související

Byty pro imigranty žádal primátor, distancuje se náměstkyně Klára Liptáková
Byty v Bystrci imigrantům nedáme, odmítl starosta

Levnější šalinkarty pro Brňany? Ticho po pěšině

3. 8. 2015 v 12.28 • Témata: , , , , , ,

Je tomu již více než rok, kdy brněnští Zelení představili veřejnosti lákavý plán – pro obyvatele Brna slibovali levnější roční předplatnou jízdenku. Martin Ander, šéf brněnské Strany Zelených, tehdy předpokládal, že by se cena roční šalinkarty mohla snížit z 4 750 korun na dva a půl tisíce.

„Podle naší analýzy by snížený výnos z jízdného Brno dostalo zpět zvýšením příjmů ze státního rozpočtu. Očekáváme totiž, že tisíce lidí, kteří dnes v Brně reálně bydlí, avšak nejsou zde hlášeni k trvalému pobytu, by příspěvek na levnější veřejnou dopravu motivoval, aby si v Brně trvalé bydliště přihlásili,“ popsal loni v červenci Martin Ander stručně hlavní principy myšlenky.

Výsledky komunálních voleb a koaliční vyjednávání poslaly Zelené do vedení města, Martin Ander zastává funkci náměstka primátora. Kam se jim od té doby podařilo projekt posunout?

„Nevím o žádných krocích, které by rada města Brna v té věci projednávala,“ sdělil Bystrčníku tiskový mluvčí magistrátu Pavel Žára. Zároveň vyloučil, že by v záležitosti slevy na jízdenky padlo jakékoli rozhodnutí. Záležitostí se dosud nezabývala ani žádná z komisí.

Se stejným dotazem, tedy jak pokračuje práce na slevě jízdného pro Brňany, jsem se obrátil také na Martina Andera a jeho stranickou kolegyni Janu Drápalovou. Telefonicky se mi nepodařilo ani jednoho kontaktovat, na zaslané zprávy nereagovali.

Znamená to, že sleva byla jen vějičkou na voliče, jak někteří před volbami tvrdili? Těžko říct. Přestože až dosud Zelení podle všeho žádnou aktivitu nevyvinuli, podle mluvčího magistrátu to neznamená, že přece jen něco nechystají.

„Nevylučuji, že nějaké kroky mohou přijít,“ podotkl Pavel Žára. „Neočekával bych je ale dříve než v září, spíše v říjnu.“

Situaci kolem projektu levnější roční jízdenky bude Bystrčník dále sledovat.

Viktor Lošťák

Související

Úkoly nových vládců Brna: zlevnit šalinkarty, popohnat Lužánky
Levnější šalinkarta je slibný návrh. Starostové se připojují ke Zeleným
Levnější šalinkarta pro Brňany? Diskriminace, odmítá Roman Onderka
Politici chtějí v Brně zlevnit „šalinkartu“, pouze pro místní. Co na to soud?
Věcnost je něco jiného, pane Andere
Proč zlevnit veřejnou dopravu Brňanům
Zelení chtějí slevnit roční šalinkarty na dva a půl tisíce, inspirovali se ve Vídni
Zlevněné jízdné nelze vázat na trvalý pobyt
Brno Brňanům!
Snížená cena roční šalinkarty? Návrh neřeší důležité otázky

Luboš Raus: Ještě k pravomoci zastupitelstev městských částí

6. 10. 2014 v 14.48 • Témata: , , , , ,

Před několika dny jsem na Bystrčníku publikoval článek Jaké jsou pravomoci zastupitelstev městských částí? Technickými potížemi i komunikačními chybami se stalo, že dvě odpovědi mi přišly až po uveřejnění článku. Protože jsou to odpovědi zajímavé a protože bych rád byl ve svých vyjádřeních pokud možno objektivní, doplňuji dříve publikovaný článek o další dva názory. Pro úplnost uvádím ještě jednou otázku, kterou jsem položil kandidátům na post primátora města Brna a volebním lídrům jednotlivých stran a uskupení.

Vážená paní, vážený pane, jako kandidátovi na místo primátora města Brna resp. volebnímu lídrovi bych Vám rád položil otázku, týkající se problematiky pozemků a developerů v městských částech. V současné době o pozemcích na území městských částí a o stavbách na nich rozhoduje velké, celoměstské zastupitelstvo, a to i v případě, že tyto pozemky a stavby nepřekračují svým významem hranice městské části. Městská část má pouze právo vyjádřit se. Zkušenosti jsou ovšem takové, že na názor městské části není v naprosté většině brán zřetel. Pro řadu městských částí je to aktuální palčivý problém, Bystrc nevyjímaje. Ptám se tedy: Když budete ve volbách úspěšní, budete prosazovat Vy a Vaše strana, případně volební uskupení, změnu Statutu města Brna v tom smyslu, že zastupitelstva městských částí budou moci o pozemcích na svém území a o stavbách na nich, nepřesahují-li svým významem hranici městské části, rozhodovat sami? Vzhledem k významu této otázky považujte ji, prosím, za veřejnou, stejně jako Vaši odpověď, za kterou Vám předem děkuji.

od paní Jany Drápalové ze Strany zelených jsem obdržel následující odpověď:

Odpověď musím rozdělit na dvě části. Jedna se týká územního plánování. Tady jsem jednoznačně pro posílení pozice městských částí a jejich kompetencí ohledně změn a pořizování územního plánu na území městských částí. Bez souhlasného stanoviska MČ by žádná změna neměla být schválena.

Jiná věc je prodej pozemků, tam je to ze zákona o obcích v kompetenci zastupitelstva města. Stanovisko městské části, pokud je ovšem opřené také o názory občanů, by mělo být respektováno.

a od paní Kristiny Havlíkové z Konzervativní strany jsem obdržel následující odpověď:

Vámi položená otázka je poněkud sugestivní a nepřesná. Sugestivní je již svou formulací, zejména však vychází z nevysloveného tvrzení, že volby do městské části dopadnou lépe a spravedlivěji, než volby do zastupitelstva města Brna a tudíž zastupitelé v Bystrci rozhodují lépe, než zastupitelé „velkého“ zastupitelstva. Opírá se pravděpodobně o myšlenku, že zastupitelé MČ jsou blíže problému a proto jej posoudí lépe, což může být občas i pravdou.

Podívejme se ale na problém šířeji. Ze statutu města je majetek města Brna a zdá se nám v principu v pořádku, že majitel rozhoduje o svém majetku. Sám zavádíte pojem – poněkud vágní – nepřesahují-li svým významem hranici městské části. Pokud bychom tedy měli být konsistentní, museli bychom navrhnout, aby byl majetek rozdělen do dvou částí – přesahující a nepřesahující svým významem hranici MČ nebo něco podobného, což by silně zatěžovalo chod města.

Mnohem jednodušší se nám jeví stávající stav, který stanovuje jednoznačnou politickou odpovědnost. Bylo by věcí slušnosti, snad i statutárně formulovatelnou, aby rozhodnutí, která jsou v nesouhlasu se stanoviskem MČ, byla speciálně odůvodněna, případně, aby na taková usnesení byla požadována vyšší většina, než pouhých 50%. Takové stanovisko ostatně Konzervativní strana prosazuje i v celostátním měřítku např. v otázce daní – ke snížení daní nechť postačí prostá většina (nadpoloviční), ke zvýšení většina kvalifikovaná (třípětinová či dvoutřetinová) a podobně i v jiných případech. Rekapitulujeme-li tedy závěrem, zejména voliči rozhodují o složení obou zastupitelstev a zajistit jejich správnou volbu je poněkud nad síly KONS.

Děkuji oběma kandidátkám za poskytnuté odpovědi, ze kterých, jako ostatně i z některých dříve uvedených odpovědí, vyplývá, že problematika je poněkud složitější. Mimo jiné je nutné respektovat i legislativní hledisko, totiž aby formulace Statutu města Brna byly v souladu s platnými zákonnými normami.

Neméně důležitý je i druhý bod, na který bylo poukázáno, totiž zda místní radnice je skutečně občanům blíže než celoměstská. My v Bystrci jsme si na to za uplynulé čtyři roky již zvykli a považujeme to za samozřejmé. Znovu jsem si na základě odpovědí uvědomil, že tomu zdaleka tak není ve všech brněnských městských částech a že možná ve většině městských částí občané stále ještě bojují se svými místními zastupiteli, kteří bez ohledu na občany kopírují politiku svých stran ve velkém, celoměstském zastupitelstvu.

A ještě k otázce pojmu „nepřesahují-li svým významem hranici městské části“. Snáze se mi to vysvětlí na příkladu. Asi nikdo z bystrckých občanů nebude pochybovat o tom, že problém Polyfunkčního domu na Horním náměstí nepřesahuje svým významem hranice Bystrce stejně jako obchodní centrum na Kamechách, Kaufland pod Maxem či Cykloservis s bytovými jednotkami při ulici Kamechy. Stejně tak se asi shodneme na tom, že rychlostní komunikace R43, ať již na ni máme názor jakýkoli, svým významem hranice Bystrce přesahuje.

Ve skutečnosti tedy je tedy ve velkém počtu případů, možná v naprosté většině, situace jasná. Problém, tedy tkví pouze ve vhodné právní formulaci. Volme tedy takové strany či volební uskupení, kteří jsou schopny, ale především ochotny, takovou formulaci hledat, nalézt a prosadit. Věřím, že uvedené odpovědi jednotlivých stran nám budou alespoň malým příspěvkem pro naše předvolební rozhodování.

Luboš Raus

Související

Luboš Raus: Jaké jsou pravomoci zastupitelstev městských částí?

Irena Matonohová: Nejsme rozzuřené opice

16. 7. 2014 v 04.33 • Témata: , , , , , , , ,

Starostové a nezávislí (STAN) podpořili návrh Zelených na zlevnění šalinkarty v Brně. V úterý 15. července to oznámily vůdkyně obou politických uskupení, kandidátky na primátorku Irena Matonohová za Starosty a nezávislé a Jana Drápalová za Stranu zelených.

Myšlenka Strany zelených spočívá ve snížení ceny roční předplatní jízdenky v Brně ze 4 750 na 2 500 korun. Zlevněná šalinkarta by měla být dostupná jen pro osoby s trvalým pobytem v Brně, pro ostatní se ceny nezmění. Podle výpočtů Zelených by pokles příjmů dopravního podniku měl být vyrovnán nárůstem počtu obyvatel Brna; očekávají, že sleva motivuje ty lidi, kteří v Brně dnes bydlí, ale nemají zde trvalé bydliště, aby si je zřídili. Víc obyvatel znamená víc peněz ze státního rozpočtu. Kalkulace ukazují, že aby návrh fungoval, musí si trvalé bydliště v Brně zřídit asi deset tisíc osob. Počet lidí, kteří v Brně žijí bez trvalého bydliště, se odhaduje až na desetinásobek.

irena-matonohova-824

Zelení zatím se svým projektem příliš štěstí neudělali. Na politické scéně se dosud nenašel žádný subjekt, který by jejich návrh přijal pozitivně, většina reakcí byla striktně odmítavých. Podpora politického hnutí Starostů a nezávislých je tedy překvapivá zpráva. 

Požádal jsem Irenu Matonohovou, kandidátku na primátorku Brna za Starosty a nezávislé, aby pro Bystrčník odpověděla na několik otázek.

Cítím se nucen uvést, že má vlastní pozice je v tomto rozhovoru přinejmenším nepohodlná – sedím totiž na dvou židlích. S uskupením místních občanů Bystrčáci kandiduji v podzimních komunálních volbách v Bystrci a Bystrčáci se STANem spolupracují. Nejsem tedy nezaujatý tazatel (tím jsem ovšem nebyl nikdy). Stál jsem před volbou, zda se s takovou rozpornou situaci nějak vypořádat nebo rozhovor neuskutečnit vůbec. Zvolil jsem to první – říkám otevřeně, jak se věci mají. Hodnocení je na vás.

*

Viktor Lošťák: Dobrý den, paní Matonohová. Budu se vás ptát na návrh Strany Zelených na snížení ceny roční předplatní jízdenky v Brně. O jeho mechanismu se nemusíme bavit, ten vysvětlím čtenářům v úvodním textu. Zajímá mne, proč se Starostové a nezávislí rozhodli návrh Zelených podpořit. V čem vidíte hlavní výhody levnější šalinkarty pro rezidenty?

Irena Matonohová: Dobrý den. Mám nápad – zkusme to jinak. V čem vy je vidíte?

Já?

Jistě. Používáte hromadnou dopravu v Brně?

Ano, používám.

Máte roční předplatní jízdenku?

Ne. Ale neptejte se mne proč přesně, důvody jsou hrozně komplikované.

Nevadí, jde o něco jiného. Kdyby byla za dva a půl tisíce, koupil byste si ji?

Okamžitě. Jezdit jen za dvě stovky měsíčně po celém Brně, to je zadarmo.

A až si ji koupíte, budete jezdit tramvají víc než dnes?

No… Nejspíš ano, když už ji budu mít. Ano, budu.

Takže se na výhody nemusíte ptát, vždyť je znáte (směje se). Je to prosté, lacinější hromadná doprava, více zákazníků dopravního podniku, v důsledku méně aut v ulicích. Návrh Zelených je však specifický tím, že je navržen jako rozpočtově neutrální opatření. V ideálním případě by Brno nezaplatilo za dopravu z rozpočtu ani o korunu navíc, přitom cestující by jezdili výrazně levněji se všemi pozitivními důsledky, jaké si sám umíte představit.

Asi umím, ale zkuste přece jen nějaké zmínit.

Vy bydlíte v Bystrci. Jak každý v Bystrci ví, doprava mezi centrem a vaší městskou částí pravidelně kolabuje, na příjezdové silnici se tvoří zácpy…

…auta tam stojí někdy i víc jak půl hodiny, zpožďují se trolejbusy, a tak dál. Ano, to samozřejmě vím. Je to jeden z vážnějších problémů, který v Bystrci máme, je to omezující faktor místního rozvoje.

Technické řešení je ale velmi drahé a roky vzdálené, nemá smysl si namlouvat něco jiného. Více lidí v tramvajích by však znamenalo také méně aut na silnicích a zmírnění dopravních potíží. V Bystrci i na dalších místech Brna. Nepůjde o žádné samospasitelné řešení, ale je to něco, co snad lze udělat rychle a levně.

Levně… Říkala jste, že v ideálním případě to Brno nebude nic stát. Ale co když se předpoklady nesplní a pokles příjmů dopravního podniku způsobí problémy v městském rozpočtu?

Ale to riziko si přece velmi dobře uvědomuji. Ano, existuje. My také nechceme, aby byl návrh okamžitě zaveden v jeho původní podobě. Musí být vypracován přesnější model, ten ukáže riziková místa a ta se pak musí řešit. To se netýká jen ekonomických aspektů, ale i právních námitek.

Oponenti tvrdí, že návrh je diskriminační a odporuje dokonce listině práv a svobod.

Při veškerém respektu, dosavadní oponenti hlavně hledají důvody, proč to nejde, než aby hledali způsoby, jak potíže překonat.

Právní problémy opravdu existují, existují však také opačné argumenty. Nelze smést ze stolu cosi, co zatím ani nemá pevné obrysy. Ráda bych, kdyby se místo bezhlavých odsudků na věci pracovalo. I kdybychom nakonec přece jen zjistili, že návrh v jeho původní podobě realizovatelný není, což nevylučuji, možná během práce najdeme jiný způsob, jak dopravu v Brně zlevnit nebo jinak zlepšit. Když na tom pracovat odmítneme, neuděláme samozřejmě nic.

Znamená podpora návrhu politické sbližování Starostů a nezávislých se Zelenými?

Ne! Odpusťte tu razanci, ale tady přece vůbec nejde o politiku. Netahejte do toho politiku, politické klapky na očích tenhle návrh zabíjejí od začátku. Je to věcný plán, slibný, potenciálně prospěšný. Že s ním přišli Zelení je nepodstatné, podpořili bychom stejnou myšlenku, i kdyby ji předložila ODS, KDU-ČSL, kdokoli.

I TOP 09?

Ano, jistě.

Tohle je strašný problém, politika se tahá úplně do všeho. Možná už to ani není politika, je to jakési prosycení společnosti negací a nevraživostí. Kdykoli někdo s něčím přijde, ostatní jen hledají, jak to zabít. To je destruktivní postoj, špatný, nikomu nic nepřinese. Nepřinese nic občanům a nepřinese nic ani politikům, jen proti nim zaměří oprávněnou zlobu. Odmítám to, já chci spolupráci. Chovejme se jako lidi, ne jako rozzuřené opice.

Nechtěl jsem vás rozzlobit.

Je to něco, na čem mi velice záleží. Vidíte to všude. Hašteření, spory pro spory, hádky pro hádky, neochotu k jednání, nepřátelství… K tomu my přispívat nebudeme. Já k tomu přispívat nebudu.

K vaší původní otázce. Obecně s návrhy Zelených žádné problémy nemám. Jsou to často dobré věci. Někdy mi vadí forma, jakou je prosazují. Nyní se však bavíme právě jen o tomto návrhu, o ničem jiném. Nechci mluvit o rozporech, které mezi našimi stranami existují, nejsem tu, abych vyvolávala spory.

Matěj Hollan, přímý politický konkurent Zelených, myšlenku na zlevnění šalinkaret odsoudil velice rychle a příkře.

Bez komentáře. To není o dopravě v Brně, to je o Matěji Hollanovi. Nemám teď, co bych k tomu řekla.

Je tedy nyní levnější roční jízdné pro rezidenty v Brně společným návrhem Zelených a STANu?

Ne, to není zcela přesné. Stále jde o návrh Zelených, oni s ním přišli, v této chvíli má jejich původní parametry. Starostové a nezávislí podporují další analýzu jejich návrhu a hledání cest, jak jej uvést do praxe.

Umím si představit, že během práce se parametry projektu změní. Sama si třeba myslím, že tento speciální typ levnějšího jízdného by mohl platit po celém území Brna, bez ohledu na tarifní zóny. V případě Bystrce by se tak mohlo jezdit i na hrad Veveří, což by podpořilo návštěvnost.

Smyslem podpory STANu je tedy hlavně otevření věcné diskuze?

To samozřejmě také. Chceme ukázat, že spolupráce je možná. Ale zde jde primárně o zlevnění dopravy.

Neustálé zdražování hromadné dopravy v Brně je trvalý problém, kritizovala jsem ho už před lety, asi byste našel mé starší články v Metropolitanu. Jednou za dva roky se zdraží jízdné, chvíli se kolem toho křičí a pak vše utichne. Občas se zkrátí spoje, zase je chvíli něco slyšet, pak je ticho. Jsme v bludném kruhu. Počet cestujících dopravního podniku klesá, klesají tržby, bude se tvrdit, že je třeba znovu zdražit a omezit služby, to odradí další cestující… Každý vidí, že současná řešení nefungují, když se ale navrhne jiné, jsou všichni proti. Komfortní a cenově přiměřená hromadná doprava je něco, co by mělo mít ve městě jako je Brno velmi vysokou prioritu. Tady máme cestu, po které bychom se mohli vydat.

Jaký tedy bude další postup? Jak se bude dál na návrhu pracovat?

Předpokládám, že Zelení najdou protiargumenty na námitky, které se objevily a objeví. My jim v tom můžeme pomoci, nějaké argumenty jsme jim už poskytli. Jak už jsem řekla, bude zapotřebí přesněji analyzovat ekonomickou stránku věci, sestavit podrobnější model. A v neposlední řadě se budeme snažit získávat politickou podporu.

Půjde to?

(Delší dobu přemýšlí) Víte… Navzdory tomu, co jsem prve řekla, si myslím, že naprostá většina politické scény v Brně konstruktivní je. Věřím, že jde jen o to začít, začít se spoluprací, s rozumným, věcným, racionálním uvažováním. Nemluvit o rozporech, mluvit o tom, co lze udělat. Získávat si lidi ne tím, že pošpiníme protivníka, ale upřímnou snahou o něco konkrétního. Jsem si jistá, že změnit to je nejen možné, ale vlastně i docela snadné.

Teď vás budou mít za naivní.

To není naivita, to je čistě racionální kalkulace. Ono se to totiž začne vyplácet. Až ostatní strany uvidí, že voliči spolupráci oceňují víc než rivalitu, začnou se měnit už jen proto, aby si je udrželi.

A ocení to voliči?

Zkusme to zase jinak. Co vy, oceníte to?

Paní Matonohová, dostáváte mne do úzkých. Dobře víte, že jsem váš volič už proto, že Bystrčáci se Starosty a nezávislými spolupracují. Takže to asi nechme na čtenářích. Děkuji vám za odpovědi a na shledanou.

I já děkuji, hezký den.

*

Ke stažení

Tisková zpráva: Návrh zelených je slibný, říkají Starostové. Levnější roční šalinkarta si zaslouží konstruktivní přístup

Související

Levnější šalinkarta je slibný návrh. Starostové se připojují ke Zeleným
Levnější šalinkarta pro Brňany? Diskriminace, odmítá Roman Onderka
Politici chtějí v Brně zlevnit „šalinkartu“, pouze pro místní. Co na to soud?
Věcnost je něco jiného, pane Andere
Proč zlevnit veřejnou dopravu Brňanům
Zelení chtějí slevnit roční šalinkarty na dva a půl tisíce, inspirovali se ve Vídni
Zlevněné jízdné nelze vázat na trvalý pobyt
Brno Brňanům!
Snížená cena roční šalinkarty? Návrh neřeší důležité otázky

Levnější šalinkarta je slibný návrh. Starostové se připojují ke Zeleným

15. 7. 2014 v 14.48 • Témata: , , , , , , , , , , ,

Budou Brňané jezdit hromadnou dopravou levněji? Zatím to tak moc nevypadalo. Brněnští Zelení se svým plánem snížit cenu roční předplatní jízdenky pro obyvatele města ze 4 750 na 2 500 korun prozatím příliš štěstí neudělali. Nyní se však situace obrací. K jejich záměru se připojil další politický subjekt, hnutí Starostů a nezávislých.

Myšlenka Zelených je slibná. Zaslouží si věcnou analýzu a konstruktivní přístup, ne paušální odmítnutí z politických důvodů. Prospěch Brňanů musí být nadřazen partajním sporům. Na tom se dnes ve společně vydané tiskové zprávě shodly kandidátky na primátorku města Irena Matonohová za Starosty a nezávislé a Jana Drápalová za Stranu zelených.

„Je chyba, když strany zavrhují slibné náměty bez analýzy a otevřené diskuze jen proto, že pocházejí od politických konkurentů,“ shodly se Jana Drápalová a Irena Matonohová.

Sleva zadarmo?

Záměr zlevnit Brňanům jízdné vyvolával až dosud převážně kritiku. Za diskriminační jej označili primátor města Roman Onderka i aktivista Matěj Hollan. Podle Starostů a nezávislých je však myšlenka dobrá a je v zájmu všech ji důkladně prozkoumat. Tím spíše, že opatření má být rozpočtově neutrální – za lacinější dopravu by město nezaplatilo nic navíc.

„Podle naší analýzy by snížený výnos z jízdného Brno dostalo zpět zvýšením příjmů ze státního rozpočtu. Očekáváme totiž, že tisíce lidí, kteří dnes v Brně reálně bydlí, avšak nejsou zde hlášeni k trvalému pobytu, by příspěvek na levnější veřejnou dopravu motivoval, aby si v Brně trvalé bydliště přihlásili,“ popsal stručně hlavní principy myšlenky Martin Ander, předseda klubu zastupitelů Strany Zelených.

Snížení ceny jízdného pro Brňany by ostatní cestující nijak nepoškodilo, tvrdí Zelení i Starostové. Ceny pro mimobrněnské by zůstaly zachovány v současné výši.

Méně Brňanů, méně cestujících, nižší příjmy

Starostové i Zelení poukazují na dlouhodobý negativní trend – počet osob hlášených k trvalému pobytu ve městě se za poslední čtyři roky pomalu, ale stále snižuje. V Brně přitom podle odhadů není lidí méně, jen si jich méně zřizuje trvalé bydliště. Nároky na infrastrukturu a tím i rozpočet města tedy neklesají, snižují se však příjmy ze státního rozpočtu. Dalším problémem je klesající počet cestujících, přepravených dopravním podnikem. Meziročně poklesl o 800 tisíc a tržby se tak snížily o 22 milionů.

„Díky levnější šalinkartě, ale i plánovanému posílení spojů a zlepšení jejich návazností, bude výhodnější jezdit po městě veřejnou dopravou než autem,“ vypočítává Jana Drápalová.

„Ekologické aspekty, zdůrazňované Zelenými, jsou důležité. Více zákazníků dopravního podniku by však znamenalo i zmírnění dopravních problémů v Brně,“ zdůraznila Irena Matonohová. „Jedním z příkladů může být dopravní spojení mezi centrem města a Bystrcí, kde doprava pravidelně kolabuje. Přitom technické řešení je pro svou nákladnost v nejbližších letech nereálné. Opatření, které by více lidí přimělo k cestám tramvajemi a autobusy, by prospělo i těm, kteří zůstanou u aut.“

Obě strany budou dále pokračovat v analýze původní myšlenky Zelených. Irena Matonohová a Jana Drápalová společně vyzvaly k věcné a konstruktivní debatě.

„Starostové a nezávislí nadřazují prospěch Brňanů nad politické rozdíly. Chceme věcnou diskuzi nad věcným návrhem, ne univerzální negaci, popírání všeho, s čím přijdou ostatní,“ uzavřela Irena Matonohová.

-vl-

Autor kandiduje v podzimních volbách za uskupení Bystrčáci, které spolupracuje s hnutím Starostů a nezávislých. Jeho názory tím mohou být ovlivněny.

*

Ke stažení

Tisková zpráva: Návrh zelených je slibný, říkají Starostové. Levnější roční šalinkarta si zaslouží konstruktivní přístup

Související

Levnější šalinkarta pro Brňany? Diskriminace, odmítá Roman Onderka
Politici chtějí v Brně zlevnit „šalinkartu“, pouze pro místní. Co na to soud?
Věcnost je něco jiného, pane Andere
Proč zlevnit veřejnou dopravu Brňanům
Zelení chtějí slevnit roční šalinkarty na dva a půl tisíce, inspirovali se ve Vídni
Zlevněné jízdné nelze vázat na trvalý pobyt
Brno Brňanům!
Snížená cena roční šalinkarty? Návrh neřeší důležité otázky

Levnější šalinkarta pro Brňany? Diskriminace, odmítá Roman Onderka

7. 7. 2014 v 11.52 • Témata: , , , , , , , , , ,

Levnější roční předplatní jízdenku pro obyvatele Brna odmítl primátor města Roman Onderka (ČSSD). Jde podle něj o nepřípustnou diskriminaci.

„Úprava ceny v jakékoliv oblasti v Brně jen pro Brňany je v přímém rozporu s Listinou základních práv a svobod. Navrhovaná forma v podobě ‚daru‘ pro občany s místem trvalého bydliště v Brně je jednoznačně diskriminační,“ zkritizoval pro Lidové noviny záměr Roman Onderka (ČSSD).

S návrhem přišla v minulém týdnu Strana Zelených. Levnější roční šalinkarta by měla napříště stát 2 500 korun místo nynějších 4 750, mohly by si ji však koupit pouze osoby s trvalým bydlištěm ve městě; pro ostatní by zůstala cena na původní výši. Snížení příjmu dopravního podniku by bylo kompenzováno zvýšením počtu osob s trvalým bydlištěm v Brně a tím vyšším přísunem peněz do rozpočtu města, vysvětloval Martin Ander, šéf brněnských Zelených.

Návrh se nesetkal s příliš pozitivním přijetím. Roman Onderka se domnívá, že jde od Zelených pouze o trik před říjnovými komunálními volbami a v podobném duchu se nesou i reakce ostatních stran. Proti myšlence vznikly dva druhy námitek – právní a technické. Technické protiargumenty tvrdí, že výpadek příjmů dopravního podniku nebude vyrovnán tak, jak Zelení tvrdí. Právní námitky jsou založeny na názoru, že sleva vázaná na trvalé bydliště je protizákonná a odporuje dokonce Listině práv a svobod.

„Je to diskriminační jednání jak blázen,“ nebral si jako obvykle servítky aktivista Matěj Hollan, pravděpodobný kandidát na primátora za hnutí Žít Brno.

Zelení však svůj návrh obhajují.

„Rozhodně nelze mluvit o diskriminaci, když město pomáhá svým občanům. To by potom bylo diskriminační i to, když dá obec příspěvek na nově narozené děti,“ říká starostka brněnského Nového Lískovce a předsedkyně Strany zelených Jana Drápalová. Podle ní je návrh i v souladu se zákonem o obcích.

Vstřícnější k myšlence levnější dopravy pro obyvatele města byla zatím jen Irena Matonohová, kandidátka na příští primátorku za Starosty a nezávislé. I ona sice poukázala na řadu otevřených otázek, které bude zapotřebí vyřešit, nabídla však Zeleným věcnou debatu.

„Jsme otevřeni diskuzi a až Zelení přinesou odpovědi na důležité otázky, rádi s nimi budeme dál o jejich návrhu jednat,“ komentovala v tiskové zprávě Irena Matonohová.

-vl-

Související

Politici chtějí v Brně zlevnit „šalinkartu“, pouze pro místní. Co na to soud?
Věcnost je něco jiného, pane Andere
Proč zlevnit veřejnou dopravu Brňanům
Zelení chtějí slevnit roční šalinkarty na dva a půl tisíce, inspirovali se ve Vídni
Zlevněné jízdné nelze vázat na trvalý pobyt
Brno Brňanům!
Snížená cena roční šalinkarty? Návrh neřeší důležité otázky

O Amazonu stále nerozhodnuto, bitva pokračuje

18. 3. 2014 v 13.11 • Témata: , , , , , , , , , ,

O osudu logistického centra firmy Amazon v Brně na Černovické terase stále není rozhodnuto. Třetí jednání brněnského zastupitelstva o této investici bylo přerušeno, pokračovat se bude ve 14 hodin.

Zelení, kteří stavbě, slibující přinést do Brna tři miliardy na investicích a 1 500 stálých pracovních míst, nepřejí. Jejich poslední, dnes vydané prohlášení, říká, že Amazon v Brně ucpe jihovýchod města kamiony.

„Se vší zodpovědností, kterou s sebou nese funkce zvolených zastupitelů, zelení dnes nepodpoří schválení smlouvy s developerem, který má pro společnost Amazon vystavět v Brně obří skladovací a logistické centrum,“ deklarují Martin Ander, Jana Drápalová a Mojmír Vlašín, lídři brněnské Strany Zelených.

Druhá část opozice, TOP 09, naopak investici Amazonu vítá a kritizuje lavírující zastupitele ODS. Ti podle nich jen hledají zdůvodnění, jak celý projekt potopit.

„Mnozí zastupitelé hledají argumenty, aby mohli hlasovat proti. Je to zřejmě režírováno ODS, která nechce ani dnes smlouvu schválit,“ uvedl zastupitel Jindřich Zuziak (TOP 09).

Jak hlasování o největší investici v Brně posledních let dopadne můžete sledovat online na bit.ly/1gBNiQN.

-vl-

Související

Zelení soptí. Amazon už staví, souhlas města však nemá

Cenzura v Novém Lískovci: Zakazujeme články, abychom chránili jejich autory

6. 10. 2012 v 17.14 • Témata: , , , , , , ,

S cenzurou radničních zpravodajů mají občané i opoziční zastupitelé potíže leckde. Počátkem tohoto týdne si za odmítání nehodících se názorů vysloužila radnice Brna-jihu dokonce udělení celostátní anticeny „Zavřeno“. Velmi podobná situace je i v další brněnské městské části, v Novém Lískovci.

Na cenzuru si v Novém Lískovci stěžuje opoziční zastupitel Vladimír Dzurja, zvolený za uskupení Občané Novému Lískovci. V „politickém okénku“, části radnicí vydávaného periodika Lískáček, vyhrazené pro názory zastupitelů, mu redakční rada odmítla zveřejnit jeho text.

Vladimír Dzurja z potlačování svobody slova obviňuje starostku městské části Janu Drápalovou (Strana zelených), přestože starostka sama členkou redakční rady není. Článek však byl přímo proti ní zaměřen a mezi opozičním zastupitelem a starostkou Drápalovou jsou prý dlouhodobě velmi napjaté vztahy.

„Podporuje Ing. Jana Drápalová svobodu občanů? Proto je 850 rodin nadále jejími rukojmími a nemůže si v Novém Lískovci koupit obecní byt? Projektem neprodeje a regenerace obecních bytů zadlužila celý Nový Lískovec částkou 118 000 000 Kč na dlouhé roky, jež výrazně přesahují mandát jejího starostování. Nemá dobrá starostka vytvářet pro lidi podmínky, aby se sami o sebe mohli postarat?“ ptá se Vladimír Dzurja v článku, který se ke čtenářům Lískáčku nesměl dostat.

V zářijovém čísle Lískáčku byl text zastupitele Dzurji nahrazen – v duchu nejlepších tradic cenzury – bílým místem. Do bílého obdélníku umístila redakční rada „vysvětlení“, proč si čtenáři nemohou názor opozice přečíst. Zdůvodnění je tentokrát mimořádně absurdní. Zatímco redakční rada Jižního kurýra v Brně-jihu použila alespoň teoreticky obhajitelné tvrzení, že zveřejněním článku by se vydavatel vystavil nebezpečí trestního stíhání, tvrdí Kateřina Dubská, šéfka redakční rady Lískáčku, že cenzurou chrání Vladimíra Dzurju před ním samotným. „Příspěvek bohužel obsahuje natolik zjevné nepravdy a  nactiutrhání, že bychom jeho uveřejněním vystavili autora možnosti trestního stíhání pro trestný čin pomluvy,“ hájí postup redakční rady Kateřina Dubská.

Vladimír Dzurja nyní svůj zakázaný článek rozšiřuje po Novém Lískovci sám.

„Posuďte vy sami, co je v mém článku tak nebezpečného pro paní Ing. Drápalovou, že si jej lidé v Novém Lískovci nesmí ani přečíst,“ vyzývá Dzurja občany své městské části. Protože lepší zakončení článku nemám, vyzývám čtenáře k témuž. Text Vladimíra Dzurji vám nabízíme v plném znění.

Viktor Lošťák

Související

Lískáček 9/2012 (PDF, cenzurované Politické okénko je na straně 18)
Zakázaný článek Vladimíra Dzurji o Janě Drápalové  (PDF)

Ke stažení

Žádná cenzura. Nepodložená tvrzení hrozila soudem, tvrdí člen redakční komise Jižního kurýra
Brno-jih: Opozice nesouhlasí s cenzurou, chce změny

Jak hlasují krajští zastupitelé? Když zvolíte Zelené, dozvíte se to, slibuje Jana Drápalová

14. 9. 2012 v 10.43 • Témata: , , , ,

Do krajských voleb zbývá už jen měsíc. Měsíc, kdy se budou kandidáti předhánět, aby si získali přízeň voličů. Ale co po volbách? Splní své sliby? Může si to volič vůbec ověřit?

Správná odpověď je „spíš ne“. Opravdu –  chce-li volič zjistit, jak zastupitelé v jihomoravském kraji hlasovali, nemá žádný způsob, jak to udělat. Zápisy ze zasedání zastupitelstva totiž vůbec neuvádějí, jak kdo hlasoval. V zápisu najdeme pouze souhrnné údaje o počtech hlasů, ale jestli váš zastupitel zvedal ruku tak, jak se před volbami zapřísahal, to si ověřit nemůžete.

Budete s tím něco dělat? Navrhnete změnu, která by voličům umožnila zastupitele zkontrolovat? Na to jsme se zeptali Jany Drápalové.

Jana Drápalová, starostka Nového Lískovce a brněnská radní, je vůdkyní jihomoravské krajské kandidátky Strany zelených. Absolventka Vysoké škola zemědělské v Brně se výrazně angažovala v kampani za zachování nádraží v centru města. Originálně tvrdí, že „politiku bere jako poslání a službu lidem“. Nikdy nepracovala v soukromém sektoru.

Odpovědět na otázku zaslanou mailem trvalo paní Drápalové pouhých 31 minut.

„Po zavedení elektronického hlasování zastupitelstva města Brna v roce 2007 je zcela jednoduché získat výpis z hlasování, kde je po jménech uvedeno hlasování. Předpokládám, že stejnou věc umožňuje i hlasovací zařízení na kraji. Není třeba zavádět  žádné technické změny, ani by se tím hlasování nijak nezdrželo. Jedná se tedy  pouze o změnu jednacího řádu, kde je upraveno, co obsahuje zápis. Pokud bychom v krajském zastupitelstvu byli, tento návrh podáme,“ slíbila Jana Drápalová.

Sliby paní Drápalové se dobře čtou, je však dost nejisté, zda je bude moci realizovat. Volební preference Strany zelených v jihomoravském kraji se v posledních měsících pohybují jen mezi dvěma až třemi procenty.

 jk, -vl-

Ptát se kandidátů před volbami na jejich budoucí plány je důležité. Nejenže se má volič podle čeho rozhodnout, ale  odpovědi jsou také veřejným slibem. Po úspěšných kandidátech bude možné vyžadovat jejich plnění.

Máte konkrétní otázky, na něž byste se chtěli kandidátů v nadcházejících volbách zeptat? Můžeme to udělat za vás. Stačí napsat vaše dotazy do komentářů pod článek. Témata otázek by měla být pokud možno „krajská“ a budou-li souviset s Bystrcí, tím lépe.

Krajské volby a senátní volby se uskuteční v pátek a sobotu 12. a 13. října 2012. V krajských volbách budou mít voliči možnost určit, kdo usedne v krajském zastupitelstvu, z něhož vzejde rada a hejtman kraje. Společně s krajskými zastupiteli budou lidé volit v třetině volebních obvodů senátory.

Související

Serem na vás. Jsme Nezávislí demokraté!
„R43 nesmí vést přes Bystrc,“ napsala on-line starostka Nového Lískovce
Moravané a R43: Až nás zvolíte, něco už vymyslíme
Věci veřejné: Upřednostňujeme R43 Bystrcí, musí se však pokračovat v jednáních
Národní socialisté: R43 přes Bystrc bude mít jen minimální dopady
Pirát a R43: Bez mýdla i bez odpovědi
Jan Vitula: Jsem odpůrcem dotací pro MotoGP
Dělnická R43 povede Boskovickou brázdou
Suverenita a R43 přes Bystrc: Názor 35 tisíc lidí musí být respektován
Zemanovci chtějí R43 přes Bystrc

Horkovod z Dukovan je pro Brno zbytečný, říkají Zelení a teplárny

23. 6. 2012 v 07.11 • Témata: , , , , , ,

Horkovod z Dukovan Brno podle Strany Zelených nepotřebuje a ani není výhodný. Čtyřicetikilo­metrové potrubí mělo přivádět teplo z jaderné elektrárny do výtopny Kamenný vrch (a odtud zásobovat i Bystrc – poznámka Bystrčník).

Podle jihomoravské předsedkyně strany Jany Drápalové má Brno moderní a dostačující systém vytápění. „Nedávno se za 4,5 miliardy korun rekonstruovala městská spalovna, která v létě spotřebu města úplně pokryje. V zimě Brno využívá teplárny a další zdroje a je zcela soběstačné,“ upozornila Drápalová.

Vybudování horkovodu podle ředitele Tepláren Brno Roberta Kerndla neznamená levnější teplo pro Brno. „Společnost ČEZ chtěla dodávat asi 4 miliony gigajoulů. Tolik tepla ale nemůžeme odebírat. Potom uvažovali o polovině, to ale ovlivní návratnost jejich investice, což znamená zvýšení ceny,“ vysvětlil Kerndl.

(…)

Celý článek Petry Kozlanské si přečtěte na brnensky.denik.cz

Související

Levnější teplo z Dukovan? Kvůli dokumentu zpoždění
Plán na atomové teplo nám ničí parcely, stěžuje si obec
Martin Ander: Proti jadernému teplu stojí jen ekonomika
Atomová pára bosonožské sdružení nevzrušuje
Atomový žár ohřeje Bystrc už za sedm let
Nukleární oteplení Bystrce má zelenou
Proryje se jaderný krtek do Bystrce?

Zelení vyzývají náměstka Kotziana: Zveřejněte hodnocení podezřelé zakázky

4. 9. 2011 v 12.48 • Témata: , , , , , , , , , ,

Tisková zpráva Strany zelených Brno, pátek 2. září 2011: Zelení kritizují rozhodnutí Rady města o přidělení zakázky na zpracování Strategie parkování nejvyšší cenové nabídce. Výběrové řízení má korupční rysy, neboť o výběru firmy bylo rozhodnuto na základě subjektivního hodnocení členů výběrové komise. Zelení proto vyzývají náměstka primátora Kotziana, aby zveřejnil podrobnosti o hodnocení jednotlivých nabídek. Zároveň se zelení obrátí na odborníky z Transparency International, aby posoudili objektivnost hodnotících kritérií.

Na svém středečním jednání 31. srpna rozhodla Rada města Brna o přidělení zakázky na zpracování Strategie parkování ve městě Brně firmě Mott Macdonald Praha, která předložila nejvyšší cenovou nabídku 4 668 000 korun [1]. Učinila tak na základě špatně zadaných kritérií výběru, kdy cena měla váhu pouhých 30 %. Zbývajících 70 % váhy tvořilo subjektivní hodnocení „kvality nabídky“, které provedli členové výběrové komise [2].

Výběrové řízení nese korupční rysy. O výběru vítěze totiž nerozhodovala objektivní kritéria, ale subjektivní hodnocení členů výběrové komise. Ti posuzovali například „kvalitu a způsob nabízeného řešení, jeho detailnost a jednoznačnost“. Jejich jednotlivé osobní názory na „míru detailu zpracování daného návrhu“ vyjádřené na stupnici známek jak ji známe ze školy byly následně zprůměrovány a vydávány za objektivní hodnocení kvality. Členy výběrové komise tvořili 4 politici (zastupitelé) a 1 úředník (vedoucí odboru dopravy) [3]. Zelení proto výzývají náměstka Kotziana, aby podrobnosti hodnocení nabídek výběrovou komisí zveřejnil.

Veřejné výběrové řízení vypsala Rada města Brna v dubnu 2011. Zadávací dokumentace však nebyla zveřejněna ani v centrálním systému veřejných zakázek na www.isvzus.cz, ani na speciálních webových stránkách města zakazky.brno.cz. Na chybně nastavená kritéria hodnocení navíc upozorňovali zelení již při projednávání materiálu v komisi dopravy v lednu 2011. Připomínky k neobjektivitě a nevýhodností navržených kritérií však rada ignorovala.

Na ekonomicky nevýhodné nastavování kritérií při hodnocení veřejných zakázek upozorňovali zelení také v únoru letošního roku v reakci na kauzu ovlivňování výběrového řízení v MČ Medlánky. Již tehdy SZ navrhla Radě města Brna upravit pravidla zadávání veřejných zakázek tak, aby byl zadavatel povinen odůvodnit ekonomickou výhodnost nastavení hodnotících kritérií [4].

Martin Ander, předseda klubu zastupitelů Strany zelených říká: „Výběr nejvyšší cenové nabídky na zpracování strategie parkování považujeme za skandální. Má-li objektivní cena při rozhodování váhu pouhých 30%, je to pro město nevýhodné. O výběru pak rozhodují subjektivní názory členů výběrové komise, mezi kterými měli převahu zastupitelé za ODS. Obrátíme se na odborníky z Transparency International, aby nezávisle posoudili, zda zvolená kritéria výběru byla objektivní.“

Jana Drápalová, členka zastupitelstva města Brna a starostka Nového Lískovce dodává: „V době, kdy vedení města připravuje zásadní rozpočtové škrty, je výběr nejvyšší cenové nabídky neobhajitelný. Jak mají občané věřit, že připravované šetření v rozpočtu bude promyšlené, když na se na druhé straně takto lehkomyslně plýtvá.“

Martin Ander, předseda MO SZ v Brně, tel: 732 565 042
Jana Drápalová, předsedkyně KO SZ v Jihomoravském kraji, tel: 721 636 486

 

Přílohy:

[1]Tabulka výsledků bodového hodnocení nabídek:

[2] Zadávací dokumentace zakázky v kapitole 8. Hodnocení nabídek uvádí:

„Zadavatel zvolil jako základní hodnotící kritérium pro zadání veřejné zakázky kvalitu nabízeného řešení a stanovil následující dílčí hodnotící kritéria … se stanovenou vahou v %:

  1. kritérium: Nabídková cena (včetně DPH)                30 %
  2. kritérium: Kvalita nabízeného řešení                         70% „

 

V popisu způsobu hodnocení 2. kritéria se dále uvádí:

„Zadavatel bude hodnotit toto kritérium dle následující parametrů: Kvalita a způsob nabízeného řešení, jeho detailnost a jednoznačnost. V případě detailnosti bude zadavatel hodnotit míru detailu zpracování daného návrhu realizace zakázky. … U jednoznačnosti bude hodnocena jasná interpretace návrhu zpracování zakázky, která nebude umožňovat různé výklady.“

[3] Hodnotící komise pracovala ve složení:

[4] Tisková zpráva SZ ze 17. února 2011:

Ad 3. Prokázání ekonomických přínosů kritérií pro výběr vítězné nabídky

K předražování zakázek dochází také tím, že kromě ceny díla jsou kritériem pro výběr vítězné nabídky i délka plnění zakázky nebo subjektivně posuzovaná „kvalita nabídky“. Tato kritéria většinou nemají ekonomické opodstatnění. Ve výběrovém řízení pak vítězí nabídka dražší někdy až o několik milionů. A to jen proto, že v hodnocení ostatní kritéria převáží nízkou cenu. Například trvání na co nejrychlejší realizaci stavby je ekonomicky obhajitelné jedině tehdy, je-li spojena s drahými výlukami MHD a objížďkami. U staveb, jako jsou rekonstrukce hřišť, je takový postup neobhajitelný a vede ke zbytečnému předražování zakázek. Kdyby magistrátní pravidla stanovila povinnost nastavit kritéria výběru podle objektivní ekonomické analýzy, město by ušetřilo miliony korun ročně.

*

Související

Řešení otázky parkování v podání velké koalice je jen fikcí

 

R43: Tisková zpráva Strany zelených Brno

15. 8. 2010 v 19.30 • Témata: , , , , , , , , ,

Paní Jana Pálková, současná bystrcká zastupitelka a kandidátka Strany zelených v podzimních komunálních volbách v Bystrci, zaslala Bystrčníku následující tiskovou zprávu. Zpráva se týká rozhodování zastupitelstva Brna o podání ústavní stížnosti proti rozhodnutí Nejvyššího soudu, který v územním plánu zrušil trasování R43 přes Bystrc.

Tisková zpráva Strany zelených Brno
pondělí 9. srpna 2010

Zelení k podání ústavní stížnosti ve věci R43: respektujeme rozhodnutí nezávislého soudu, stížnost na politickou objednávku jsme proto nepodpořili

Zelení na dnešním mimořádném zasedání zastupitelstva nepodpořili podání ústavní stížnosti proti květnovému rozhodnutí Nejvyššího správního soudu o vyškrtnutí bystrcké trasy R43 z územního plánu města Brna. Politici mají podle zelených nezávislé soudy respektovat a nikoli na ně podávat stížnosti, když soudy odhalí nezákonnost. K podání stížnosti se nakonec potřebný počet hlasů v zastupitelstvu nenašel.

Nezávislý soud v květnu rozhodl letitý spor o to, zda je či není bystrcká trasa R43 zakotvena v územním plánu brněnské aglomerace z roku 1985. Ve sporu dal soud za pravdu občanům a postup města, které pod vedením ODS v roce 1994 silnici přes Bystrc do plánu prosadilo, označil za nezákonný.

Zastupitelé za Stranu zelených na problematický postup upozorňovali již v minulosti.

Martin Ander, lídr zelených do komunálních voleb v Brně k tomu říká:

„Snahu podat ústavní stížnost na rozhodnutí Nejvyššího správního soudu považujeme za součást politického nátlaku na soudy. Tento tlak měl přimět soudy, aby přivíraly oči před nezákonnostmi, které se v minulosti při schvalování územního plánu děly. Zelení respektují rozhodnutí Nejvyššího správního soudu a účelového politického nátlaku se odmítají účastnit, proto podání stížnosti v zastupitelstvu nepodpořili.“

„Nepodání tzv. komunální stížnosti není pro město žádným ohrožením. Mnohem důležitější nyní je, aby proces projednávání nového územního plánu byl plně v souladu se zákonem a podobné chyby jako ta z roku 1994 se již v budoucnu neopakovaly. V tomto směru jsem již jako náměstek primátora zadal vypracování právní analýzy, která pomůže městu se v budoucnu obdobných chyb vyvarovat,“ dodává Martin Ander.

Na fakt, že bystrcká trasa R43 není platně zakotvena v územním plánu Brněnské sídelní regionální aglomerace z roku 1985 upozorňovali občané, místní iniciativy i zastupitelé za Stranu zelených již řadu let. Naposledy při projednání zadání nového územního plánu města Brna v zastupitelstvu na jaře 2006. Více než tisícovka připomínek občanů však byla vedením města v čele s ODS bez diskuse odmítnuta. Když dal nyní nezávislý soud za pravdu občanům, snaží se někteří politici zakrýt své tehdejší selhání označením soudu za podjatý (viz vyjádření lídra ODS Kotziana) a rozhodnutí soudu napadat jako nezákonné.

Bližší informace:

Martin Ander
místopředseda SZ, tel: 721 566 781

Jana Drápalová
krajská předsedkyně SZ na jižní Moravě, tel: 721 636 486

Související

Když jde o R43, neznají Zelení bratra
R43: Jeden hlas chyběl, ústavní stížnost nebude
R43: Brno připravilo dvě ústavní stížnosti
Petr Firbas: Cílem je nalezení správné trasy R43
Jana Pálková: Jak to vypadá s R43?

Proryje se jaderný krtek do Bystrce?

30. 7. 2010 v 16.46 • Témata: , , , , , , , , , , ,

Myšlenka dodávat teplo z jaderné elektrárny Dukovany do Brna vznikla zároveň s projektem elektrárny. Čtyři desítky kilometrů dlouhý teplovod měl do Brna přivést teplo, které nyní bez využití uniká chladícími věžemi.

Původní záměr schválilo tehdejší Federální ministerstvo paliv a energetiky v roce 1985, tedy v roce, kdy byl do provozu uveden první blok jaderné elektrárny. Po pádu převratu však veškeré aktivity v této oblasti utichly. Samotná myšlenka je dnes mezi lidmi považována spíše za chimérickou nebo až absurdní. Přesto jde však o projekt technicky plně realizovatelný a ekonomicky zřejmě životaschopný.

Nyní je dlouho odkládaný záměr zásobování města Brna teplem z jaderné elektrárny Dukovany opět na pořadu dne. Krajský úřad Jihomoravského kraje začal posuzovat záměr společnosti ČEZ na stavbu tepelného napáječe z hlediska dopadů na životní prostředí.

Neznamená to, že by teplo z reaktorů mohlo ohřát váš radiátor už příští týden. Jedná se o technicky i časově náročný projekt. Předpokládaná doba realizace od rozhodnutí až do spuštění zkušebního provozu potrvá přibližně šest let. Jen posouzení vlivů na životní prostředí zabere až dva roky, vyřízení práv k pozemkům a samotná výstavba potrubního napáječe potrvá odhadem také dva roky.

Celková délka trasy napáječe z elektrárny Dukovany do předávací stanice Brno-Bosonohy bude činit víc než 40 kilometrů. Odsud povede jedna větev směrem na čtvrť Bohunice a druhá směrem na Bystrc s pokračováním do oblasti Králova pole.

Jak ČEZ uvedl v oznámení pro krajský úřad, mezi hlavní přínosy dodávek tepla z Dukovan do Brna patří snížení emisí z provozu brněnských tepláren, stabilizace ceny tepla pro zákazníky v Brně a efektivní využití tepla vznikajícího při výrobě elektrické energie v elektrárně Dukovany. Zároveň upozornil na spolehlivost provozu dukovanských jaderných bloků. „Od roku 2000 nedošlo k automatickému odstavení reaktoru z důvodu poruchy,“ uvedl ČEZ v oznámení.

Strana zelených, tradiční odpůrce všech atomů, co jich jen ve vesmíru je, jednoznačné stanovisko k teplovodu Dukovany-Brno zatím nevydala. Jana Drápalová, starostka Nového Lískovce a vůdkyně jihomoravské kandidátky SZ v květnových parlamentních volbách, na otázku v online rozhovoru brněnského Deníku 22. dubna 2010 odpověděla:

Před časem jste (podle médií) prohlásila, že vaše strana nebude podporovat výstavbu horkovodu z Dukovan, neboť nemáte v úmyslu propagovat kladné stránky jaderné energetiky. Trváte stále na svém názoru, nebo jste už změnili postoj. Jistě víte, že odpadního tepla vyprodukují Dukovany dvakrát víc, než elektřiny. Neuhýbejte prosím z přímé odpovědi směrem k úvahám o primární potřebě úspor tepla :-).

Karel

Naše strana se nebrání diskusi o horkovodu z Dukovan, ale pouze na základě seriózních analýz.

Dnes jsou teplárenské zdroje města Brna modernizované a jejich kapacita je zcela dostatečná k pokrytí všech potřeb města. Pokud by přivedení horkovodu znamenalo, že město bude odstavovat své teplárenské zdroje před ukončením jejich životnosti, bylo by to pro něj ekonomicky nevýhodné. V dnešních dnech se uvádí do provozu i modernizované spalovna komunálního odpadu. Ta je podle energetické koncepce základním zdrojem tepla pro Brno s celoročním provozem. V letních měsících pokraje spotřebu celého města na ohřev teplé vody. Přece nebude město v létě vozit odpad na skládku, aby odebíralo teplo z Dukovan? Hrozilo by také vrácení dotace na modernizaci spalovny z EU.

Nebráníme se důkladnému zhodnocení všech energetických i ekonomických aspektů této myšlenky, ale sám vidíte, že to není černobílé.

Jana Drápalová

Bývá vyslovován názor, že stavba teplovodu je ze strany ČEZu vedena hlavně strategickým záměrem postavit výhledově v dukovanské elektrárně další reaktory. Životnost stávajících reaktorů je nejasná, téměř jistě však nepřesáhne roky 2025-2030. Podle původního projektu měla dokonce skončit v roce 2015. Jestliže se do té doby vytvoří závislost Brna na teplu z Dukovan, bude snadnější prosadit stavbu reaktorů nových namísto úplné likvidace elektrárny. Stavba nových bloků se stane prakticky nutností, bude zdůvodňována vysokou investicí do teplovodu, který by se po odstavení elektrárny stal nefunkčním.

Jestli se proti projektu postaví občanské iniciativy a v jaké míře, není známo. Prozatím žádný artikulovaný občanský odpor proti nukleárnímu teplu pro Brno neexistuje.

Související

Dukovany pojedou déle, věří firma ČEZ
Rozšiřování jádra. Po Temelínu jsou na řadě i Dukovany

Jana Drápalová online

6. 5. 2010 v 16.53 • Témata: , , ,

Starostka Nového Lískovce Jana Drápalová kandiduje na jižní Moravě jako jednička Strany zelených. V pátek bude hosten online serveru iDnes. Otázky Janě Drápalové můžete pokládat v pátek 7. května od 14:00.

Petr Laštůvka zve na besedu

5. 5. 2010 v 09.31 • Témata: , , , ,

Dobrý den,

dovolujeme si Vás pozvat na besedu Strany zelených s názvem:

Zelená úsporám – šance pro Vás, která se uskuteční 10.5. 2010 od 19:00 ve Společenském centru, Odbojářská 2 v Bystrci.

Přednášející:

  • RNDr. Petr Štěpánek, ředitel Státního fondu životního prostředí
  • Ing. Jana Drápalová, starostka městské části Brno-Nový Lískovec
  • Ing. Roman Kulíšek, projektant a stavební dozor
  • František Peštál, vyřizování dotací, bankovní úvěry
  • Jaroslav Vorlíček, Český Caparol – dodavatel kvalitního zateplovacího systému
  • Ing. Jan Sponar, investiční technik městské části Brno-Nový Lískovec

V rámci přednáškové části se účastníci dozví jak získat dotace a příspěvky na regenerace a opatření na úspory energií v bytových domech, jak kombinovat různé formy dotací (Nový panel, Zelená úsporám, včetně vrácení  části kupní ceny u městských privatizovaných domů), jak připravit žádosti a na co si jako vlastník dát pozor při přípravě investice.

Po příspěvcích přednášejících bude následovat diskuse a prostor pro konkrétní dotazy.

Vstup na besedu je zdarma.

Více informací v pozvánce.

Prosím – pokud je to ve vašich silách, šiřte pozvánku dál mezi lidi, které by problematika mohla zajímat, samozřejmě klidně i mimo Bystrc – dostali jsme sem opravdu odborníky z praxe a šéfa SFŽP, takže to určitě bude stát za to.

S pozdravem

Petr Laštůvka