Příspěvky se štítkem ‚Bosonohy’

Na úvod výhra

11. 8. 2014 v 12.40 • Témata: , , , , , , , ,

FC Dosta Bystrc-Kníničky – FK SK Bosonohy 1:0 (0:0)
Muži – neděle – 10.8. 2014 – 16,30 hod – Krajský přebor – 1. kolo

  • Branka: 47. Bárta
  • ŽK: 0 – Dvořáček, Holomek
  • Diváků: 285
  • Rozhodčí: Šenkýř – Linhart, Smekal
  • Delegát FAČR: Rudolf Lenfeld
  • Střely na bránu: 7:3, střely mimo: 8:2, fauly: 7:14, rohy: 10:2, ruky: 1:1, ofsajdy: 0:4
  • Dosta: Dvořák – Matoušek (90. Šplíchal), Bárta, Gryc, Fousek – Lidmila, Urbánek – Doležel (78. Tofl), Urban, Košulič – Mezník Trenér: PaedDr. Bohumil Smrček
  • Bosonohy: Kupka – Konečný (46. Havlík O.), Cihlář, Břežný, Homola – Havlík R. (74. Fretzer T.), Dvořáček, Šíma, Moučka – Bělohlávek, Holomek Trenér: Patrik Holomek

V prvním kole Bystrcké čekalo brněnské derby, které si tento ročník mohou užívat hodně často. Hosté přijeli s týmem s hodně vysokým věkovým průměrem, který jim na lavičce „kazili“ bratři Fretzerové, ještě nedávno hráči dorostu Bystrce. Domácí naopak vyrukovali s velmi mladým týmem, na lavičce vesměs s hráči dorostu – Koutný, Špánek, Tofl, Smejkal. Či dorostenci loňskými – Šplíchal, Kocman, Chlad.

dosta-bystrc

Před výkopem proběhlo rozloučení s Ladislavem Jiráskem, jenž po deseti sezónách odchází do Rakouska (viz. foto).

Dosta soupeře přehrála, měla šancí na mnohem výraznější výsledek, svědčily o tom rohové kopy, nevyužité brejky a nepřesná střelba. Z týmu Dosty vynikali Košulič, Dvořák a Bárta. Ve 2. min. střílel Mezník, brankář kryl. V 10. min. Košulič z úhlu přestřelil. Ve 13. min. střelu Bosonožských vyrazil Dvořák. Ve 26. min. Doležel z trestného kopu netrefil. Ve 28. min. Košulič prověřil brankáře Kupku. Na opačné straně kryl Dvořák střelu Šímy. Hned na začátku druhého poločasu domácí brankově udeřili, rohový kop Urbana poslal Bárta hlavou do sítě – 1:0. V 50. min. Lidmila orazítkoval tyč. V 55. min. Košuliče v šanci odzbrojila obrana. V 59. min. pálil Doležel v tutovce nad bránu. Ve druhé půli měla Bystrc dostatek šancí k výraznější výhře, ale neproměnila je. Hosté v závěrečné snaze o vyrovnání ztroskotali na domácím brankáři Dvořákovi.

Hodnocení Oldřicha Havlíčka a Miroslava Procházky

Text a fotografii jsme převzali ze stránek FC Dosta Bystrc-Kníničky s laskavým svolením pana Miroslava Procházky.

*

Související

Letní změny v Dostě
Kapitán Dosty Jirásek po deseti sezónách končí v Bystrci

Obrazem: Bosonožský sudoval 2014

3. 8. 2014 v 13.08 • Témata: ,

V sobotu 2. srpna se v Brně-Bosonohách konal další ročník tradičního Sudovalu – válení sudů do kopce na 55 metrů dlouhé trati. Čas vítěze byl 14,13 sekund. Akce byla opět skvěle připravená a všichni se dobře bavili. Galerii fotografií ze Sudovalu 2014 si můžete prohlédnout na klobouk71.rajce.idnes.cz/Bosonozsky_sudoval_2014.

Text, foto: Michael Piskor

Levnější teplo z Dukovan? Kvůli dokumentu zpoždění

25. 4. 2012 v 18.43 • Témata: , , , , , , , ,

Teplovod z jaderné elektrárny Dukovany by měl v budoucnu vyhřívat podstatnou část Bystrce. Ještě loni se očekávalo, že realizaci nebudou stát v cestě žádné zásadní potíže a teplovod by mohl začít fungovat do konce desetiletí. Věci se však komplikují…

*

Jižní Morava – O desítky procent levnější a především na zahraničních producentech nezávislý zdroj tepla mělo získat Brno postavení horkovodu z jaderné elektrárny Dukovany. Trasu jeho vedení už loni posvětil jihomoravský krajský úřad v zásadách územního rozvoje. Část tohoto dokumentu, která se týká právě horkovodu, však v úterý zrušil Nejvyšší správní soud.

Na ten se koncem loňského roku obrátila radnice Tetčic na Brněnsku. „Vadilo nám, že horkovod měl vést místy, na kterých mají vzniknout nové domy. Kraj nezkoušel jiné varianty trasy, například přes Rosice. Navíc vedení je v plánu ukončené v Bosonohách a není naznačené jeho další pokračování,“ uvedl starosta Tetčic Martin Ambros.

(…)

Zkráceno, celý článek Jana Spěšného najdete na brnensky.denik.cz

*

Související

Plán na atomové teplo nám ničí parcely, stěžuje si obec
Martin Ander: Proti jadernému teplu stojí jen ekonomika
Atomová pára bosonožské sdružení nevzrušuje
Atomový žár ohřeje Bystrc už za sedm let
Nukleární oteplení Bystrce má zelenou
Proryje se jaderný krtek do Bystrce?

Jih Moravy má územní plán, obce a sdružení jej zřejmě napadnou u soudu

26. 9. 2011 v 12.40 • Témata: , , , , , , , ,

Po letech dohadů má jižní Morava nový územní plán. Podle dokumentu, který je klíčový pro veškeré stavební plánování v kraji na desítky let dopředu, povede silnice R43 přes Bystrc, R52 kolem Mikulova a mezi Tuřany a Šlapanicemi bude průmyslová zóna. Návrh plánu podpořili zastupitelé všech stran.

Zda budou tyto plány od příštího roku platit, ale zatím není jisté. Některé obce i aktivisté chtějí takzvané Zásady územního rozvoje napadnout u Nejvyššího správního soudu. Pravděpodobně mezi nimi bude i sdružení Čisté Tuřany.

„Do týdne o tom rozhodneme. Očekávali jsme příznivější řešení dané situace. Od března se účastníme jednání se zastupiteli kraje a poukazujeme na různé problémy, které ovlivní životní prostředí a zdraví lidí v celém Brně,“ řekla Hanka Kašpaříková ze sdružení Čisté Tuřany. Ona i desítky dalších proto ve čtvrtek protestovali u krajského úřadu.

(…)

Zkráceno, dočtěte si na  brno.idnes.cz

Pro nový územní plán se silnicí R43 přes Bystrc hlasovali až na jednoho všichni zastupitelé. Jen jediný se zdržel hlasování. Z Bystrce je v krajském zastupitelstvu místostarosta Jiří Altman (ČSSD) a Pavel Březa (KSČM). Právě druhý jmenovaný, pan Březa, nehlasoval pro R43 vedenou přes Bystrc.

Jana Pálková, zastupitelka Bystrce (Zelená pro Bystrc) a velká bojovnice proti R43, považuje soudní spor o nový územní plán za hotovou věc.

*

Související

Zastupitelé jihu Moravy schválili nový územní plán
Silniční síť Jihomoravského kraje nerespektuje realitu
Zástupci veřejnosti dosáhli zastavení stavební uzávěry pro R43
Aktuální informace k rychlostní silnici R43

Silniční síť Jihomoravského kraje nerespektuje realitu

26. 9. 2011 v 08.38 • Témata: , , , , , , , , , , , ,

Zastupitelé Jihomoravského kraje mají dnes schválit Zásady územního rozvoje kraje. Podle řady obcí, občanských sdružení a zástupců veřejnosti však předložená silniční síť vychází ze zastaralých přístupů a nerespektuje zhoršené životní prostředí v Brně a okolí, zejména nadměrným hlukem a špatnou kvalitou ovzduší. Alternativní silniční koncepce navrhovaná obcemi a občany přitom nebyla řádně posouzena. Její výhodou by byla i nízká cena, neboť nepočítá s výstavbou silnice R52 na Mikulov a tangent na jihu Brna. Trasu R43 pak umisťuje jako plnohodnotný obchvat Brna do Boskovické brázdy a směřuje jí do Svitav.

„Základní obrysy alternativní ekonomicky úspornější, dopravně výhodnější a ekologicky příznivější silniční koncepce kraje jsou známy už dvanáct let, přesto je ale zarážející, že nebyla ani při této příležitosti objektivně posouzena. Politici tak nelogicky lpí na plánech starých téměř padesát let,“ kritizuje schvalování územního plánu kraje předseda Dětí Země Miroslav Patrik.

Podle něho je ignorován nejen odpor obcí, občanských sdružení a zástupců veřejnosti proti výstavbě tras páteřních silnic v kraji, ale i umístění nového železničního nádraží v Brně asi 800 metrů na jih od stávajícího, neboť i v tomto případě nedošlo k řádnému posouzení s výrazně levnější variantou s nádražím v centru.

Se schvalováním ZÚR je také silně nespokojená i zástupkyně veřejnosti Jana Pálková, kterou v kritice silnice R43 přes Bystrc podpořilo téměř 1300 občanů kraje. Krajský úřad však všechny námitky zamítl.

„Způsob vypořádání našich námitek považujeme za nezákonný a chybný, neboť obyvatelé celého Brna by při realizaci silnice R43 přes Bystrc museli nadále snášet hluk a prach z tranzitní dopravy, protože by neexistoval plnohodnotný obchvat Brna, včetně této městské části,“ připomíná Jana Pálková z bystrckého sdružení.

Další zástupkyně veřejnosti Marie Špačková z bosonožského sdružení také upozorňuje na vážnou situaci na jihu Brna: „V oblasti Bosonoh, Troubska a Ostopovic jsou mnoho let překračovány limity hlučnosti a prašnosti a je tedy protizákonné sem umisťovat další velké silniční stavby jako R43 a JZ tangentu, jak plánují zásady kraje.“

Patrik proto předpokládá, že když budou Zásady územního rozvoje v předložené podobě schváleny, bude proti nim podána žaloba k Nejvyššímu správnímu soudu, který posoudí procesní i věcnou stránku jejich schválení.

Hlavní nedostatky návrhu Zásad územního rozvoje Jihomoravského kraje jsou tyto:

1) nebyla porovnána a vyhodnocena alternativní koncepční varianta dopravní infrastruktury, zejména silniční
2) jsou navrhovány nové zdroje hluku a znečištění ovzduší do míst, kde jsou limity již dnes překračovány
3) navrhované řešení není dostatečně odůvodněné
4) navrhované řešení je pro mnohé obce a život jejich obyvatel téměř likvidační

Společná tisková zpráva ze dne 22. září 2011

Děti Země – Klub za udržitelnou dopravu, Cejl 48/50, 602 00 Brno
RNDr. Miroslav Patrik – předseda, mobil 603 574 289, dz.brno@ecn.cz

Občané Brna proti stavbě rychlostní komunikace R43 v trase Kuřim – Troubsko
Jana Pálková – předsedkyně, mobil 608 470 415, janapalkova@seznam.cz

Občané za ochranu kvality bydlení v Brně – Bosonohách
Marie Špačková – předsedkyně, mobil 728 523 678, spackova.marie@volny.cz

Související

Zástupci veřejnosti dosáhli zastavení stavební uzávěry pro R43
Aktuální informace k rychlostní silnici R43

Zástupci veřejnosti dosáhli zastavení stavební uzávěry pro R43

11. 9. 2011 v 09.58 • Témata: , , , , , , , , , ,

Pomoc mnohých z vás při podpisových akcích na jaře tohoto roku na podporu zástupce veřejnosti přispěla k tomu, že OÚPR MMB přípravu stavební uzávěry, která měla chránit území pro R43 v k.ú. Kníničky, Bystrc, Žebětín a Bosonohy, zastavil. Přikládám sdělení OÚPR a příslušné usnesení.

Současně vám sděluji, že námitky zástupce veřejnosti k R43 v připravovaných Zásadách územního rozvoje (ZÚR) byly zamítnuty.

Ve čtvrtek 22. 9 .2011 má krajské zastupitelstvo na programu schválení ZÚR. Pokud budou schváleny, je vysoce velmi pravděpodobné, že ze strany obcí i občanů budou napadeny žalobou.

Jana Pálková
zastupitelka Bystrce (Zelená pro Bystrc)

Související

Vypořádání všech námitek – jihomoravský kraj, ZÚR
Vypořádání námitek veřejnosti k R43

Související

Aktuální informace k rychlostní silnici R43
Jana Pálková svolává schůzku sdružení k R43
Jana Pálková: Je zapotřebí dalších podpisů
Duben 2011 – Krajský územní plán – zástupce veřejnosti

Duben 2011 – Krajský územní plán – zástupce veřejnosti

21. 3. 2011 v 11.10 • Témata: , , , , , , , , , , ,

Milí občané,

děkujeme vám všem, kteří jste svým podpisem a sběrem podpisů podpořili ustanovení zástupců veřejnosti ve věci R43 při pořizování Územního plánu města Brna. Díky vaší pomoci dostali všichni zástupci z Bystrce, Kníniček i Bosonoh  zmocnění od mnohem většího počtu občanů, než požaduje stavební zákon (podání podpořilo celkem více než 2400 podpisů během 14 dnů). To svědčí o tom, že práce úředníků odboru územního plánování magistrátu i městských zastupitelů je ve věci R43 občany bedlivě sledována a jejich chybné postupy je nutné napravit. Některá podání námitek, která na základě společných připomínek občanů zástupci veřejnosti magistrátu v termínu předali, si můžete najít na www.bystrcnik.cz nebo na www.bystrc.zeleni.cz. Celkem bylo v Brně ustanoveno asi 35 zástupců veřejnosti, které zmocnilo více než 14 tisíc občanů Brna.

Lze připomenout, že město Brno prohrálo u Nejvyššího správního soudu (NSS) v květnu 2010 a soud rozsudkem zrušil R43 v územním plánu města Brna, viz citace z tiskové zprávy Nejvyššího správního soudu:

Senát Nejvyššího správního soudu dne 27. května 2010 zrušil část opatření obecné povahy – Územního plánu města Brna týkající se plochy a trasy rychlostní silnice R43.

Hlavní důvody rozhodnutí vysvětlil předseda senátu JUDr. Radan Malík: „Obec nemůže ve svém územním plánu vymezit plochu nadmístního významu, která není vymezena v územním plánu velkého územního celku. Z tohoto důvodu absence vymezení trasy rychlostní silnice  R43 v závazné části textové části  Územního plánu velkého územního celku Brněnské sídelní regionální aglomerace způsobila nezákonnost Územního plánu města Brna v části týkající se vymezení ploch a trasy rychlostní silnice R43 se všemi jejími objekty a souvisejícími stavbami.“

Město Brno doposud rozsudek NSS nebere vážně v tom, že chybné zadání nového územního plánu města Brna z let 2006 a 2007 nebylo napraveno.

O vedení koridoru R43 se tedy musí rozhodnout ne v územním plánu Brna a dalších jednotlivých obcí, ale v novém územním plánu kraje. Tento nový územní plán kraje (stavebním zákonem nazývaný „Zásady územního rozvoje“ – ZÚR) se nyní dostal do fáze, že bude veřejně projednáván s obcemi a občany.

Proto se nyní  na vás obracím s další prosbou o POMOC.

Stavební zákon pro pořizování územního plánu kraje (ZÚR) naprosto nedemokraticky omezil právo občanů podávat námitky, které se musí detailně vypořádat, a občané tak mohou podávat jen připomínky. Námitky však mohou podávat zástupci veřejnosti, kteří zastupují skupiny občanů, kteří podepíší shodně formulované připomínky. Pro ustanovení krajského zástupce veřejnosti zastupujícího občany z více obcí je podle zákona potřeba 500 podpisů občanů pod věcně shodné připomínky a zmocnění. Mohou být ustanoveni i veřejní zástupci za jednotlivé obce, kteří musí být v případě Brna podpořeni minimálně 200 občany.

Jakmile připomínky sepíšeme, budou opět k dispozici ke stažení na www.bystrcnik.cz a na www.bystrc.zeleni.cz, odkud si je můžete pokud možno oboustranně vytisknout a předat nám již podepsané 🙂 poštou nebo na schůzce ve Společenském centru v úterý 12. 4. od 18 do 20 h. Zde bude také možnost připomínky přijít podepsat.  Dokumenty se zmocněním budou k dispozici také v Ekologické poradně Veronica na Panské 9 v pondělí až čtvrtek od 9 – 18 h a v pátek od 9 – 14 h do 15. dubna.

Námitku podají zástupci veřejnosti nejpozději při veřejném projednávání, které je stanoveno na 19. dubna 2011 od 14.00 hodin v sále Rotunda v pavilonu A na Výstavišti.

Textová a grafická část Návrhu Zásad územního rozvoje bude zveřejněna od 18. března do 19. dubna 2011 na internetových stránkách Jihomoravského kraje (v sekci Dokumenty odborů),  na http://www.kr-jihomoravsky.cz/Default.aspx?ID=134709&TypeID=2

(POZOR: Doposud byla na internetu JMK zveřejněna jen dnes již neaktuální verze z dubna 2010, což je verze návrhu ZÚR ve formě, která se měnila po projednání s ministerstvy.)

Nyní nastává období, kdy je znovu potřeba vaše aktivní pomoc. Vytrvejme.

Jana Pálková
zastupitelka, Zelená pro Bystrc, mobil 608 470 415

Ke stažení

Námitka zástupce veřejnosti – Jana Pálková (PDF)
Námitka zástupce veřejnosti – Jitka Kafková (PDF)
Námitka zástupce veřejnosti – Marta Charousová (PDF)

Komunisté o územním plánu. Smyčku na Ečerově zrušit

7. 3. 2011 v 04.35 • Témata: , , , , , , , , , , , ,

Klub zastupitelů, členů výborů a komisí za KSČM v Brně a v jeho městských částech jednal k připravovanému novému územnímu plánu města. Jedním z projednávaných témat bylo rušení zahrádkářských osad. Kateřina Leopoldová , vedoucí magistrátního odboru územního plánování a rozvoje uvedla, že záměrem všech tří variant konceptu územního plánu je změna využití velké části zahrádek na rezervní plochy pro investice do „intenzivnějšího komerčního využití území“ zejména pro bydlení a zeleň. K témuž účelu mají mimo jiné sloužit také opuštěné průmyslové areály. V jednotlivých variantách konceptu územního plánu se navrhuje zrušení 58 %, nebo 45 % či 39 % plochy brněnských zahrádek. Nové náhradní pěstební plochy se zahrádkářům nabízejí např. u dálnice v lokalitě Bohunice nebo na orné půdě v Bosonohách, což ovšem poptávce pěstitelů nestačí. Komunističtí zastupitelé zájmy zahrádkářů všestranně brání; jejich požadavkem je, aby v případě zrušení zahrádek byly zájemcům poskytnuty odpovídající náhradní plochy.

Připomínky k návrhu územního plánu Brna vznesl např. zastupitel Jaromír Blatný (Jaromír Blatný ve skutečnosti zastupitelem není, je členem jedné z komisí v Brně-Kohoutovicích. Poznámka Bystrčník), konkrétně k lokalitě Bystrc: Všechny varianty dopravních změn navrhují pro Bystrc tři obratiště tramvají. Tramvajová smyčka v ulici Ečerova ale bude po chystaném prodloužení tratě nadbytečná. V sídlišti může posloužit jako plocha komerční vybavenosti a dopravní infrastruktury. Blatný podpořil variantu stavby brněnského úseku rychlostní komunikace R43, avšak v trase mimo oficiálně chystaný tunelový průtah sídlištěm Bystrc. Je pro komunikaci, která propojí čtvrti Bystrc, Komín a Medlánky.

U prosazované dálnice R43 přes Bystrc navrhl Blatný prodloužit tunelového překrytí dálničního terénního zářezu o 600 metrů jižním směrem až za křížení s vodním tokem Vrbovec. V tomto místě bude také jednostranné napojení na R43. Prodloužení trolejbusové linky povede ze současného obratiště směrem k připojovací komunikaci R43 a dál k ulici Šťouračova, dle dosavadního návrhu. Blatný žádal přepracovat plán rozvoje nového obytného souboru Kamechy. Konkrétně vytvořit novou územní studii, tak, aby se vytvořily větší rozestupy mezi jednotlivými domy. Tedy, aby vznikly tzv. pěší bulváry a rozšířily se plochy zeleně.

Helena Sýkorová , vedoucí klubu brněnských zastupitelů za KSČM informovala, že členové samospráv se dále seznámili s tím, jak je do územního plánu zapojen generel odvodnění Brna. Uvedla, že dalším tématem jednání byly plochy určené pro velká nákupní centra. Zastupitelé za KSČM považují síť obchodních center v Brně za více než dostatečnou; budování dalších má smysl pouze tam, kde existuje skutečná potřeba. Podle konceptu územního plánu se nákupní centra plánují na severním okraji města, kde je jich méně.

Jihomoravský krajský a brněnský městský zastupitel Daniel Borecký doplnil, že je zatím dostatek času k tomu, aby občané projednali návrhy a náměty územního plánu i ve svých 29 městských částech Brna a přišli se svými návrhy a připomínkami k řešení problémů.

(vž)

Text jsme převzali ze stránek brněnské KSČM.

Posudek: územní plán má chyby

21. 2. 2011 v 10.43 • Témata: , , , , , , , , , , , ,

Město chyby napravovat nehodlá. Přitom hrozí, že kvůli nim skončí některé části plánu. „Když jsem vyhodnotil vliv plánu na životní prostředí, zjistil jsem, že je v rozporu s platnými stavebními zákony i s obvyklými metodickými postupy v tomto oboru,“ konstatuje ve svém posudku proděkan Fakulty životního prostředí České zemědělské univerzity v Praze Miroslav Martiš.

Posudek, který si Brno objednalo od nezávislého odborníka, upozorňuje na závažné chyby v konceptu územního plánu. Město kritiku odmítá, je prý neobjektivní.

Překračování limitů prašnosti v Bosonohách či Tuřanech. Špatné řešení průjezdu silnice R43 přes Kníničky. Takové chyby Brno udělalo při přípravě nového územního plánu. Tvrdí to nezávislý posudek, který si magistrát objednal a který má Brněnský deník Rovnost k dispozici.

(…)

Zkráceno, celý článek Zuzana Taušová najdete na brnensky.denik.cz

Atomová pára bosonožské sdružení nevzrušuje

13. 2. 2011 v 19.56 • Témata: , , , , , , , , , ,

Ing. Jiří Kilian z místního občanského sdružení v Bosonohách neprojevil ani nejmenší obavy o osud svého bydliště v souvislosti s plánovaným natažením parovodní roury z Dukovan. Proud radioaktivní vody plné zabijáckých izotopů a jiných nukleárních ententýků jej vůbec nevzrušuje.

„Proti stavbě teplovodu ČEZu z Dukovan nemáme v Bosonohách žádné námitky,“ prohlásil bezostyšně Jiří Kilian pro Bystrčník. Přestože je aktivistou sdružení, které se honosí patetickým názvem Občané za ochranu kvality bydlení v Brně-Bosonohách, je Jiřímu Kilianovi cizí jakákoli myšlenka na ochranu Bosonoh proti záměru ČEZu vyrobit zde měsíční krajinu plnou mutantů.

„Jste zatracený blázen,“ opáčil zpupně, když mu byly barvitě vylíčeny dvouhlavé děti, gigantické hřiby a noční světélkování jedovatého stroncia.

„Teplovod z Dukovan je pozitivní věc,“ říká lehkomyslný Jiří Kilian, „Je jen škoda, že projekt nepočítá s připojením Bosonoh samotných. Budeme se snažit o jednání s ČEZem.“

Teplovod, který má podle ČEZu už za sedm let usmažit jaderným odpadem půlku Brna, nechává kupodivu v klidu jak pošetilce z Bosonoh, tak i brněnské Zelené. Evidentně zlenivělí, zfotrovatělí zelení se drze odmítají k čemukoli přivazovat. Martin Ander pro Bystrčník dokonce paďoursky řekl, že jediné, co ho na teplovodu zajímá, je cena tepla.

„Na blokády mne neužije,“ odmítl postavit se na barikády Petr Laštůvka, zelený zastupitel Bystrce. Zklamal jste své voliče, pane Laštůvko!

Ani v Bosonohách, kde má stát rozdělovací stanice, z níž bude atomová smrt proudit do Bystrce na straně jedné a do Bohunic na straně druhé, se na barikády nikdo nechystá.

Jiří Kilian: „Rozdělovací stanice je v pohodě. Dvě roury teplovodu mohou snad představovat určitou estetickou újmu, avšak podle mého mínění zcela nevýznamnou ve srovnání s přínosy projektu.“

Těžko říct, co pan Kilian vidí přínosného na smrti z ozáření, otravě půdy a vody na miliardu let a proměně druhdy opěvované Moravy v úložiště jaderného odpadu pod širým nebem. Zdá se však, že jej nic nepřesvědčí. Ne dříve, než mu plutonium vychrstne z radiátoru.

„V Bosonohách máme skutečné problémy, a ty představuje R43. Už dnes jsou zde překračovány normy hluku a prašnosti. Kdyby se vybudovala R43 v bystrcké trase, vzniklo by v Bosonohách monstrózní křížení s D1,“ tvrdí Jiří Kilian. Křižovatka R43 a D1 je podle něj horší, než všechny Hirošimy a Černobyly dohromady.

„Auta by do Bosonoh od Brna směřovala v deseti, možná dvanácti pruzích. Uprostřed obydlené oblasti by vzniklo mimoúrovňové monstrum, které nelze ani v principu nijak odhlučnit.“

Protože nás však R43 nezajímá, opustili jsme pana Kiliana a šli odchytit bosonožskou matku. Bohužel ani u náhodné chodkyně jsme s děsem z Dukovan neuspěli – asi nepochopila o jaké nebezpečí se jedná, každopádně nás i s teplovodem poslala po chvíli vysvětlování… ehm, pryč.

Jak to tak vypadá, bude nutné pro záchranu starého dobrého protijaderného aktivismu přivézt pár desítek lidí z Rakouska.

-mm-

Související

Martin Ander: Proti jadernému teplu stojí jen ekonomika
Atomový žár ohřeje Bystrc už za sedm let
Stránky Martina Andera
Atomový žár ohřeje Bystrc už za sedm let
Nukleární oteplení Bystrce má zelenou
Proryje se jaderný krtek do Bystrce?
Jihočeské matky, protitemelínské sdružení žen v domácnosti a jiných mentálně hendikepovaných

Martin Ander: Proti jadernému teplu stojí jen ekonomika

9. 2. 2011 v 13.23 • Témata: , , , , , ,

Brněnští zelení nemají naprosto nic proti zamýšlenému projektu teplovodu z Dukovan do Brna z hlediska vlivů na přírodu a životní prostředí. Včera to pro Bystrčník řekl Martin Ander, v minulém volebním období náměstek primátora, dnes  brněnský opoziční zastupitel (SZ).

Martin Ander však zpochybnil projekt po ekonomické stránce.

„Dosud nebylo provedeno žádné posouzení záměru z ekonomického hlediska,“ řekl pan Ander, „Mohlo by se stát, a já se domnívám, že to tak dopadne, že přechod na jaderné teplo se projeví ve zvýšení cen. Přestože jde o o odpadní teplo z elektrárny, výstavba teplovodu je drahá a jeho údržba také něco stojí.“

Martin Ander také odmítl údaje ČEZu, který dnes tvrdí, že teplovod může být postaven do sedmi let.

„To je nesmysl. Sedm let bude možná trvat diskuze a plánování, do sedmi let není možné stavbu realizovat,“ tvrdí Martin Ander.

Projekt však už prošel posouzením vlivů na životní prostředí, což je poslední stupeň před vydáním stavebního povolení. Posudek EIA dospěl k závěru, že teplovod žádné ohrožení životního prostředí nepředstavuje. To si myslí i Martin Ander. Jako nepodstatné také odmítl spekulace, že v pozadí je snaha ČEZu pojistit si povolení dostavby Dukovan.

Bloky elektrárny v Dukovanech byly spuštěny mezi lety 1985-1987, původní životnost reaktorů byla plánována na 30 let. Stávajícím reaktorům v Dukovanech tak brzy skončí plánovaná životnost a přestože bude téměř jistě o deset až patnáct let prodloužena, prodlužování donekonečna není z fyzikálních důvodů možné. Materiál reaktorových nádob stárne a reaktory není možné jednoduše vyměnit; bloky elektrárny se po uplynutí životnosti musí uzavřít. Pak nezbývá než ukončit produkci elektřiny v Dukovanech úplně nebo postavit bloky nové. To je také záměrem ČEZu. Jestliže bude v době ukončení činnosti stávajících reaktorů v provozu teplovod, bude to vážným argumentem pro dostavbu.

Podle Martina Andera v tom ale brněnští zelení nevidí žádný problém: „Jde opravdu jen o ekonomickou výhodnost nebo nevýhodnost teplovodu. Brno má dnes teplárenských kapacit dost, ty by se musely odstavit. Nechceme, aby se lidem zvýšily ceny tepla, to je celé.“

Teplovod má ohřívat  především obyvatele Bystrce a Bohunic (Ne, Žebětína ne – poznámka mm). Existuje však snaha obcí podél trasy (například Bosonoh (a Žebětína, poznámka mm)) připojit se k tomuto novému zdroji tepla. Původní projekt s tím nepočítal, podle mluvčí ČEZu to však není vyloučeno (To tak, atomem na divochy plýtvat. Ať si topí sušeným žabím trusem jako teď – poznámka mm).

-vl-

Související

Stránky Martina Andera
Atomový žár ohřeje Bystrc už za sedm let
Nukleární oteplení Bystrce má zelenou
Proryje se jaderný krtek do Bystrce?

Atomový žár ohřeje Bystrc už za sedm let

31. 1. 2011 v 11.33 • Témata: , , , , , ,

Plány na stavbu teplovodu, který požene horkou vodu z jaderné elektrárny Dukovany do brněnských domácností, jsou staré skoro 30 let. Stavba za miliardy korun protínající i pět obcí na Brněnsku ale nyní získává jasnější obrysy. Přípravy by mohly začít už letos, dokončen by mohl být zhruba za sedm let.

„Ministerstvo rozhodlo, že projekt nemá významný vliv na životní prostředí, a skupina ČEZ jej považuje za výhodný,“ uvedla mluvčí energetického gigantu Eva Nováková.

Osud stavby mají nyní v rukou brněnští radní. Ti by se měli domluvit, zda změní energetickou koncepci města a stavbě dají souhlas. „Jasno bude v první polovině roku,“ dodal mluvčí brněnského magistrátu Pavel Žára.

Pokud vedení města stavbu schválí, přípravy by mohly začít ještě letos. Dokončena by pak měla být zhruba za šest až sedm let.

Celý článek si přečtěte na  brno.idnes.cz

Související

Nukleární oteplení Bystrce má zelenou
Proryje se jaderný krtek do Bystrce?

Nové dálnice. A beze stěn

26. 12. 2010 v 13.33 • Témata: , , , , , , , ,

Zvýšení hlukových limitů o pět decibelů by mělo zlevnit a usnadnit stavbu dálnic či obchvatů. Dopadne to ale na obyvatele okolních obcí, na něž se budou brát menší ohledy. Informace přineslo čtvrteční vydání Lidových novin (LN).

Pokud v dohledné době projde hlukový zákon, u nově projektovaných a připravovaných silnic by už nemusely být protihlukové stěny. „Většina silnic, které nyní vedou okolo obytné zástavby, limity hluku překračují, a je tu proto nutné stavět protihlukové stěny či lidem měnit okna. Pokud se ty limity změkčí, tak se tyto kompenzační stavby budou budovat daleko méně,“ tvrdí Libor Jarmič z Ekologického právního servisu.

Podle něj by se to týkalo především dálnic, které prochází hustě obydleným územím. Stěny by tak mohly scházet například na východním pokračování Pražského okruhu či u jižních a jihozápadních obchvatových silnic Brna. Šlo by o rychlostní silnici R 43, která má vést přes brněnskou čtvrť Bystrc a Bosonohy. Stejně tak i o jihozápadní a jižní tangenty Brna. V této části města je navíc problém s hlukem už nyní kvůli blízké dálnici D1,“ vyjmenoval některé konkrétní úseky Jarmič.

www.eurozpravy.cz

Znovu se ukazuje, že oblíbená vizualizce R43, kterak prochází Bystrcí v tunelu, je jen fabulací, které má vyrazit odpůrcům dálnice argumenty z rukou. Realita bude zřejmě mnohem krutější – nejenže nebude žádný tunel (ten ve skutečnosti nikdy nebyl míněn vážně), ale asi ani žádné protihlukové bariéry.

Krajští radní chtějí R43 přes Bystrc. Juránek se vysmívá, říká Jana Pálková

5. 11. 2010 v 17.53 • Témata: , , , , , ,

I přes petici, pod níž aktivisté shromáždili 37 tisíc podpisů, trvají krajští radní nadále trvají na tom, aby silnice R43 vedla přes Bystrc.

„Petice proti stavbě rychlostní komunikace R43, kterou občané podepisují více než deset let, vznikala na základě jiné situace. Na základě této petice nechal investor stavby Ředitelství silnic a dálnic stavební řešení v Bystrci přepracovat,“ stojí v dopise, který rada autorům petice odpověděla.

„Rozhodnutí radních ignoruje fakt, že do oblastí, kde jsou již dlouhodobě překračovány zákonné hygienické limity prašnosti a hlučnosti se nemohou umísťovat žádné další zdroje znečištění a že naopak kraj je povinen přijímat účinná opatření k nápravě,“ uvedla jedna z iniciátorek boje Jana Pálková. Dopady na životní prostředí a zdraví občanů v souvislosti s navýšením kamionové dopravy jsou nejpalčivějším problémem. Zvýšení silničního provozu však může mít podle autorů petice dopad i na rekreační funkci přehrady.

„Každá rychlostní komunikace na sebe stáhne tranzitní dopravu. Negativa budou ovšem působit v každé trase, kudy má vést plánovaná stavba. Nelze pominout, že R43 není jen tranzitní komunikací, ale především přivaděčem regionální dopravy ze Svitavska, Hradecka, Blanenska do Brna,“ argumentují v dopise radní.

Kraj se také hájí tím, že požadavek na vypracování jednotlivých variant trasy, uváděný v petici, byl již naplněn. Navrhovaná varianta trasy, která vede Boskovickou bránou, je podle radních bez stavby nového přivaděče nemožná.

„Autoři využili skutečnosti, že petice se mohou zasílat stále. Nejspíše se chtěli ukázat v médiích, přičemž jejich snaha nepřinesla vůbec nic,“ řekl krajský radní Stanislav Juránek (KDU-ČSL).

„Radní Juránek se vysmívá občanům,“ komentovala jeho slova rozhořčeně Jana Pálková.

V současnosti je jasné, že nastanou další průtahy v otázce, kudy silnice R43 nakonec opravdu povede. Autoři petice jsou připraveni akceptovat dohodu pouze v případě, že kraj upraví podklady pro výběr vhodné trasy. Kraj by tak musel vytvořit nový územní plán, kde nebude komunikace R43 zakreslena. Pokud se to nestane jsou odpůrci stavby rozhodnuti připravovaný krajský územní plán napadnout u soudu.

Zdroj: www.modernibrno.cz

Jihomoravští zastupitelé dál trvají na silnici R43 přes Bystrc

4. 11. 2010 v 13.16 • Témata: , , , , , , , , , ,

Jihomoravští zastupitelé dál trvají na tom, aby silnice R43 z Brna do Pardubického kraje vedla přes bystrcké sídliště. Vyplývá to z dopisu, který dnes schválili jako odpověď na petici proti stavbě silnice v této trase. Píšou v něm, že jiné varianty kraj zpracoval a odborníci je již posoudili. Tento požadavek petentů tak kraj naplnil, stojí v dopise.

Iniciátoři petice už při jejím podání na kraj varovali, že když samospráva alternativní trasy silnice neposoudí, skončí připravovaný krajský územní plán znova u soudu. Petici proti vedení silnice bystrckým sídlištěm podepsalo od roku 1996 asi 37.000 lidí. Radní David Macek (KDU-ČSL) však dnes upozornil, že části lidí figurujících v petičních arších by se stavba nejspíš přímo nedotkla. „Uvádějí jako svou adresu třeba Jindřichův Hradec nebo Náchod,“ uvedl.

Krajští zastupitelé petentům napsali, že pravidelně o záležitosti informují na krajských internetových stránkách, i že jiné varianty kraj prověřil. Macek upozornil, že i proti nim lidé protestují. Petici s 2000 podpisy proti vedení silnice Boskovickou brázdou kraji odeslali lidé z Veverské Bítýšky a okolí, připojilo se k ní i asi deset starostů z Brna a okolí.

(…)

Zkráceno, celý článek najdete na www.financninoviny.cz

Ve čtvrtek krajské zastupitelstvo projedná petici proti R43

4. 11. 2010 v 12.47 • Témata: , , , , , , , , , ,

Tisková zpráva petičního výboru k projednávání petice za R43 jako plnohodnotný OBCHVAT celého města Brna Zastupitelstvem Jihomoravského kraje

Ve čtvrtek 4.11. má Zastupitelstvo JM kraje projednat petici s téměř 37 tisíci podpisů za R43 jako plnohodnotný obchvat celého Brna. Je to největší petice s dopravní tematikou v ČR. Zde občané vyjadřují za sebe, a nepochybně i za své děti, oprávněný požadavek na moderní řešení R43 k odvedení tranzitní dopravy mimo celé území Brna.

Za 10 let existence krajského úřadu nebyl dosud právoplatně dokončen ani jeden územní plán velkého územního celku, a to v řadě případů pro nedodržení zákonných postupů. Bylo přitom zmařeno mnoho finančních prostředků od daňových poplatníků.

Zrušení trasy R43 v územním plánu Brna Nejvyšším správním soudem v květnu 2010 potvrdilo, že pravdu měli občané a že úředníci města i kraje dlouhodobě nesprávně informovali veřejnost i zastupitele. Rozsudek soudu svou analýzou potvrdil, že koridor R43 byl protiprávně, s písemným souhlasem úředníků kraje, zanesen i do mnoha dalších územních plánů obcí na trase Hitlerovy dálnice.

Petiční výbor vyzval zastupitele JM kraje, aby otázce správného trasování potřebné komunikace R43 věnovali plnou pozornost a aby byly učiněny všechny kroky k zajištění správného postupu v přípravě Zásad územního rozvoje (ZÚR). Je nešťastné, že kraj ignoruje fakt, že optimalizované trasování R43 z roku 2009 je základnou pro dosažení konsensu v kraji umožňující urychlit výstavbu R43.

Petiční výbor vyjadřuje hluboké zklamání, že v červnu avizovaná jednání kraje s občany o územním plánování kraj neuskutečnil a naopak JMK jednostranně předal 2. Návrh ZÚR ministerstvům. Jeho vady jsou natolik závažné, že by se ještě nyní měl kraj zamyslet a konzultace s občany a starosty protestujících obcí zahájit, 2. Návrh ZÚR upravit a znovu jej projednat s ministerstvy a dotčenými orgány. Pokud k této nápravě nedojde a bude projednáván a případně ke schvalování předložen chybný Návrh ZÚR, může se tato klíčová územně plánovací dokumentace stát další v pořadí, kterou soud zruší. Po fiasku s územní prognózou JM kraje v roce 2004 došlo k výměně na postu vedoucí odboru územního plánování na kraji, ale ani po 5 letech nové vedení předmětného odboru nepřineslo změnu.

Petiční výbor nabídl kraji pomocnou ruku občanů a občanských sdružení k nápravě neudržitelné situace v územním plánování. Způsob, jak JM kraj navrhl Zastupitelům vyřídit tuto závažnou petici, však nelze považovat za nic jiného než za pohrdání 37 tisíci občany a pohrdání zákony.

Opakuje se zřejmě situace, kdy 5 let obce a občané volali po nápravě postupu pro R52 a územní plán Břeclavska, kraj tvrdil, že vše je v pořádku a to až doby, než koridor R52 a územní plán jako vadný zrušil Nejvyšší správní soud. Občané kraje tak přišli o šanci na desítky miliard z Bruselu.

Jana Pálková uvádí: „Občané, kteří podepsali petici za obchvat celého města Brna, roky upozorňují na nevhodnost prosazování trasy rychlostní komunikace R43 jako průtah městskými částmi a v těsné blízkosti hráze Brněnské přehrady. To se děje i díky špatnému stavu územního plánování v kraji, které je dlouhodobě poznamenáno nesprávnými politickými a správními rozhodnutími, která ignorují zákonné postupy i evropskou legislativu“.

Ing. Horváth zdůrazňuje: „Je doloženo studiemi, že pro R43 existuje řešení, které se zcela vyhýbá mnoha obcím, které by byly zasaženy „Hitlerovou dálnicí“ a pro všechny ostatní obce od Černé Hory až po dálnici D1 se jedná o obchvaty obcí. Je nešťastné, že odpovědní pracovníci kraje podceňují či přímo ignorují i jiné varianty vedení R43 než přes město Brno.“ Marie Špačková upozorňuje: „Kraj ignoruje fakt, že do oblastí Brna a brněnské aglomerace, kde jsou již dlouhodobě překračovány zákonné hygienické limity prašnosti a hlučnosti se nemohou umisťovat žádné další zdroje znečištění a že naopak kraj je povinen přijímat účinná opatření k nápravě. Hygienické zákonné limity jsou dlouhodobě překračovány i v Bosonohách a proto sem není možné umístit obří křižovatku R43, D1 a utajované jihozápadní tangenty. Proto také není možné vést R43 z Bosonoh do Bystrce.“

Kontakty:

Jana Pálková, Bystrc, e-mail: janapalkova@seznam.cz, mobil 608 470 415
Marie Špačková, Bosonohy, mobil 728 523 678
Ing. Ladislav Horváth, Kníničky, e-mail: ladislav.horvath@email.cz

Ke stažení

Dopis Zastupitelstvu jihomoravského kraje k předání petice (PDF)
Odpověď zastupitelstva (PDF)
Tisková zpráva (PDF)

Související

Rada Jihomoravského kraje projedná petici proti R43
Projednávání petice proti R43 v senátu
Josef Strubl: Mýlíte se ve všech bodech
Na každý problém existuje rychlé levné nesprávné řešení
Kníničky trápí doprava. A také R43
R43 přes Bystrc – opravdu špatné řešení…?!
Politici definitivně prohráli spor o Hitlerovu dálnici
Soud odmítl stížnost kvůli R43
R43: Petice za obchvat Brna
Jana Pálková: Když kraj nezváží varianty R43, územní plán smete soud
R43? Udělejme referendum, navrhují někteří kandidáti
Jana Pálková: Jak to vypadá s R43?

Nukleární oteplení Bystrce má zelenou

26. 10. 2010 v 10.53 • Témata: , , , , , , , , , , , , ,

Horkovod, který má v budoucnu zásobovat asi dvě třetiny brněnských domácností teplem z Dukovan, dostal zelenou od ministerstva životního prostředí. Projekt, který společnost Čez plánuje víc než dvacet let, se díky tomu může posunout do další fáze.

„Odborníci se shodli, že teplovod nijak výrazně neovlivní životní prostředí,“ potvrdila mluvčí Čezu Eva Nováková.

Ministerstvo si studii k horkovodu vyžádalo od vedení Odboru životního prostředí Jihomoravského kraje o letních prázdninách. „K teplovodu jsme neměli žádné připomínky,“ uvedla vedoucí krajského odboru životního prostředí Anna Hubáčková.

Na stavbu teplovodu si ale stěžovali například v Oslavanech. Vjejich územním plánu sice se stavbou počítají, má však vést jinudy, než kudy navrhuje Čez. „Nesouhlasíme s vedením horkovodu na našem území, pokud se plány nepředělají,“ vysvětlil místostarosta Oslavan Svatopluk Staněk.

(…)

Zkráceno, celý článek si přečtěte na www.modernibrno.cz

Související

Proryje se jaderný krtek do Bystrce?

Žebětín: Manželství na druhou

27. 9. 2010 v 11.31 • Témata: , , , ,

Amatérský divadelní spolek Křemen z Bosonoh vás srdečně zve na divadelní představení Manželství na druhou, které sehraje v neděli 10. 10. 2010 v sále Katolického domu v Žebětíně. Původní termín plánovaný na duben byl zrušen z důvodu tragické události v Katyni.

Komedie proslulého francouzského dramatika Georgese Feydeaua a jeho hereckého kolegy Maurice Desvallierese nás zavádí do prostředí solidních, ale i směšných pařížských měšťanů. Barillon, muž ve středních letech, se dostaví na radnici za účelem sňatku s mladou dívkou. Vloudí se však chybička, a tak je otevřen prostor pro další v pravdě nepředvídatelné události. O tom, co může způsobit (ne)jedna úřednická chyba…

Tento divadelní spolek sehrál v Žebětíně již několik představení: Je to v genech, Charleyova teta a další.

Představení začíná v 17:00, vstupné dobrovolné. Teší se na vás divadelníci!

Zdroj: www.zebetin.cz

Související

Plakát, zvoucí na představení (PDF)

R43: Petice za obchvat Brna

11. 9. 2010 v 12.11 • Témata: , , , , , , , , , ,

„Dobrý den,“ napsala Bystrčníku Jana Pálková, zastupitelka městské části Brno-Bystrc za stranu Zelených a jedna z nejvýraznějších postav boje proti průtahu R43 Bystrcí, „v příloze Vám zasílám tiskovou zprávu k předání petice za R43 jako plnohodnotný obchvat celého města Brna krajským zastupitelům a jeden doprovodný obrázek s částí optimalizované trasy R43, kterou je možno považovat za základ konsensu v JMK. Připojuji také předávací dopis a projev. V následujícím období bude znovu potřeba vaše pomoc – pomoc občanů.“

Jana Pálková je členkou petičního výboru, který pod požadavek nevést R43 Bystrcí dokázal shromáždit takřka 37 tisíc podpisů.

*

Tisková zpráva k předání petice za R43 jako plnohodnotný OBCHVAT celého města Brna Zastupitelstvu Jihomoravského kraje
10. září 2010

Dnes byla JM kraji předána petice s téměř 37 tisíci podpisů za R43 jako plnohodnotný obchvat celého Brna. Je to největší petice s dopravní tematikou v ČR. Zde občané vyjadřují za sebe, a nepochybně i za své děti, oprávněný požadavek na moderní řešení R43 k odvedení tranzitní dopravy mimo celé území Brna.

Za 10 let existence krajského úřadu nebyl dosud právoplatně dokončen ani jeden územní plán velkého územního celku, a to v řadě případů pro nedodržení zákonných postupů. Bylo přitom zmařeno mnoho finančních prostředků od daňových poplatníků.

Zrušení trasy R43 v územním plánu Brna Nejvyšším správním soudem v květnu 2010 potvrdilo, že pravdu měli občané a že úředníci města i kraje dlouhodobě nesprávně informovali veřejnost i zastupitele. Rozsudek soudu svou analýzou potvrzuje, že koridor R43 je protiprávně, s písemným souhlasem úředníků kraje, zanesen i do mnoha dalších územních plánů obcí na trase Hitlerovy dálnice.

Jana Pálková uvádí: „Občané, kteří podepsali petici za obchvat celého města Brna, roky upozorňují na nevhodnost prosazování trasy rychlostní komunikace R43 jako průtah městskými částmi a v těsné blízkosti hráze Brněnské přehrady. To se děje i díky špatnému stavu územního plánování v Jihomoravském kraji, které je dlouhodobě poznamenáno politickými rozhodnutími, která ignorují zákonné postupy i evropskou legislativu“.

Ing. Horváth zdůrazňuje: „Je doloženo studiemi, že pro R43 existuje řešení, které se zcela vyhýbá mnoha obcím, které by byly zasaženy „Hitlerovou dálnicí“ a pro všechny ostatní obce od Černé Hory až po dálnici D1 se jedná o obchvaty obcí. Je nešťastné, že odpovědní pracovníci kraje podceňují či přímo ignorují i jiné varianty vedení R43 než přes město Brno.“ Marie Špačková upozorňuje: „Kraj ignoruje fakt, že do oblastí Brna a brněnské aglomerace, kde jsou již dlouhodobě překračovány zákonné hygienické limity prašnosti a hlučnosti se nemohou umisťovat žádné další zdroje znečištění a že naopak kraj je povinen přijímat účinná opatření k nápravě.

Hygienické zákonné limity jsou dlouhodobě překračovány i v Bosonohách, a proto sem není možné umístit obří křižovatku R43, D1 a utajované jihozápadní tangenty. Proto také není možné vést R43 z Bosonoh do Bystrce.“ Petiční výbor vyzývá zastupitele JM kraje, aby otázce správného trasování potřebné komunikace R43 věnovali plnou pozornost a aby byly učiněny všechny kroky k zajištění správného postupu v přípravě Zásad územního rozvoje (ZÚR). Je nešťastné, že kraj doposud ignoruje optimalizované trasování R43 z roku 2009, přestože je to základna pro dosažení konsensu v kraji umožňující urychlit výstavbu R43.

Petiční výbor vyjadřuje hluboké zklamání, že v červnu avizovaná jednání kraje s občany o územním plánování kraj neuskutečnil a naopak JMK jednostranně předal 2. Návrh ZÚR ministerstvům. Tím byla ztracena možnost včasné nápravy chybných závěrů v 2. Návrhu ZÚR. Jeho vady jsou natolik závažné, že by se ještě nyní měl kraj zamyslet a konzultace s občany a starosty protestujících obcí zahájit, 2. Návrh ZÚR upravit a znovu jej projednat s ministerstvy a dotčenými orgány. Pokud k této nápravě nyní nedojde a bude tvrzeno, že kraj si nemůže další zpoždění dovolit, pak je nutné toto odmítnout, neb pokud bude projednáván a případně ke schvalování předložen chybný Návrh ZÚR, může se tato klíčová územně plánovací dokumentace stát další v pořadí, kterou soud zruší.

Petiční výbor proto nabízí kraji pomocnou ruku občanů a občanských sdružení k nápravě neudržitelné situace v územním plánování. Zda tato nabídka pomoci uvést Návrh ZÚR do souladu s legislativou bude přijata, závisí teď i na novém radním Mackovi, který před pár dny převzal rezort územního plánování na kraji. Po fiasku s územní prognózou JM kraje v roce 2004 došlo k výměně na postu vedoucí odboru územního plánování na kraji, ale ani po 5 letech nové vedení předmětného odboru nepřineslo změnu.

Jana Pálková, Bystrc, e-mail: janapalkova@seznam.cz, mobil 608 470 415
Marie Špačková, Bosonohy, mobil 728 523 678
Ing. Ladislav Horváth, Kníničky, e-mail: ladislav.horvath@email.cz

Související

Jana Pálková: Když kraj nezváží varianty R43, územní plán smete soud
Kdo je Jana Pálková
Zpravodajství ČT24 o petici (+video)
Článek Deníku (+fotografie)
Článek o petici na Aktuálně.CZ

Dívka se ztratila v Kohoutovicích

10. 9. 2010 v 18.48 • Témata: , , , , , , , ,

Najít devatenáctiletou dívku šeroslepou dívku, která se včera v noci ztratila v Kohoutovicích se podařilo brněnským strážníkům. Bezmocná dívka, která zatelefonovala strážníkům krátce po dvacáté hodině na tísňovou linku a požádala o pomoc, zároveň řekla, že se ztratila při procházce v lese v oboře u Staré dálnice.

Zdravotně handicapovaná dívka se dostala do svízelné situace ve chvíli, kdy sešla z asfaltové cesty a netušila, kde se ocitla, pouze slyšela kolem projíždějící vozidla. Dále ještě strážníkům uvedla, že má již téměř vybitou baterii mobilního telefonu.

Do prostoru za tunýlkem v ulici Žebětínské směrem na Bosonohy, kde se dívka měla ztratit, byly ihned vyslány hlídky strážníků jak z revíru Bystrc, tak i strážníci JOZ a psovod. K pátrání po ženě vyslala své hlídky také PČR. Dle získaných informací zahájili strážníci pátrání právě v prostoru tunýlku v Žebětínské ulici, protože  tam se dívka přestala orientovat v prostoru a ztratila se. Při pěším pátrání hlídky MP procházely systematicky všechny cesty směřující do kopce a přitom volali jméno ztracené dívky. Ve 22:15 hod se hlídky MP prostřednictvím Policie ČR dozvěděly, že se podařilo lokalizovat prostřednictvím GPS mobilní telefon ztracené mladé ženy. Ta se měla dle lokalizace nacházet  někde v lese nad obcí Bosonohy. Hlídka MP dle popisu spojnic GPS vytipovala na mapě, kde by dívka mohla právě být.

Společně s psovodem se obě hlídky vydaly do vytipovaného prostoru s tím, že za pomocí služebního psa ztracenou Brňanku najdou. Když se pak strážníci na místo dostali a  ve 22:27 hod zavolali jméno hledané dívky, tak jim obratem odpověděla, protože se nacházela cca 40 metrů od služebního vozu. Dívka  byla v pořádku a bez zranění,  jen si stěžovala, na to, že jí je zima. Strážníci poskytli dívce deku, usadili ji do vozidla a převezli před vjezd do obory v Žebětínské ulici, kde si ji převzala PČR.

Zdroj: Městská policie Brno

Proryje se jaderný krtek do Bystrce?

30. 7. 2010 v 16.46 • Témata: , , , , , , , , , , ,

Myšlenka dodávat teplo z jaderné elektrárny Dukovany do Brna vznikla zároveň s projektem elektrárny. Čtyři desítky kilometrů dlouhý teplovod měl do Brna přivést teplo, které nyní bez využití uniká chladícími věžemi.

Původní záměr schválilo tehdejší Federální ministerstvo paliv a energetiky v roce 1985, tedy v roce, kdy byl do provozu uveden první blok jaderné elektrárny. Po pádu převratu však veškeré aktivity v této oblasti utichly. Samotná myšlenka je dnes mezi lidmi považována spíše za chimérickou nebo až absurdní. Přesto jde však o projekt technicky plně realizovatelný a ekonomicky zřejmě životaschopný.

Nyní je dlouho odkládaný záměr zásobování města Brna teplem z jaderné elektrárny Dukovany opět na pořadu dne. Krajský úřad Jihomoravského kraje začal posuzovat záměr společnosti ČEZ na stavbu tepelného napáječe z hlediska dopadů na životní prostředí.

Neznamená to, že by teplo z reaktorů mohlo ohřát váš radiátor už příští týden. Jedná se o technicky i časově náročný projekt. Předpokládaná doba realizace od rozhodnutí až do spuštění zkušebního provozu potrvá přibližně šest let. Jen posouzení vlivů na životní prostředí zabere až dva roky, vyřízení práv k pozemkům a samotná výstavba potrubního napáječe potrvá odhadem také dva roky.

Celková délka trasy napáječe z elektrárny Dukovany do předávací stanice Brno-Bosonohy bude činit víc než 40 kilometrů. Odsud povede jedna větev směrem na čtvrť Bohunice a druhá směrem na Bystrc s pokračováním do oblasti Králova pole.

Jak ČEZ uvedl v oznámení pro krajský úřad, mezi hlavní přínosy dodávek tepla z Dukovan do Brna patří snížení emisí z provozu brněnských tepláren, stabilizace ceny tepla pro zákazníky v Brně a efektivní využití tepla vznikajícího při výrobě elektrické energie v elektrárně Dukovany. Zároveň upozornil na spolehlivost provozu dukovanských jaderných bloků. „Od roku 2000 nedošlo k automatickému odstavení reaktoru z důvodu poruchy,“ uvedl ČEZ v oznámení.

Strana zelených, tradiční odpůrce všech atomů, co jich jen ve vesmíru je, jednoznačné stanovisko k teplovodu Dukovany-Brno zatím nevydala. Jana Drápalová, starostka Nového Lískovce a vůdkyně jihomoravské kandidátky SZ v květnových parlamentních volbách, na otázku v online rozhovoru brněnského Deníku 22. dubna 2010 odpověděla:

Před časem jste (podle médií) prohlásila, že vaše strana nebude podporovat výstavbu horkovodu z Dukovan, neboť nemáte v úmyslu propagovat kladné stránky jaderné energetiky. Trváte stále na svém názoru, nebo jste už změnili postoj. Jistě víte, že odpadního tepla vyprodukují Dukovany dvakrát víc, než elektřiny. Neuhýbejte prosím z přímé odpovědi směrem k úvahám o primární potřebě úspor tepla :-).

Karel

Naše strana se nebrání diskusi o horkovodu z Dukovan, ale pouze na základě seriózních analýz.

Dnes jsou teplárenské zdroje města Brna modernizované a jejich kapacita je zcela dostatečná k pokrytí všech potřeb města. Pokud by přivedení horkovodu znamenalo, že město bude odstavovat své teplárenské zdroje před ukončením jejich životnosti, bylo by to pro něj ekonomicky nevýhodné. V dnešních dnech se uvádí do provozu i modernizované spalovna komunálního odpadu. Ta je podle energetické koncepce základním zdrojem tepla pro Brno s celoročním provozem. V letních měsících pokraje spotřebu celého města na ohřev teplé vody. Přece nebude město v létě vozit odpad na skládku, aby odebíralo teplo z Dukovan? Hrozilo by také vrácení dotace na modernizaci spalovny z EU.

Nebráníme se důkladnému zhodnocení všech energetických i ekonomických aspektů této myšlenky, ale sám vidíte, že to není černobílé.

Jana Drápalová

Bývá vyslovován názor, že stavba teplovodu je ze strany ČEZu vedena hlavně strategickým záměrem postavit výhledově v dukovanské elektrárně další reaktory. Životnost stávajících reaktorů je nejasná, téměř jistě však nepřesáhne roky 2025-2030. Podle původního projektu měla dokonce skončit v roce 2015. Jestliže se do té doby vytvoří závislost Brna na teplu z Dukovan, bude snadnější prosadit stavbu reaktorů nových namísto úplné likvidace elektrárny. Stavba nových bloků se stane prakticky nutností, bude zdůvodňována vysokou investicí do teplovodu, který by se po odstavení elektrárny stal nefunkčním.

Jestli se proti projektu postaví občanské iniciativy a v jaké míře, není známo. Prozatím žádný artikulovaný občanský odpor proti nukleárnímu teplu pro Brno neexistuje.

Související

Dukovany pojedou déle, věří firma ČEZ
Rozšiřování jádra. Po Temelínu jsou na řadě i Dukovany